2015年北京現(xiàn)代雖然交出了突破百萬輛的答卷，但同比負增長的數(shù)據(jù)讓外界開始擔憂甚至懷疑北京現(xiàn)代的持續(xù)發(fā)展能力。在劉智豐看來近兩年北京現(xiàn)代出現(xiàn)的一些銷量波動并不是大問題，銷量漲跌在一定可控范圍內是正常的。關于銷量波動的原因，他表示：“過去，我們主要依賴轎車市場，這個細分市場在持續(xù)萎縮。在SUV市場，盡管我們布局不少，但跟不上自主品牌的增長，8-10萬的SUV車搶的都是小型和緊湊型車市場，通過SUV實現(xiàn)了產(chǎn)品價值的轉移。此外，緊湊型車市場上已經(jīng)賣到七萬元了，這對北京現(xiàn)代也有不少沖擊?！?/p>
相比于銷量的波動，劉智豐更看重北京現(xiàn)代在“后百萬”時代的布局?！氨本┈F(xiàn)代連續(xù)三年銷量突破一百萬輛，今年是多少？明年多少？逆水行舟不進則退，我們在這個高點上如何繼續(xù)走？至關重要?！?/p>
聚焦SUV 打造更多細分車型
劉智豐認為，北京現(xiàn)代的優(yōu)勢是開創(chuàng)細分市場，未來這樣的推新策略依舊會延續(xù)。隨著SUV市場份額不斷提升，北京現(xiàn)代將會推出更多全新的SUV產(chǎn)品來開拓細分領域，比如8-10萬元的SUV、10萬-14萬的SUV，以及25萬以上售價更高的SUV車型。另外，MPV車型、旅行車等新產(chǎn)品也在北京現(xiàn)代的考慮范圍內。劉智豐表示：“沒有產(chǎn)品就沒有營銷，在2018年-2019年，北京現(xiàn)代會增加多款全新車型，以及針對現(xiàn)款車型的改款產(chǎn)品?！?/p>
在新能源車型方面，索納塔九混動版將會在6月13日上市，該車搭載一套由2.0L GDi發(fā)動機和可輸出52馬力/205N·m的永久磁鐵式電機馬達組成的混合動力系統(tǒng)，其綜合百公里油耗為4.8L/100km，相比普通版車型，油耗降低了36%。另據(jù)了解，北京現(xiàn)代還將全新打造一款插電式混合動力車型，預計在2017年上市。
新技術順應時代/正在研發(fā)1.0T發(fā)動機
近些年現(xiàn)代汽車不乏新技術的推出，但由于企業(yè)本身相對保守的宣傳策略，讓中國消費者并不了解。對此，劉智豐表示：“現(xiàn)代品牌屬于做得多說得少，其實在技術研發(fā)、品質管理上下的力度很大。比如自動剎車、車道偏離預警、手機互聯(lián)等技術已經(jīng)在車型上應用，在技術方面我們努力做到與時代同步，并且擁有的先進技術必須成熟。”
在發(fā)動機方面，隨著1.6T、1.4T發(fā)動機在北京現(xiàn)代車型上逐步裝配，據(jù)劉智豐介紹，接下來還會研發(fā)排量更小的1.0T發(fā)動機。
“高性價比”路線繼續(xù)走/把車賣到村里去
北京現(xiàn)代走到今天的產(chǎn)品核心優(yōu)勢是在合資品牌車型中具備較高的性價比。劉智豐說：“讓客戶花最少的錢買到最好的產(chǎn)品，是不變的真理。高性價比是北京現(xiàn)代的核心競爭優(yōu)勢，不能喪失?！?/p>
此外，劉智豐認為，未來車企的銷量增長點會在三四線城市甚至下探到更低的市場，所以銷售渠道要下沉。他講到，“過去我們只關注到地級市，現(xiàn)在要下沉到縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)。事實上，這些地級市的銷量絕大部分已經(jīng)來自二網(wǎng)，那就直接下沉下去，哪里有市場就去關注哪里。”（文/汽車之家 齊天翔）
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現(xiàn)代名圖1.6T/索納塔九混動6月13日上市
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