[汽車之家新聞]2020北京車展將于9月26日正式開幕，目前距離開展僅有不到一個月的時間，各種新車的消息已經層出不窮，我們預計車展將有上百款新車和大家見面，其中不乏新款寶馬5系(參數|詢價)，新款保時捷Panamera等重磅車型。本期的文章將提前帶您領略下這些新車的風采，還在等什么，繼續往下看吧。
| 2020北京車展重磅新車前瞻（上） | |||
| 車型 | 定位 | 首發/預售 | 傳送門 |
| 新款寶馬5系 | 中大型車 | 首發 | 第一頁 |
| 雷克薩斯LF-30 | 概念車 | 首發 | 第一頁 |
| Polestar Precept | 概念車 | 首發 | 第一頁 |
| 新款保時捷Panamera | 中大型車 | 首發 | 第一頁 |
| 一汽-大眾奧迪Q5L Sportback | 中型SUV | 首發 | 第二頁 |
| 奧迪Q4 e-tron | 概念車 | 首發 | 第二頁 |
| 國產奧迪e-tron | 中大型SUV | 首發 | 第二頁 |
| 福特Mustang Mach-E | 中型SUV | 首發 | 第二頁 |
| 榮威R MARVEL-R | 中大型SUV | 預售 | 第三頁 |
| 領克DC1E | 中型車 | 首發 | 第三頁 |
| 新款捷途X70 | 中型SUV | 首發 | 第三頁 |
| 高合HiPhi X量產版 | 中大型SUV | 首發 | 第三頁 |
● 新款寶馬5系（首發）
定位：中大型車
車型特點：更新外觀設計，繼續提供插混動力
外觀方面，新款寶馬5系在兩側大燈組進行重新設計，內部燈腔結構也進行調整，由“L形”的LED燈帶分割，視覺效果更加時尚且科技感十足。同時，此次曝光的車型為運動套裝版，其配備了更大尺寸的三段式前保險杠，營造出更加夸張的視覺效果。
作為中期改款車型，新車在車身側面并沒有做出過多的調整，鋒利凸起的車身腰線，從前輪眉處貫穿至后尾燈組，讓新車看起來更加舒展。尾部方面，新車尾部最主要的變化也將發生在燈組部分，尾燈造型采用了最新的三維立體設計，全新的尾燈光源造型還是提升了新車在夜間的辨識度。
『申報圖』
結合此前發布的申報圖和海外版官圖來看，未來新車還將提供普通版車型（即豪華套裝）車型，其主要在前保險杠兩側加入了銀色的三角形裝飾，整體風格較為內斂。同時從選配件我們可以看到，新款5系還提供了黑色的外觀飾條，預計新車也將加入“曜夜版”車型。
內飾方面，新車整體與現款在售車型保持一致，但在細節方面進行升級，預計帶來更好的質感。同時，參考此前海外版車型公布的配置來看，新車將提供iDrive 7.0車機系統的10.25英寸中控娛樂系統（可選裝12.3英寸），該系統內置了智能個人助理，可語音控制更多車載功能。此外，新車還加入了遠程軟件升級功能。不僅如此，帶有擴展功能的全新自動空調系統、多功能運動皮革包裹方向盤、熏黑中控裝飾件、帶有Sensatec打孔的新型M運動座椅也將應用在新車身上。配置方面，新車將搭載最新一代的駕駛員輔助系統（Driving Assistant Professional），支持車道偏離警告、盲點監測、緊急制動、路口警告、可根據導航主動車道變更系統、周圍區域的3D可視化顯示系統、泊車/倒車輔助系統等功能。
『新款寶馬540i；新款寶馬540i M Performance Parts海外官圖』
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5106/1868/1500mm，軸距3105mm。動力方面，燃油版新款5系將搭載低/高兩種功率調校的2.0T發動機，最大功率分別為204/280馬力。與此同時，海外版車型全系動力還加入了48V微混系統，預計國產版也將延續這一配備。
