● 油耗測(cè)試

    在油耗測(cè)試中，為了盡量減小因駕駛員不同駕駛習(xí)慣所造成的偏差，我們?cè)谛旭偟揭话肜锍虝r(shí)交換駕駛員并改變行車(chē)順序。全程行駛105km，平均時(shí)速為30km/h，兩車(chē)均開(kāi)啟了空調(diào)及ECO模式。最終，明銳PRO和朗逸分別消耗6.99L和7.39L 95號(hào)汽油，測(cè)得油耗分別為7L/100km和6.65L/100km，朗逸勝出。

● 噪音測(cè)試

    經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，朗逸在各項(xiàng)噪音測(cè)試中都比明銳PRO更加安靜，在80km/h及120km/h時(shí)，車(chē)內(nèi)噪音分貝值比明銳PRO低了超過(guò)1分貝，優(yōu)勢(shì)比較明顯。從體感來(lái)看，明銳PRO的胎噪和風(fēng)噪都要更高一些。

●油耗測(cè)試：

   兩車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性都非常不錯(cuò)，油耗表現(xiàn)堪比小型車(chē)。令我們欣慰的是朗逸，原以為它會(huì)比軒逸更費(fèi)油一點(diǎn)，但它在幾乎為了節(jié)油孤注一擲的標(biāo)定策略下，百公里平均油耗和軒逸打平。

● 油耗測(cè)試：百公里綜合油耗8.49升。

    由于測(cè)試期間正值炎熱的夏季，室外氣溫較高，油耗測(cè)試期間全程保持空調(diào)開(kāi)啟狀態(tài)。我們總共行駛了108公里，平均時(shí)速31km/h，共消耗滬95號(hào)汽油9.17升，經(jīng)過(guò)計(jì)算后實(shí)測(cè)百公里綜合油耗為8.49升。盡管空調(diào)的長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷，但最終的油耗值仍然在我們的推薦范圍內(nèi)，其油耗表現(xiàn)還是值得肯定的。

● 寶來(lái)最省油

    測(cè)試油耗當(dāng)天氣溫達(dá)到了35℃，三臺(tái)車(chē)手動(dòng)空調(diào)開(kāi)到4擋才能保持車(chē)內(nèi)的涼爽，啟停也基本沒(méi)有工作。在這種工況下，三臺(tái)車(chē)的百公里油耗都在8L以?xún)?nèi)，不得不說(shuō)還是挺省油的。英朗用的是雙離合變速箱，降擋升擋的頻率和速度強(qiáng)于另外兩臺(tái)車(chē)，油耗相對(duì)高了一點(diǎn)。

    之前我們說(shuō)到過(guò)，這臺(tái)愛(ài)信6AT變速箱的升擋速度十分迅捷，并且從變速箱的齒比設(shè)定也可以看出整臺(tái)車(chē)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的追求。日常60-80km/h行駛的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很少會(huì)突破1500rpm，這也讓我們對(duì)最終的油耗表現(xiàn)有所期待。

    最終通過(guò)早晚高峰多路況的綜合測(cè)試，我們?cè)谄骄鶗r(shí)速29km/h左右時(shí)得出了它的綜合油耗，為6.8L/100km，相比現(xiàn)款1.6L車(chē)型我們實(shí)測(cè)的7.9L/100km的油耗，新發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性上的提升顯然是非常明顯的。

● 油耗表現(xiàn)同樣驚喜

    這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)配合7速雙離合變速箱對(duì)于駕駛者的意圖執(zhí)行的很明確，而且在普通模式下升擋非常積極，巡航行駛時(shí)會(huì)將轉(zhuǎn)速盡量控制在1500rpm左右，即便大油門(mén)超車(chē)，完成加速后也會(huì)立馬進(jìn)行升擋，這對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性的貢獻(xiàn)是很大的。

    在平均時(shí)速31km/h時(shí)，它的實(shí)測(cè)油耗居然只有6.5L/100km，這個(gè)成績(jī)甚至低于我們推薦的小型車(chē)油耗值，在同級(jí)車(chē)中表現(xiàn)非常搶眼。與加速表現(xiàn)一樣，優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)也是平臺(tái)輕量化和傳統(tǒng)系統(tǒng)高效率合作的產(chǎn)物。

