[汽車之家 技術] 春節(jié)后汽車界最大的新聞，恐怕就是一年一度的日內(nèi)瓦車展因新冠肺炎疫情而取消了，這也是除開戰(zhàn)爭因素外，日內(nèi)瓦車展史上的第一次取消。不過隨著技術的進步，讓網(wǎng)絡在線發(fā)布會成為了可能，雖然車展沒有舉辦，但許多廠商依然按部就班的發(fā)布了自己的新車。那么近期發(fā)布的這些新車中，又有哪些能入設計師們的法眼，覺得印象深刻的呢？
旁觀者是誰?
近兩年，車企的新車宣傳攻勢中，設計都成為了重要一環(huán)，大家都喜歡用一系列故事闡述設計靈感。“這里像什么，那里來自獨特的中國元素”的故事我們屢見不鮮。其實上，這大多數(shù)只是滿足媒體傳播的需求。真正的開發(fā)過程中，設計師考量的因素比這深入的多。
因此，我們找到了專業(yè)的第三方設計公司——意柯那(ICONA)，通過專業(yè)設計師的視角，解讀那些頗具話題點的新車。今后這個叫做“旁觀者”的系列選題中，您將見到這些第三方設計師對市面上值得一聊的車型進行分析，這些行內(nèi)人的看法、切入點與觀點犀利且客觀、真實。
往期回顧：
如果你擔心車企自家的設計師會王婆賣瓜，偏袒自己的作品，那么不妨聽聽來自第三方中立的評價，為此我們特地聯(lián)系了意柯那上海設計中心的中外設計師們。
你可不要小看這家第三方設計公司，與賓尼法利納一樣它承接了很多我們所熟知的車型設計工作，但出于商業(yè)上的保密條款，我們不在此做詳細介紹。
● “煥然一新”的量產(chǎn)車
◆ 全新一代奧迪 A3
奧迪A3在國內(nèi)可以說是豪華品牌緊湊型車里的老大哥，相比于后來陸續(xù)國產(chǎn)的寶馬1系和奔馳A級，可以說在市場占有率和銷量上都更勝一籌。奈何英雄遲暮，目前國內(nèi)的奧迪A3在科技感上已經(jīng)不如競爭對手了，不過別著急，全新一代奧迪A3近日迎來了首發(fā)。
前大燈在輪廓上現(xiàn)款奧迪A3的基礎上進行了一定的進化，如果說老款車型還有著一定的克制，那么全新一代的造型變得更加大膽，更放得開也更運動。相比于老款看起來更硬朗。
更強壯的輪拱造型進一步的增加了車身側(cè)面的肌肉感，就好比一個穿著正裝的肌肉男，看起來比現(xiàn)款車型更加年輕、有活力。如今輪拱也成為奧迪最新的家族化設計語言的一部分，象征著奧迪品牌的quattro四驅(qū)技術。當然，輪拱的改變也和車身側(cè)面腰線的變化有著非常直接的關系。
這樣的側(cè)面設計在保留了現(xiàn)款奧迪A3大輪廓的同時，也讓整車更時尚更運動，既保留了傳統(tǒng)的車型基因，又因為車型定位的年輕化、運動化而變得更加好看，相信對于年輕消費者來說它會比現(xiàn)款奧迪A3更有吸引力。
相比于現(xiàn)款車型的尾部，全新一代奧迪A3尾部設計的更加飽滿，燈腔內(nèi)部的造型也更加犀利，不僅融入了很多新一代奧迪車型的設計語言，后保險杠的造型也與前保險杠形成了很好的呼應，與整體的設計語言完美融合。
儀表板左右的懸浮式空調(diào)出風口不禁讓人想到大眾集團另一個高端品牌蘭博基尼的SUV車型Urus，這是一種在強調(diào)駕駛樂趣的車型上才能看到的設計方式。副駕駛席貫通式的空調(diào)出風口設計也能在奧迪A4上找到，再加上尺寸較大的中控屏幕，家族化設計語言撲面而來，不用看LOGO你就知道這是一款奧迪。
總的說來全新一代奧迪A3的外觀凸顯了運動感，并且各種變化都讓人隱約的感受到了奧迪品牌的基因，這種做法非常的聰明。內(nèi)飾方面的變化可以說讓奧迪A3變成了一臺完全不同的車，不僅科技范兒更加明顯，也讓人有了駕駛的欲望。看來只要國產(chǎn)后價格合適，奧迪在豪華緊湊型車市場上又能領先一步了。
◆ 新款奔馳E級
作為中期改款車型，新款奔馳E級還是存在著一定的變化的，不過這種變化說大也不大，但是說小也不小，在符合大家預期的情況下也并未帶來什么驚喜，總的說來“穩(wěn)”字當頭。
全新家族化的大燈和中網(wǎng)輪廓相信在這兩年換代的各種奔馳車型上大家已經(jīng)見過了不少，此次新款奔馳E級在這方面的更新可以說是回歸最新的“家族化設計”。不過現(xiàn)款奔馳E級上面的大燈和中網(wǎng)設計的同樣很成功，其在國內(nèi)市場有多受歡迎人盡皆知。作為一款設計層面成功的產(chǎn)品，“小邁巴赫”的稱號就能說明一切。
從這一代奔馳CLS級開始，轎車系列的尾燈就變得細長起來，像后來的奔馳A級和奔馳CLA級，都是走的這個路線。
當然，新的尾燈設計褒貶不一，有些人覺得不好看，不如現(xiàn)款的看起來莊重；但是有些人又覺得新的尾燈設計看起來更運動，整車看起來也更寬，更顯氣勢。
其實在內(nèi)飾圖中找不到區(qū)別也是正常的，因為除了方向盤造型之外，似乎整個內(nèi)飾部分只有“取消了儀表臺上的實體鐘表”這一個區(qū)別。當然這些只是肉眼可見的部分。
總的說來新款奔馳E級在外觀的設計方面只能看做是“換了一個家族化前臉”，更多的變化還是軟件方面的煥然一新。畢竟中期改款并非大刀闊斧的改革，而是修修補補讓其在之前的基礎上更具有競爭力。