而插混車型搭載基于2.0T發動機的插電式混合動力系統，其中發動機最大功率204馬力。參考海外版車型的數據，新款寶馬530e系統綜合最大功率可達292馬力，綜合最大扭矩420牛·米，純電模式NEDC續航62-67公里。
編輯點評：
新款寶馬5系與新款奔馳E級都將在今年9月進行中期改款，隨著各個品牌間產品性能差距逐漸縮小，同質化越來越嚴重的年代，誰能夠提供更個性的產品，滿足消費者更細微的需求，才能夠獲得更大的市場。此次新款華晨寶馬5系通過兩種外觀風格以及多種顏色搭配，還有不同的動力組合，在選擇上足夠豐富，所以未來表現非常值得期待。
雷克薩斯LF-30（首發）
定位：概念車
新車特點：科幻外觀設計；純電驅動
關于雷克薩斯LF-30概念車進行簡單的回顧。外觀方面，新車采用了極其夸張的設計，科幻感十足。前臉保留了紡錘式前格柵的造型，并由一塊可變色的屏幕代替，兩側則是非常夸張的7字形開孔設計。前大燈向下延伸至前包圍開孔兩側，細長的LED光源使其看起來更具張力，空隙部分則由內發光格柵填充。
尺寸方面，新車的長寬高為5090/1995/1600mm，軸距為3200mm。車身側面，雷克薩斯LF-30的造型同樣非常個性，型面組合簡潔而鋒利，營造出了極具沖擊力的視覺效果。新車尾窗處則采用了尖銳陡峭的收尾手法，使尾部看起來非常緊湊。
LF-30概念車的車尾延續了夸張的造型，下陷的三角形LED尾燈組中央是一條與車頂相接的高聳區域，與尾部的三角形黑色面板相接。同時，車尾底部豎向放置的“領航燈”、尾燈向中央眼神的折線形光帶，以及可顯示動力系統能量流的輪轂電機藍色光源，都營造出了十分科幻的視覺感受。
新車的駕駛艙基于“Tazuna（韁繩）”概念打造，騎手和賽馬通過韁繩相互了解并建立聯系，這就是Tazuna座艙概念的靈感來源，方向盤控制按鈕和抬頭顯示器配合，可實現簡單直觀的操作，讓駕駛者時刻專注于駕駛，無需繁瑣操作便可輕松控制各種常用功能（如導航、音響系統和駕駛模式選擇等）。作為一款面向未來的純電動車，LF-30采用下一代人機交互界面設計，包括AR行車信息顯示和手勢控制界面，為用戶提供舒適便捷的駕乘環境。
動力方面，新車采用純電動力系統，由車輪上獨立的電機驅動，系統最大功率400kW（544馬力）、峰值扭矩700牛·米，0-100km/h加速時間僅為3.8秒，極速為200km/h。新車配有110kWh容量的電池組，WLTP工況續航里程可達500km，支持的充電功率為150kW。
編輯點評：
日本品牌向來對于純電動車都持保守的態度，鑒于日本市場的特殊性，它們在產品研發和投放方面明顯要晚于其他海外品牌。因此，彼時雷克薩斯發布LF-30概念車代表了它們對于電動車發展的愿景和決心，而當時其首款純電動車型UX 300e也尚未發布。2020年由于受到新冠疫情的影響，雷克薩斯LF-30概念車與國內消費者的見面顯然是遲到了，但這并不妨礙大家在未來一飽眼福。
● Polestar Precept（首發）
定位：概念車
新車特點：進一步提升人機交互，引領品牌方向的未來之車
外觀方面，新車使用該品牌最新的極簡主義美學設計理念。新車前格柵區域與前機艙蓋打通，形成了一個“空氣橋”的擾流板設計。車頭兩側采用了分體式燈組，LED日行燈延續了“雷神之錘”的設計理念。前包圍中間采用了四邊形的散熱開口，其造型動感十足。
車身側面，新車定位為大型GT轎車，造型采用了溜背式設計。Precept并未采用傳統后視鏡，而是使用了后視攝像頭，進一步減小風阻。新車前翼子板上配有充電接口，新車車門將采用對開門，并且使用了無C柱的設計，讓新車的未來感十足。此外，新車軸距長達3100mm。
車尾部分，車頂流暢的線條延伸至尾部，并且設計為了無后窗的造型，尾燈采用了貫穿式設計，造型更加犀利，像極了展開的雙翼，辨識度極強。后包圍還采用了大型擴散器，以便整理車尾亂流，降低風阻，提高續航能力。