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    而在油耗測(cè)試上，這臺(tái)1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)同樣值得期待，對(duì)于大眾而言，他們的目標(biāo)就是用和市場(chǎng)上混合動(dòng)力車(chē)型一樣的油耗做出動(dòng)力更好的產(chǎn)品。動(dòng)力好是做到了，那么油耗呢？讓人高興的是，也做到了。經(jīng)過(guò)我們?cè)诙喾N路況下的綜合測(cè)試，這臺(tái)車(chē)在以30km/h的平均時(shí)速行駛了大概109.4公里之后消耗了6.36L汽油，表顯油耗6.5L/100km，但實(shí)測(cè)油耗僅僅只有5.8L/100km，相當(dāng)令人滿(mǎn)意了不是么？

/燃油消耗量測(cè)試

    在油耗測(cè)試環(huán)節(jié)上，我們駕駛著兩臺(tái)1.2T車(chē)型在上海行駛了112公里左右，路況包括上下班擁堵路段，環(huán)路及高速路，最終C4世嘉1.2T實(shí)測(cè)的燃油消耗量為8.68升，折合百公里油耗為7.7升，在這一級(jí)別車(chē)型中屬于中規(guī)中矩的成績(jī)。而朗逸1.2T車(chē)型消耗燃油7.32升，折合百公里油耗為6.5升，每百公里比C4世嘉1.2T車(chē)型要少了1.2升，表現(xiàn)更加優(yōu)秀；但需要注意的一點(diǎn)就是，朗逸需要加注95#汽油，而C4世嘉只需要92#汽油即可。不過(guò)我認(rèn)為，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者而言，這兩個(gè)成績(jī)都已經(jīng)算得上是比較不錯(cuò)了。

● 油耗測(cè)試：

    在油耗測(cè)試環(huán)節(jié)中，英朗的ECO節(jié)油駕駛提醒功能發(fā)揮了作用，引導(dǎo)駕駛員養(yǎng)車(chē)節(jié)能駕駛的習(xí)慣。但本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，兩車(chē)都沒(méi)有節(jié)能模式，所以油耗測(cè)試中我們都以D擋行駛。兩車(chē)的變速箱都是6個(gè)擋位，而且都是傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱，這點(diǎn)上還是比較公平的。兩車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)都可以使用92#汽油。

    最終英朗行駛距離為161.5km，平均時(shí)速29km/h，消耗燃油11L，實(shí)測(cè)油耗為6.8L/100km，比行車(chē)電腦顯示的6.3L/100km稍高一點(diǎn)。朗逸的行駛里程為161.9km，消耗燃油12.83L，實(shí)測(cè)油耗為7.9L/100km，同樣比行車(chē)電腦顯示的7.3L/100km稍高一些。對(duì)比緊湊型車(chē)8.5L/100km的參考值兩車(chē)的表現(xiàn)都不錯(cuò)，但如果兩車(chē)對(duì)比，1.1L/100km的差距其實(shí)也不小了。

    而在油耗測(cè)試上，作為“BlueMotion藍(lán)驅(qū)”家族的一員，1.2TSI的朗逸藍(lán)驅(qū)版還是給足了我們驚喜。在歷經(jīng)了多種路況之后，我們駕駛著這臺(tái)車(chē)行駛了大概101公里左右，平均時(shí)速控制在30km/h上下，最終其百公里油耗竟然還不到5.3L，要知道這個(gè)油耗，就是同級(jí)別混合動(dòng)力車(chē)在相同路況下也很難達(dá)到！

    大眾的1.4TSI+DSG變速箱的經(jīng)濟(jì)性之前我們?cè)诙嗫钴?chē)型上都已經(jīng)領(lǐng)教過(guò)了，所以這一次測(cè)試新款朗逸能夠有好的表現(xiàn)我們一點(diǎn)也不例外。在駕駛了超過(guò)110km/h，并且全程開(kāi)啟空調(diào)的綜合道路之后，我們最終消耗的然后值為8.54L，實(shí)際綜合油耗為7.5L/100km，還是相當(dāng)優(yōu)秀的。

