[汽車之家 新聞] 在本屆巴黎車展上，標致301的露面可謂毫無懸念。盡管它與雪鐵龍新愛麗舍采用的技術基本相同，被視為其兄弟車型，但依然是中國媒體及國內消費者眼中的重點產品，因為比起標致的那些天馬行空的概念車，標致301離我們更近。
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| 最受期待入華新車展望系列文章 | |
| 涉及車型 | 所在頁碼 |
| 第一期：大眾第七代高爾夫 | 點擊進入 |
| 第二期：雪鐵龍C4 L | 點擊進入 |
| 第三期：福特新款嘉年華 | 點擊進入 |
| 第四期：斯柯達Rapid | 點擊進入 |
| 第五篇：福特全新蒙迪歐 | 點擊進入 |
● 選擇巴黎首發(fā) 為證自己全球化
歐洲人喜歡兩廂車已是不爭的事實，但在本屆巴黎車展，標致卻將301放在一個很明顯的位置進行展示，這讓西方媒體看來有些不可思議的舉動，則顯露出標致對于這款車的良苦用心。
顯然，301絕不是為歐洲消費者而生，在我看來，標致選擇將301放到巴黎車展亮相，則是為中國以及其它新興汽車市場的媒體準備的，似乎標致欲借301亮相國際級車展，向外界尤其是中國市場傳達出一個信號—301是全球化車型，且是專為新興市場量身打造的全新產品。
● 主攻新興市場 設計符合國人需求
事實證明，標致必須要將發(fā)展重點從歐洲轉移至新興市場。數(shù)據顯示，2011年，PSA在歐洲汽車銷量下降6.1%，但在新興市場呈大幅增長之勢，其中在中國增長7.7%。隨著2012年歐洲汽車市場繼續(xù)收縮，而諸如中國、俄羅斯，及拉美新興市場則仍保持較快速度增長。因此，標致需要拿出一款產品去新興市場爭搶更多的市場份額，目前看，301則是不錯的選擇。
從標致301的設計中，我們能夠看出標致已經在圍繞中國人的需求而努力。中國消費者喜歡車頭大氣的家轎，標致便為301描繪出近似于標致508車型的前臉；同時，中國消費者也注重汽車的空間，進而301也擁有2650mm的軸距（相比308長出38mm），以及506L的大尺寸后備箱空間。要知道，301出自的是標致PF1小型車平臺，但以上數(shù)據已經超越了一些市售主流緊湊級車型水平。
不僅如此，標致301還有著較為豐富的配置，比如近年來國內消費者非常關注的ESP電子穩(wěn)定程序、4安全氣囊等。另外，諸如自動空調、藍牙免提電話等舒適配置，在這款標致的中低端產品中也可以找到。
關于動力方面，目前我們得到的信息是，標致301會提供1.2VTi（三缸）、1.6VTi以及一款1.6HDi發(fā)動機。當然，最后一款柴油動力對于中國市場而言可以忽略不計，而更值得關注的是，PSA集團研發(fā)的全新1.2T發(fā)動機將于2014年在襄陽新發(fā)動機共產投產，屆時301也有搭載這款動力的可能。
此外，在傳動方面，目前標致展示的301配備的是5MT變速箱，而自動擋變速器也勢必會裝備在301中，只不過留存懸念的是標致在4AT和6AT間的取舍。
● 301已進神龍廠房 預計明年投產/后年入市
以上說了這么多，讓我們再看看標致301進入國內的時間表。標致全球總經理畢高誠先生在接受媒體對話時表示，標致301將于2013年底在武漢神龍第三工廠投產，上市時間則要等到2014年初。
『此前曾曝光的標致301國內路試諜照』
而在實際當中，國內也曾曝光過標致301的路試諜照，且更有知情者透露，這款產品內部代號為M3，已于今年5月在武漢神龍第三工廠開始焊裝。如若屬實，編輯推測，這很有可能是301的小批量試生產。
● 市場再細分 滲入緊湊級入門轎車領域
標致301入市后我們將如何看待它？對此，我是有些糾結。因為現(xiàn)在的車企為了滿足市場需求，不僅喜歡將產品跨界化，還對產品跨級樂此不疲。就像301，雖然它出自小型車平臺，但數(shù)據方面已是一款緊湊級別車型。因此，我們就將其看做緊湊級別車型吧。
確定車型級別后，問題又來了。301與308有何區(qū)別？對此，我的判斷是，標致301并非是308的替代者或升級版本。兩款車型很有可能是平行布局，且301定位有可能更低，更偏向經濟型轎車定位。其實標致這樣將市場進一步細分，有點與大眾在中國現(xiàn)行的“車海戰(zhàn)術”類似，盡量細化產品線，至于選擇哪款產品則由消費者自己決定。當然，這種策略固然可以搶占更多的市場份額，但是廠方也需要考慮產品間的區(qū)分定位問題，不然會有引發(fā)“內戰(zhàn)”的危險。
● 對手直指大眾品牌“經典升級款”
悉數(shù)國內的緊湊級別入門轎車市場，未來標致301的競爭對手是與日產新陽光類似的產品，但鑒于國產的301要等到明、后年才能進入國內，因此，標致的意圖或是要攔截大眾集團品牌即將推出的一系列入門緊湊車，比如全新捷達、全新桑塔納，以及斯柯達的Rapid等。
『全新桑塔納』
『全新捷達』 『斯柯達Rapid』
避開主觀因素不論，在客觀參數(shù)上，可以說標致301要領先于對手。只是在國內，標致的品牌號召力明顯弱于大眾品牌，而想要在此方面追趕對手，還需要PSA不斷的宣傳品牌理念，并通過將更多類型產品快速導入國內，做到與歐洲同步從而提升品牌認知度，以及消費者對品牌的信任。
● 售價多少？8-11萬或能搞定
說到最后，還是要落到售價上。考慮到標致301的定位，這款車的售價很可能與308的價格區(qū)間進行銜接，且結合全新捷達、全新桑塔納的預計售價判斷，國產后，標致301的定價很可能在8-11萬元左右。
● 結語：
PSA已經扭轉思維，力爭討好中國消費者，因為中國市場的得失將在一定程度上決定著PSA集團到2014年能否恢復盈利。“我們的產品會為中國市場改變”。標致官方曾經的誓言，如今已在標致301中初步實現(xiàn)。
但仍令人擔憂的是，要知道這款車或將在2014年才會上市，而屆時，中國消費者的需求是否又有所改變，301入市還能否“討巧”？且大眾“經典款”升級上市后，是否能給稍晚一些的301留有更多機會？諸多疑問還有待解答。(文/汽車之家 齊天翔)