內飾方面，新車將采用超薄的全液晶顯示屏搭配三輻式多功能方向盤，以及一個大尺寸的中控多媒體觸摸屏，座椅將采用Bcomp天然亞麻纖維復合材料，一種可回收的環保材料制成。配置上，新車車機與谷歌合作，搭載了原生安卓車載系統（Android Automotive OS），車輛可通過Polestar極星數字鑰匙功能自動識別用戶，并根據用戶偏好和最近駕駛行為，自動完成相關車輛設置。新車動力方面，官方尚未公布新車動力系統、續航部分信息。
編輯點評：
對于電動汽車來說，更加注重的應該是車內空間的有效利用。秉承這樣的造車理念，這也使得Precept的整體車身比例非常協調，實現出設計的美感。該品牌還帶來了創新的環保內飾解決方案，在電動車的節能減排換環保方面更加超前。當汽車上的各種技術都發生了改變，汽車的設計便也將隨之一起發生革命性的變化，Polestar Precept的設計理念或許已經開始觸摸到了下一個汽車時代。讓我們一起期待新車在9月26日北京車展上的亮相吧。
新款保時捷Panamera（首發）
定位：中大型車
新車特點：以保時捷之名，再次進化的行政級轎車
在即將開幕的2020北京車展上，即將于國內消費者見面還有不久前正式首發的新款保時捷Panamera。作為中期改款車型，新車的主要變化集中在配置等方面，同時保時捷也已經公布了新車的整體售價，詳情見下表：
| 新款保時捷Panamera指導售價 | ||
| 車身形式 | 車型 | 售價（萬元） |
| 標準軸距 | Panamera | 97.3 |
| Panamera GTS | 180.1 | |
| Panamera Turbo S | 233.8 | |
| 行政加長版 | Panamera executive | 113.8 |
| Panamera 4 executive | 120.6 | |
| Panamera 4S E-hybrid executive | 157.8 | |
| Panamera TurboS executive | 245.8 | |
| Sport Turismo | Panamera4 SportTurismo | 116.8 |
| Panamera4S E-hybridSport Turismo | 147.8 | |
關于新車做一個簡單的回顧。外觀方面，新款保時捷Panamera在外觀部分最容易識別的是Sport Design前臉，此前該前臉是做為選裝提供的。該前臉包含有黑色的進氣格柵和側面的大進氣口，同時包圍兩側的燈組布局經過調整。
而新款Panamera GTS使用的是增強的Sport Design前臉，進氣口為黑色啞光處理，同時該車側門檻也是黑色啞光設計。而對于Turbo S版本，前包圍兩側的進氣口更大，包圍內部引用了車身同色的組件，兩側燈組上下之間的距離也進一步拉大。
『新款保時捷Panamera Turbo S』
新款車型依舊提供多種顏色可選，但兩種金屬車漆有所調整，勃艮第紅金屬漆和醇萃咖啡棕金屬漆分別被車厘子紅金屬漆和松露棕金屬漆所取代。作為中期改款，新車側面設計不會調整，但是保時捷為這款車提供了新的輪圈，包括20英寸輪圈和兩款21英寸輪圈，以及21英寸Exclusive Design輕合金輪圈。
『新款保時捷Panamera Turbo S』
在車身尾部，新車最主要的改變在于尾燈部分，新車會提供Exclusive Design尾燈組。貫穿式的尾燈組在整體輪廓上雖然沒有太大變化，但內部燈帶的形狀進行新的設計。轉向燈的開啟/關閉效果用紅點設計取代了老款“曲棍球棍”線條。
『新款保時捷Panamera Turbo S內飾』
『新款保時捷Panamera 4S E-Hybrid內飾』
