對(duì)于一款高性能跑車來說，車廂富有運(yùn)動(dòng)感那是理所應(yīng)當(dāng)?shù)模?a class="ShuKeyWordLink" href="http://m.omaae.com/3451/" target="_blank">AMG GT(參數(shù)|詢價(jià)) Coupe車系的車廂可以算掛奔馳標(biāo)的車中最具運(yùn)動(dòng)感的了。在運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，它也不缺豪華感，再怎么說AMG也跟奔馳有濃厚的血緣關(guān)系，總之這是個(gè)有高級(jí)感的運(yùn)動(dòng)車廂。

　　這是我第三次開AMG GT，所以對(duì)于它車內(nèi)的布局比較熟悉，拉開車門時(shí)早已沒了前兩次的激動(dòng)感覺，直接體現(xiàn)在不會(huì)摸摸這兒按按那兒了，這次，我直接握住了方向盤，跟看著一樣，直徑確實(shí)太大了，這哪像高性能跑車呀。另外，這個(gè)方向盤在新款車型上得到了更換，手感和尺寸目前不敢下定論，但至少造型漂亮很多。

　　相比方向盤，中控臺(tái)的縱向操作區(qū)更能讓人興奮，跟駕駛相關(guān)的東西基本都集中在這里了，駕駛模式切換旋鈕放在最順手的位置，你懂意思了吧？

　　2018款的AMG GT C目前處于停產(chǎn)在售狀態(tài)，而中期改款的版本也已經(jīng)上市，其實(shí)新款和老款的內(nèi)飾整體布局和結(jié)構(gòu)都是一樣的，新款只是針對(duì)局部進(jìn)行了小幅度調(diào)整，比如更換了AMG GT四門跑車同一款式方向盤、儀表盤升級(jí)為全液晶的、操作系統(tǒng)控制面板換成最新的、駕駛模式調(diào)節(jié)等按鈕也跟AMG GT四門跑車進(jìn)行統(tǒng)一等。這些升級(jí)讓新款車型的車廂看起來科技感強(qiáng)了一些。

　　新款車型車廂的升級(jí)并不包含座椅，我對(duì)這張座椅的造型和乘坐感受表示認(rèn)可，跟普通家用車比它確實(shí)很硬，但沒辦法這就是高性能跑車，不過好消息是，連續(xù)乘坐40分鐘左右不會(huì)讓人受不了，所以日常通勤問題不大。在我看來，這張座椅最大的問題是表面太過光滑，這個(gè)問題會(huì)在賽道激烈駕駛中暴露出來，能感受到座椅的包裹性很強(qiáng)，但在攻彎時(shí)，身體還是會(huì)有一定滑動(dòng)跡象。

　　跟這個(gè)級(jí)別的車談實(shí)用性顯然沒什么意義，但最基礎(chǔ)的日常使用需求最好能得到滿足。保時(shí)捷911之所以成功，很大程度上就是因?yàn)樗�不僅擁有極高的機(jī)械素質(zhì)，同時(shí)還能兼顧一定的日常使用。令人欣慰的是，AMG GT C也有個(gè)不小的后備廂，裝個(gè)登機(jī)箱沒什么問題。