● 一汽-大眾奧迪Q5L Sportback（首發(fā)）
定位：中型SUV
車型特點：與海外中期改款Q5采用相同設(shè)計
一汽-大眾奧迪Q5L Sportback與它的海外短軸版本同期推出，中國消費者再也不用羨慕海外人民了。雖然目前這款車的真容還沒曝光，不過從目前獲得的信息來看，新車的設(shè)計會與剛剛完成中期改款的海外Q5保持高度一致。
『中網(wǎng)、大燈、前包圍兩側(cè)都被刻意偽裝』
『基于海外新款Q5繪制的效果圖』
『海外中期改款Q5』
新車前臉將會采用更加扁平化的大嘴式格柵設(shè)計，作為一款定位個性、運動的車型，不排除未來Q5L Sportback主推S Line套件版本：采用了黑色的網(wǎng)狀進氣格柵、前包圍兩側(cè)通風(fēng)孔飾板也為黑色裝飾、運動風(fēng)格輪圈等。
『尾燈也經(jīng)過偽裝，后包圍則是新樣式』
『基于海外新款Q5繪制的效果圖，后包圍預(yù)計不是這個設(shè)計』
『海外中期改款Q5』
該車與傳統(tǒng)版本車型最大的不同是采用了溜背式的車頂設(shè)計，以此來凸顯它的個性。當(dāng)然好看歸好看，這樣的設(shè)計對于空間也會產(chǎn)生一定的影響。在車尾，該車也會采用全新樣式的OLED尾燈，后包圍則是全新設(shè)計的，十分動感。
『海外中期改款Q5』
內(nèi)飾的設(shè)計目前依舊是未知數(shù)，我們參考一下已經(jīng)在海外發(fā)布的新款Q5，后者的設(shè)計基本上與現(xiàn)款保持一致。細節(jié)方面，預(yù)計會提供12.3英寸液晶顯示屏、標(biāo)配10.1（頂配12.3英寸）的中控觸摸屏，還會搭載第三代MMI信息系統(tǒng)。
動力方面，我們期待它和海外新款Q5保持一致。后者依舊提供兩種不同調(diào)校的2.0T發(fā)動機，但是40 TFSI升級到204馬力，45 TFSI升級到了252馬力，同時均匹配12V輕混系統(tǒng)，傳動方面依舊匹配7速S tronic變速箱。
● 編輯點評：
中期改款Q5L估計還要等1年左右的時間才能與國內(nèi)消費者見面，等不及的年輕消費者可以關(guān)注一下Q5L Sportback，這款車在諸多方面會與中期改款的Q5保持一致。不過目前官方的信息還沒有曝光，這款車在配置方面如何搭配，動力是否會進行相應(yīng)升級，估計會影響很多人的購買決定。
奧迪Q4 e-tron概念車（首發(fā)）
定位：概念車
車型特點：溜背造型設(shè)計
作為2019年日內(nèi)瓦車展上的重磅新車，奧迪Q4 e-tron的亮相像世人展示了奧迪未來純電動車型e-tron家族的設(shè)計思路。這款基于MEB平臺打造的緊湊型SUV，也將于未來在上海安亭工廠迎來投產(chǎn)。
雖然概念車發(fā)布至今已經(jīng)一年半有余，但我們還是能夠在其身上看到很多未來奧迪的設(shè)計元素。例如全新的電氣化“進氣格柵”造型，以及大燈組的內(nèi)部設(shè)計風(fēng)格，同時X型前臉布局，也將成為奧迪Q系列家族的標(biāo)志性設(shè)計之一。
側(cè)面來看，不同于奧迪家族的其他產(chǎn)品，Q4 e-tron的造型要更顯圓潤，同時C柱設(shè)計不同于已經(jīng)上市的奧迪Q3家族，風(fēng)格上更加獨特。這也是其基于MEB平臺而來的新設(shè)計思路。尾燈組可以說延續(xù)了奧迪燈場的一貫作風(fēng)，科技感十足的同時貫穿式尾燈組的效果還是非常出色的。
