［汽車之家 資訊］ 嚴格來說，Rapid在斯柯達族譜中并不能算作是一名新成員，早在1984年至1990年期間，Rapid曾是一款風靡海外市場的雙門轎跑車。但時隔20余年后，當斯柯達正式復活這款Rapid時，它卻以完全不同的定位與公眾見面。更注重舒適性及空間表現的它與其前身完全扯不上關系。而斯柯達Rapid已敲定會在明年實現國產，這便讓國人對它的期待值十分之高。今天我們就一同深入了解一下它，并談談其的市場前景。
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| 最受期待入華新車展望系列文章 | |
| 涉及車型 | 所在頁碼 |
| 第一期：大眾第七代高爾夫 | 點擊進入 |
| 第二期：雪鐵龍C4 L | 點擊進入 |
| 第三期：福特新款嘉年華 | 點擊進入 |
● 新車特點
全新平臺：在本屆巴黎車展中亮相的斯柯達Rapid是基于大眾三廂新POLO平臺研發，與國產全新捷達、桑塔納與西雅特Toledo相同，此平臺亮點在于軸距增長至2602mm，直接跨入緊湊車行列，并且能保證車內的空間。
『編輯實際體驗Rapid時，發現其前后排空間均有不錯的表現』
時尚設計：斯柯達Rapid外形設計除保留家族特征之外，還首次加入一些新穎的元素，包括與直瀑式格柵相連的全新燈組樣式，一體式下進氣口等等。同時C柱部分卻與成都車展亮相的新捷達十分接近，整體感覺自然協調。
儲物空間：斯柯達Rapid另一亮點在于充足的載物能力，后備箱儲物空間達到550升，后排座椅全部折疊放倒后，容積提升至1490升。此外車內還具有充足的儲物格設計。
動力配備：斯柯達Rapid在海外市場提供多種發動機選擇，其中汽油發動機方面入門級搭載1.2L自然吸氣發動機；而主力車型為搭載1.2TSI發動機的車款，并提供兩種不同調校版本選擇，最大功率分別為86馬力和105馬力；頂配則搭載1.4TSI發動機。傳動部分根據不同的發動機匹配5MT、6MT和7速DSG變速箱。
● 國產猜想
根據我們所掌握的消息，上海大眾已將斯柯達Rapid納入國產項目規劃之中，并計劃在2013年上市銷售，緊跟采用同平臺的一汽-大眾新捷達與上海大眾桑塔納之后。
但由于EA211平臺發動機暫時沒有在中國市場普及應用，所以先期國產的Rapid很可能會裝配現有成熟的EA111系列發動機，或包括1.4L、1.6L與1.4TSI發動機。而EA211系列的1.2TSI可能延后推出。
● 市場定位
不管從平臺、尺寸及配置方面看，未來國產Rapid將是定位在現款明銳和晶銳之間的三廂轎車，歸屬斯柯達旗下入門級緊湊型轎車行列，主打經濟和性價比。此外也不排除未來采用新中文命名的可能，因為斯柯達目前在中國市場銷售的車型均為中文名稱。
『Rapid』
『左圖：全新捷達：右圖：全新桑塔納定妝照』
不過，斯柯達國產Rapid上市后可能會遇到同門之爭，南北大眾即將推出的新捷達和桑塔納，它們與Rapid有十分接近的定位。此外斯柯達Rapid推出日期會在前兩者之后，這便讓它處于比較被動的局面，外加品牌認知度不高，這些均可能影響國產Rapid的發展。但也不排除斯柯達通過價位與兩者區分的可能，但這對競爭力無任何幫助。
● 目標人群
作為定位在入門級緊湊家轎的國產斯柯達Rapid來說，用戶群集中在收入中等水平的家庭用戶，更多是上下班代步與周日旅行用途，同時二三線市場尤為重要。
● 競爭對手
『新陽光』
未來國產Rapid的定位低于明銳、高于晶銳，售價很可能控制在8萬-12萬元之間，而在這塊細分中，競爭對手包括東風日產新陽光、東風悅達起亞福瑞迪、廣汽本田鋒范等一些合資品牌車型，另外如經典?？怂?/a>、馬自達3等老牌低價位選手，憑借之前的口碑也可能會對其造成影響。
● 總結：
總的來說，國產Rapid的推出將能豐富斯柯達在華緊湊型轎車市場的產品線，并且在中低端市場中擁有自己的席位。但是由于以全新身份登場，產品口碑等方面有所欠缺，大眾品牌則在這方面有絕對優勢，所以斯柯達可能短期內仍脫離不了“小眾”這個代名詞。而另一方面Rapid作為大眾集團第三款緊湊型入門轎車將避免不了新桑塔納、新捷達、甚至是較低配合的新寶來和新朗逸的多方夾擊，目前明銳則是以犧牲部分工藝和主動安全配置提升舒適性配置，以營造低價高配的產品定位，這讓明銳始終活在大眾的影子下面，未來Rapid也將面臨著這樣的問題。
當然不管怎樣，Rapid的整體表現還是比較出眾的，我們更應該以期待的心態等待它的到來，或許它能給我們帶來其他驚喜呢？如加長、本土化后進行減配……誰知道呢。（文/汽車之家 興珉）
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