[汽車之家改裝星球]根據相關機構的分析數據來看，2025年前后中國汽車改裝行業的市場規模將超過2000億元，約占我國汽車后市場規模的7%。這一數字無疑是驚人的，而這塊蛋糕的增長軌跡，我們從中國的汽車保有量規模上，就可以洞察秋毫。
在曾經的國內汽車市場，銷量榜首總是被各大海外品牌所占據。據世界汽車組織統計數據顯示，2021年世界汽車保有量達到了15億輛，其中中國汽車保有量超過了3億輛，占全世界汽車保有量的20%。依照中國汽車保有量飛速提升的勢頭來看，相信未來中國汽車保有量在全世界范圍內的占比會繼續增大成為龍頭市場，只不過個性化改裝市場的規模還遠比其他發達國家要小得多。
據相關數據顯示，截至2021年年底全球汽車個性化改裝市場規模已經超過3000億歐元（21156億人民幣），其中市場主要組成部分為歐洲、北美和日本市場，同時這三大汽車市場也是國際汽車工業最為發達的地方。相較而言，中國個性化改裝市場在2020年全年的規模僅僅是達到652億元而已，那么以此推論，中國的汽車個性化改裝市場也將大有可為。
2017年5月10日，在國務院的批準下，中國品牌日正式成立。在過去這幾年，中國品牌確實經歷了翻天覆地的變化。根據2022年1-3月的終端銷量數據顯示，中國品牌的市占率已經擴大到42.9%。其中在汽車領域，消費者對中國汽車品牌的認可度越來越高，已經成為一個不爭的事實，而同樣的現象，也發生在汽車個性化改裝市場。
隨著對個性化需求的逐漸增長，汽車也不僅僅具有工具屬性，越來越多的車主愿意將他們的愛車視作“大玩具”。尤其是當汽車產品日益趨同，不同品牌之間的產品特色不斷被縮小，新一代汽車消費群體在未來或許只有通過合法改裝才能滿足自己標新立異的玩車心理。在汽車保有量超過3億輛的基數下，足見中國汽車個性化改裝市場的潛力巨大。在這樣的土壤中，中國品牌以肉眼可見的速度蓬勃生長著。
法規層面，國內的法律法規隨著市場的變化，已經進行了很多更人性化的調整。例如車輛改色僅需報備即可；在車輛長寬高不變的情況下可改裝其他樣式的前后包圍；可換裝與原廠規格相同但樣式不同的輪圈等，這都是為了滿足消費者們更多的個性訴求和用車場景。
產品層面，距離國內消費者更近的中國品牌們早早就察覺到了這一點，我們也能發現它們的變化。在性能車領域，領克早早推出了03+/05+的車型序列，并針對其他車系推出原廠御用改件。SUV方面，長城先后推出了炮皮卡的不同版本，并為旗下坦克300(參數|詢價)/500推出多種套件車型，更不用提其與多家改裝公司推出的聯名版車型了。此外更有五菱宏光MINI EV這樣個性化的新能源小車，由官方推出的改裝大賽更是吸引了不少對改裝毫無了解的新玩家入坑。
除了主機廠之外，許多個性化改裝市場的中國品牌也如雨后春筍般誕生并茁壯成長，例如圈內不少玩家都會選擇的宏鑫。以代工海外輪圈品牌出身的宏鑫，在迅速發展著自己的產品線，他們出品的輪圈在性能方面相比海外品牌也不遑多讓，性價比具有很強的優勢。
同時，從生產鏈路的根本上，崛起的還有一眾個性化改裝設計公司，例如具備獨立設計和改裝/制造能力的“工匠派”、為我們超改項目提供支持的“派洛”（PILO）、與主機廠合作開發改裝套件的“木舟科技/超境/運良”等等。更不用提在全國各地出現的現象級改裝車展會了，不論是目前大名鼎鼎的中國國際汽車改裝博覽會（AIT）和中國汽車文化風尚秀（GTShow），又或是車友們自發組織的線下聚會，都是改裝愛好者們相互交流的良好平臺。
當然，汽車之家在改裝市場方面也沒閑著。在2021年上線了主攻個性化后市場的熱門IP：改裝星球。其中3D改裝工具的推出更是改裝車迷的福音，網友們可以根據自己的需求和喜好在汽車之家App中任意定制并改裝自己的愛車，還可以將滿意的作品上傳至平臺進行共享，讓更多有興趣的車友得以參考和交流。
個性化改裝市場，會是中國品牌崛起的新賽道么？我想答案是肯定的，許多中國品牌的努力已經證明了這一點。巨大的需求缺口創造了更多的機會，正亟待擁有技術/實力的中國品牌們入場。隨著后市場產品的百花齊放百家爭鳴，會進一步刺激改裝法律法規的發展以及個性化改裝市場的逐漸擴大，形成一個良性的循環。相信從本土生根發芽的中國品牌們，不僅會在新車領域繼續突破，在前景更加廣闊的改裝市場領域同樣會更加輝煌。（文/汽車之家 姜澈）
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