內(nèi)飾設(shè)計可謂是整車最前衛(wèi)的方面，層次感十足的不對稱中控風(fēng)格，帶給用戶非常強烈的未來氣息，尤其是懸浮式換擋臺面，脫離于傳統(tǒng)燃油換擋機構(gòu)后，整體設(shè)計更加浮夸，同時也帶來了更加實用的儲物空間。
動力系統(tǒng)方面，純電動驅(qū)動系統(tǒng)由前部異步電機和后部永磁同步電機組成。輸出功率達到了225千瓦/306馬力，扭矩為460牛·米。官方給出的0-100km/h加速成績?yōu)?.3秒。電池的總?cè)萘繛?2千瓦時，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下的最大續(xù)航里程為450公里。
編輯點評：
作為大眾集團MEB平臺上的一員，我們看得出Q4 e-tron的設(shè)計不同于以往奧迪的其他產(chǎn)品，甚至與已經(jīng)銷售的奧迪e-tron也大相徑庭。從目前MEB平臺的開發(fā)來看，與其說它是一款概念車，其實更像是量產(chǎn)前的一次預(yù)熱。因為伴隨著上汽安亭工廠的建設(shè)完畢，未來Q4 e-tron的量產(chǎn)版即將落戶，它也將成為今后上汽奧迪當(dāng)中的一員。如果您對新能源車型的興趣十足，不妨在今年北京車期間多多關(guān)注一下奧迪Q4 e-tron概念車。
●國產(chǎn)奧迪e-tron（首發(fā)）
定位：中大型SUV
車型特點：奧迪家族首款純電動車的國產(chǎn)版
此次北京車展上，國產(chǎn)奧迪e-tron將正式亮相。此前，我們曾從相關(guān)渠道獲得一組國產(chǎn)奧迪e-tron申報圖和內(nèi)飾諜照，從圖片中可見，外觀上，新車與進口版本保持高度一致，前臉采用了大尺寸中網(wǎng)造型，搭配充滿銳角的大燈組，增強了前臉的氣勢。前包圍的設(shè)計在結(jié)構(gòu)上變化不大，不過加入了亞光銀色飾件，讓前臉顯得更為精致。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4901mm/1935mm/1640mm，車身高度比進口版車型高12mm。
從內(nèi)飾諜照上來看，新車基本與海外版車型保持一致，采用奧迪最新的設(shè)計語言，配備了雙液晶屏，同時在空調(diào)出風(fēng)口下方還設(shè)有空調(diào)調(diào)節(jié)面板，提升了車內(nèi)的科技感。海外版車型采用了與A8相同的四輻方向盤，不過國產(chǎn)版車型則依舊為三輻式方向盤。此外，國產(chǎn)版車型同樣采用了設(shè)計科幻的全新樣式電子擋把。
動力方面，新車前后軸分別搭載一臺交流異步電機，前電機最大功率為156馬力，峰值扭矩226牛·米，后電機最大功率為234馬力，峰值扭矩314牛·米，與進口版車型動力參數(shù)有所不同。新車采用三元鋰電池組，其電池能量密度為142Wh/kg，該車NEDC工況續(xù)航為465km，而目前在售的進口版車型NEDC續(xù)航為470km。
『奧迪e-tron Sportback』
此外，進口奧迪e-tron Sportback也將亮相此次北京車展。該車首發(fā)于2019年洛杉磯車展上，也是基于奧迪e-tron而來的一款溜背造型車型。新車外型具有更時尚的風(fēng)格，已于歐洲開啟預(yù)售，有望今年年底引入國內(nèi)。
編輯點評：