● 油耗測(cè)試

    大家都知道1.4TSI+7DSG組合是個(gè)省油的好手，所以對(duì)于新朗逸的油耗成績(jī)我們一點(diǎn)都不擔(dān)心。由于一些客觀原因，在整個(gè)測(cè)試過(guò)程當(dāng)中我們乘坐兩名成年男性，并裝載少量的攝影器材，全程共行駛101.1公里并開(kāi)啟空調(diào)，其中車(chē)速在80km/h以上的暢通環(huán)路路況占50%左右，車(chē)速在60～80km/h的一般路況占20%左右，車(chē)速在30km/h以下的擁堵路況占30%左右。

    最終我們實(shí)測(cè)得出新朗逸的綜合油耗成績(jī)?yōu)?.46L，如果我們用1.4T+DSG這個(gè)組合的實(shí)力來(lái)考察，這樣的成績(jī)似乎并不值得驚喜，但是考慮到整個(gè)測(cè)試過(guò)程中都是乘坐2名乘客，并全程開(kāi)啟空調(diào)，那這個(gè)成績(jī)就是一個(gè)讓我們比較滿(mǎn)意的數(shù)字了。而通過(guò)對(duì)身邊的一些高爾夫及速騰車(chē)主的了解，一般綜合油耗數(shù)值也都在7～8L之間。

    我們給予的各級(jí)別車(chē)型合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）

    純經(jīng)濟(jì)的微型車(chē)：不高于7升/百公里

    小型車(chē)/混合動(dòng)力：不高于8升/百公里

    緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

    中型車(chē)/中型SUV：不高于12升/百公里

    其他車(chē)型：不高于15升/百公里

    <注1：純硬派越野車(chē)、大型SUV、性能跑車(chē)、超級(jí)跑車(chē)，本站不對(duì)其進(jìn)行油耗測(cè)試>
    <注2：我們的各級(jí)別合理油耗參考值，是以該級(jí)別大部分車(chē)型為參考。個(gè)別非主流車(chē)型因尺寸或排量跨級(jí)，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績(jī)的現(xiàn)象，我們另當(dāng)別論>

● 百公里油耗10.2升不太理想

    在油耗測(cè)試環(huán)節(jié)，為了能夠完全再現(xiàn)多數(shù)城市用戶(hù)的日常駕駛場(chǎng)景，也為了公平起見(jiàn)，我們行駛了243公里，其中約有40公里路程處于平均時(shí)速不超過(guò)30公里的擁堵路段，另外140公里的平均時(shí)速大概在50公里左右，路線(xiàn)為城市環(huán)路和城鄉(xiāng)公路，而余下的60公里路程則為高速公路。

    純經(jīng)濟(jì)的微型車(chē)：不高于7升/百公里

    小型車(chē)/混合動(dòng)力：不高于8升/百公里

    緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

    中型車(chē)/中型SUV：不高于12升/百公里

    其他車(chē)型：不高于15升/百公里

    <注1：純硬派越野車(chē)、大型SUV、性能跑車(chē)、超級(jí)跑車(chē)，本站不對(duì)其進(jìn)行油耗測(cè)試>
    <注2：我們的各級(jí)別合理油耗參考值，是以該級(jí)別大部分車(chē)型為參考。個(gè)別非主流車(chē)型因尺寸或排量跨級(jí)，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績(jī)的現(xiàn)象，我們另當(dāng)別論>

    整個(gè)測(cè)試過(guò)程中，車(chē)內(nèi)均為兩名乘客，開(kāi)啟空調(diào)暖風(fēng)，另外有約40斤左右的負(fù)載，考慮到車(chē)輛尚未出磨合期，對(duì)于10.2升的油耗我們認(rèn)為雖然并不算理想，但還可以接受。

    不過(guò)，還是得說(shuō)一句，我們之前對(duì)朗逸1.6AT所使用的6速手自一體變速箱寄予了很大的希望，覺(jué)得在油耗測(cè)試中能夠體現(xiàn)出自己先天的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)，四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)在城市路況下行駛，確實(shí)不如兩氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)更省油。同樣的油耗測(cè)試，新寶來(lái)1.6手動(dòng)擋的百公里平均油耗只有7.9升。即使去掉正常自動(dòng)擋與手動(dòng)擋本身存在的油耗差異，也能夠看得出，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)結(jié)構(gòu)不同所造成的差別也不容忽視。