新車內飾的改變沿襲了老款的整體風格，經典但不失豪華。多表盤式儀表、中控臺上方的時鐘、大面積的皮質材料的使用等都是對經典的傳承，中控臺中央則配備了超大尺寸的觸控屏幕。得益于車載信息娛樂系統運算能力的提高，觸摸屏的響應速度更加出眾，例如導航的縮放以及操作速度都有了明顯改善。
在新款車型上，搭配了新式的多功能方向盤，鏤空式的設計在模仿賽車的方向盤，多功能控件的樣式于老款有所差異，集成了集成了滾輪開關。Turbo S的方向盤進一步凸顯GT風格，而GTS車型的方向盤會采用Alcantara材質包覆，并可以加裝碳纖維飾件。
『新款保時捷Panamera Turbo S內飾』
舒適性配置部分，新車將會提供空氣凈化離子發生器、Hi-Fi音響系統，標配的舒適型座椅具有14向調節功能。眾所周知，保時捷的選裝是十分豐富的，而且大部分售出的保時捷車型都會進行選裝。新款Panamera提供全景式天窗、BOSE和Burmester音響系統以及更加高級的座椅等選裝件。Burmester 3D高端環繞聲音響系統甚至包含21個音箱、1個雙向中央系統和1個有源400W副低音音箱。
安全及駕駛輔助系統方面，新款Panamera標配包含道路標志識別功能的車道保持輔助系統。此外還提供多項配置的選裝，包括自適應巡航定速控制系統、夜視輔助系統、車道變換輔助系統、帶保時捷動態照明系統升級版（PDLS Plus）和矩陣光束的LED大燈、帶全景影像系統的停車輔助系統、抬頭顯示系統等。此外，新車還增加了新的數字功能與服務，包括經過升級的智慧副駕在線語音控制、收音機升級版、Apple CarPlay等。
新車在底盤方面也進行了一定的調整。例如，經過改進的保時捷主動懸掛管理系統（PASM）提升了減振舒適性；保時捷動態底盤控制運動版（PDCC Sport）增加了車身的穩定性；新一代轉向控制系統改善了轉向響應，并且增強了給駕駛者的反饋，進一步提高車輛響應的精準性與直接性。
『新款保時捷Panamera Turbo S搭載的4.0T V8發動機』
動力總成方面，新車依舊使用8速PDK雙離合器變速箱，但是部分車型的發動機有一定的調整。入門的新款Panamera和Panamera 4依舊搭載2.9T V6雙渦輪增壓發動機，參數沒有改變，最大功率為330馬力，峰值扭矩為450 牛·米；Panamera GTS車型則搭載低功率版本的4.0T V8雙渦輪增壓發動機，相比于老款車型增加20馬力，達到480馬力。在Sport Plus模式下，Panamera GTS 0-100 km/h加速時間為3.9秒，比老款車型快了0.2秒，其最高車速能夠達到300 km/h。
新款Panamera不再提供Turbo車型，而直接為消費者帶來Turbo S版本。該車型所搭載的4.0T V8雙渦輪增壓發動機最大功率為630馬力，峰值扭矩為820牛·米，其0-100km/h加速時間為3.1秒，最高車速為315 km/h。
插電式混動車型方面，在原有兩款車型之間，增加了Panamera 4S E-Hybrid車型，它所搭載的2.9T V6插電混動系統的綜合最大功率為560馬力，綜合最大扭矩是750牛·米。 新款插電式混動版車型的電池從14.1 kWh增加到了17.9 kWh，配合優化后的駕駛模式，進一步提升純電續航里程。
編輯點評：
不同于保時捷品牌的靈魂車型911，自2009年誕生的Panamera作為一輛大型的行政級別轎車，它的出現似乎更多綁定著更多“利潤”“銷量”這樣的詞匯。但盡管如此，作為一輛保時捷，Panamera在此后的表現也并沒有讓我們失望，無論是在性能/個性，還是豪華度/品牌調性等方面都做到了一款豪華品牌大型轎車應有的水準，在全球范圍內斬獲了優秀的銷量成績并積累了眾多擁躉。而現在，第二代中期改款后的保時捷Panamera也即將正式登陸中國市場，如果你家境殷實，且正在考慮購買一輛個性十足的豪華大型轎車，我想Panamera一定是一個比傳統豪華品牌更加有品味的選擇。