作為奧迪家族首款純電動車，奧迪e-tron在以概念車出道時就引起了極大的關(guān)注。國產(chǎn)版奧迪e-tron可以說是繼續(xù)延續(xù)了海外版的設(shè)計，為了迎合國人的喜好，在車身高度上有所增加，但在動力方面或有微調(diào)。毋庸置疑的是，國產(chǎn)奧迪e-tron是奧迪在中國爭取電動車市場份額的戰(zhàn)略車型，熟悉的外觀、科技化的內(nèi)飾、有影響力的品牌或?qū)⒔o人們帶來新的體驗，但消費者是否會為此買單，仍然是奧迪最為重要和關(guān)心的問題。
不僅如此，除了國產(chǎn)e-tron和奧迪e-tron Sportback，奧迪Q4 e-tron概念車也將同時亮相北京車展，奧迪電動車組團來襲，BBA在純電動市場的競爭將逐漸激烈。
● 福特Mustang Mach-E（首發(fā)）
定位：中型SUV
新車特點：變身純電SUV的“野馬”
大名鼎鼎的福特Mustang誕生55年之后，終于在2019年的洛杉磯車展上迎來了首款量產(chǎn)版的4門版車型——Mustang Mach-E，當(dāng)然，這也是首款量產(chǎn)的純電動并可選四驅(qū)的Mustang，不過很遺憾，這輛車的定位是SUV。
與絕大多數(shù)強調(diào)運動性的SUV車型一樣，Mustang Mach-E也擁有一個傾斜的背部設(shè)計，加上不太厚重的車身設(shè)計以及帶有力量感的腰線和后翼子板設(shè)計，新車的姿態(tài)可以稱得上是矯健。而前臉部分凌厲的大燈組、下包圍和車尾部分與現(xiàn)款Mustang相似度頗高的尾燈設(shè)計讓人可以輕易分辨出這輛SUV與Mustang的血緣關(guān)系。
整體上看，Mustang Mach-E在傳承了Mustang家族的設(shè)計語言時也做到了時下電動車所流行的干練與順滑，細節(jié)適當(dāng)且耐看。車內(nèi)氛圍也傳達了一種“既野馬又電動”的效果。一目了然的整潔中控臺設(shè)計非常清爽，中控臺的大部分功能都被整合進了中央那塊15.5英寸的豎向液晶屏，底部僅留有一個旋鈕進行操作。從官方披露的信息來看，這個按鈕可以適應(yīng)操作菜單中的眾多功能及邏輯，可以調(diào)整諸多項目。同時，福特還表示，這塊縱置的大型液晶屏是吸收了中國消費者的消費調(diào)研后得出的結(jié)論。
值得一提的是，新車搭載的SYNC系統(tǒng)是最新的版本，整體UI和操作邏輯進行了優(yōu)化，在支持OTA升級的同時帶有自然語音識別等交互功能。
Mustang Mach-E搭載了75.7kWh和98.8kWh兩種容量的電池，其中使用75.7kWh電池的車型均搭載最大功率為258馬力的電機，而峰值扭矩則以驅(qū)動形式區(qū)分——后驅(qū)版峰值扭矩415牛·米，全驅(qū)版565牛·米。使用98.8kWh電池組的車型則有三種動力總成可選，后驅(qū)版為286馬力和415牛·米，全驅(qū)版為337馬力和565牛·米，而頂級的GT長續(xù)航全驅(qū)版為465馬力和830牛·米。EPA工況下的續(xù)航里程為370-480公里不等。
編輯點評：
目前福特Mustang Mach-E已到港，或為參加北京車展做準(zhǔn)備。作為福特全球首款純電動車型，該車野心滿滿，此次在國內(nèi)亮相或為2021年進入中國市場做充足準(zhǔn)備。值得一提的是，該車去年在北美發(fā)布時就引發(fā)了大量關(guān)注，首發(fā)版在9天內(nèi)預(yù)訂一空，外媒稱其是Model Y最有競爭力的對手。這次福特Mustang Mach-E登陸中國，會有怎樣的舉動，讓我們拭目以待。
