［汽車之家 資訊］ 嚴(yán)格來說，Rapid在斯柯達(dá)族譜中并不能算作是一名新成員，早在1984年至1990年期間，Rapid曾是一款風(fēng)靡海外市場的雙門轎跑車。但時隔20余年后，當(dāng)斯柯達(dá)正式復(fù)活這款Rapid時，它卻以完全不同的定位與公眾見面。更注重舒適性及空間表現(xiàn)的它與其前身完全扯不上關(guān)系。而斯柯達(dá)Rapid已敲定會在明年實現(xiàn)國產(chǎn)，這便讓國人對它的期待值十分之高。今天我們就一同深入了解一下它，并談?wù)勂涞氖袌銮熬啊?/p>
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| 最受期待入華新車展望系列文章 | |
| 涉及車型 | 所在頁碼 |
| 第一期：大眾第七代高爾夫 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 |
| 第二期：雪鐵龍C4 L | 點(diǎn)擊進(jìn)入 |
| 第三期：福特新款嘉年華 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 |
● 新車特點(diǎn)
全新平臺：在本屆巴黎車展中亮相的斯柯達(dá)Rapid是基于大眾三廂新POLO平臺研發(fā)，與國產(chǎn)全新捷達(dá)、桑塔納與西雅特Toledo相同，此平臺亮點(diǎn)在于軸距增長至2602mm，直接跨入緊湊車行列，并且能保證車內(nèi)的空間。
『編輯實際體驗Rapid時，發(fā)現(xiàn)其前后排空間均有不錯的表現(xiàn)』
時尚設(shè)計：斯柯達(dá)Rapid外形設(shè)計除保留家族特征之外，還首次加入一些新穎的元素，包括與直瀑式格柵相連的全新燈組樣式，一體式下進(jìn)氣口等等。同時C柱部分卻與成都車展亮相的新捷達(dá)十分接近，整體感覺自然協(xié)調(diào)。
儲物空間：斯柯達(dá)Rapid另一亮點(diǎn)在于充足的載物能力，后備箱儲物空間達(dá)到550升，后排座椅全部折疊放倒后，容積提升至1490升。此外車內(nèi)還具有充足的儲物格設(shè)計。
動力配備：斯柯達(dá)Rapid在海外市場提供多種發(fā)動機(jī)選擇，其中汽油發(fā)動機(jī)方面入門級搭載1.2L自然吸氣發(fā)動機(jī)；而主力車型為搭載1.2TSI發(fā)動機(jī)的車款，并提供兩種不同調(diào)校版本選擇，最大功率分別為86馬力和105馬力；頂配則搭載1.4TSI發(fā)動機(jī)。傳動部分根據(jù)不同的發(fā)動機(jī)匹配5MT、6MT和7速DSG變速箱。
● 國產(chǎn)猜想
根據(jù)我們所掌握的消息，上海大眾已將斯柯達(dá)Rapid納入國產(chǎn)項目規(guī)劃之中，并計劃在2013年上市銷售，緊跟采用同平臺的一汽-大眾新捷達(dá)與上海大眾桑塔納之后。
但由于EA211平臺發(fā)動機(jī)暫時沒有在中國市場普及應(yīng)用，所以先期國產(chǎn)的Rapid很可能會裝配現(xiàn)有成熟的EA111系列發(fā)動機(jī)，或包括1.4L、1.6L與1.4TSI發(fā)動機(jī)。而EA211系列的1.2TSI可能延后推出。
● 市場定位
不管從平臺、尺寸及配置方面看，未來國產(chǎn)Rapid將是定位在現(xiàn)款明銳和晶銳之間的三廂轎車，歸屬斯柯達(dá)旗下入門級緊湊型轎車行列，主打經(jīng)濟(jì)和性價比。此外也不排除未來采用新中文命名的可能，因為斯柯達(dá)目前在中國市場銷售的車型均為中文名稱。
『Rapid』
『左圖：全新捷達(dá)：右圖：全新桑塔納定妝照』
不過，斯柯達(dá)國產(chǎn)Rapid上市后可能會遇到同門之爭，南北大眾即將推出的新捷達(dá)和桑塔納，它們與Rapid有十分接近的定位。此外斯柯達(dá)Rapid推出日期會在前兩者之后，這便讓它處于比較被動的局面，外加品牌認(rèn)知度不高，這些均可能影響國產(chǎn)Rapid的發(fā)展。但也不排除斯柯達(dá)通過價位與兩者區(qū)分的可能，但這對競爭力無任何幫助。
● 目標(biāo)人群
作為定位在入門級緊湊家轎的國產(chǎn)斯柯達(dá)Rapid來說，用戶群集中在收入中等水平的家庭用戶，更多是上下班代步與周日旅行用途，同時二三線市場尤為重要。
● 競爭對手
『新陽光』
未來國產(chǎn)Rapid的定位低于明銳、高于晶銳，售價很可能控制在8萬-12萬元之間，而在這塊細(xì)分中，競爭對手包括東風(fēng)日產(chǎn)新陽光、東風(fēng)悅達(dá)起亞福瑞迪、廣汽本田鋒范等一些合資品牌車型，另外如經(jīng)典福克斯、馬自達(dá)3等老牌低價位選手，憑借之前的口碑也可能會對其造成影響。
● 總結(jié)：
總的來說，國產(chǎn)Rapid的推出將能豐富斯柯達(dá)在華緊湊型轎車市場的產(chǎn)品線，并且在中低端市場中擁有自己的席位。但是由于以全新身份登場，產(chǎn)品口碑等方面有所欠缺，大眾品牌則在這方面有絕對優(yōu)勢，所以斯柯達(dá)可能短期內(nèi)仍脫離不了“小眾”這個代名詞。而另一方面Rapid作為大眾集團(tuán)第三款緊湊型入門轎車將避免不了新桑塔納、新捷達(dá)、甚至是較低配合的新寶來和新朗逸的多方夾擊，目前明銳則是以犧牲部分工藝和主動安全配置提升舒適性配置，以營造低價高配的產(chǎn)品定位，這讓明銳始終活在大眾的影子下面，未來Rapid也將面臨著這樣的問題。
當(dāng)然不管怎樣，Rapid的整體表現(xiàn)還是比較出眾的，我們更應(yīng)該以期待的心態(tài)等待它的到來，或許它能給我們帶來其他驚喜呢？如加長、本土化后進(jìn)行減配……誰知道呢。（文/汽車之家 興珉）
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