[汽車之家 新聞] 沒有“肉體”車模搶占鏡頭，缺少真正意義的全球首發車眷顧，但本屆廣州車展并不乏亮點。游走在展館中，會發現有些展臺被觀眾層層圍觀，在我看來這一景象的出現，多半要歸功于諸多車企借此推出的SUV新品。
本屆廣州車展中，新款SUV車型特別多。無論是自主、合資，還是進口品牌展臺上均有SUV產品出現，并且它們被擺放的位置十分顯眼，甚至有些品牌是以這些車型為核心布展。由此可見，現在車企對于SUV車型非常重視，而在廣州車展參展商大幅度推廣SUV車型之下，也能讓我們看出一些特點及SUV在國內的發展趨勢。
● 車展觀察：自主品牌SUV向“高端”邁進
在國內，2003年可稱為SUV概念流行的元年，因為在此之前的中國汽車市場并沒有SUV這個概念，而是停留在“吉普車”時代。隨著消費者對于SUV概念開始認同，2005年之后，更多的SUV被紛紛引入。在自主品牌方面，長城哈弗系列無疑是該市場的領跑者，隨后奇瑞、陸風、吉利等品牌也在此細分市場投入產品，但一直以來，自主品牌SUV均扮演著低端SUV的角色在15萬以下的市場打拼。
不過，隨著自主品牌在產品設計、技術方面的不斷積累，如今也有許多車企推出了更為“高端”的SUV車型。在本屆廣州車展中，我們看到了定位于城市用途的中高端SUV——長城H8，這款車擁有大尺寸SUV身材，ESP、盲點檢測等高級配置，并搭載了2.0T發動機。
『陸風X5（點擊查看靜態體驗文章）』
相比于哈弗H8的更高端定位，陸風X5的“高端”主要體現在“2.0T發動機+8AT”動力總成方面。要知道，這套裝備算是國內自主品牌SUV車型中首次搭載。
自主品牌們紛紛推出更高端的SUV車型用意明顯，不僅是想借SUV火熱之勢增加銷量，也試圖用推出高端產品的策略進一步提升品牌形象。
● 車展觀察：合資品牌SUV定價越發“平民化”
與自主品牌力推高端SUV產品來扭轉品牌弱勢地位不同的是，此次車展中，很多合資品牌為旗下新款SUV車型定價很是親民。
其中關注度極高的長安福特翼虎預計售價定在了19.98萬-28.48萬元。該車全系配備渦輪增壓發動機，并標配6AT變速箱，配置方面也要比其直接競爭對手上海大眾途觀更加豐富，這無疑是為苦等途觀的消費者提供了新選擇。
此外，人們對于東風標致3008的16-22萬元的預售價也持有比較樂觀的態度，這款國產車型做工尚佳，配置也比較豐富，“E動戰略”主推的“1.6T發動機+6AT”也在該車中出現，且靈活多變的后備箱空間也是其一大亮點。
另值得一提的是，此次車展中，廣汽三菱首款車型勁炫也正式上市，相比之前其進口車型，該車在加入1.6L車款后，入門價格已下探至12.88萬元，相較直接競爭對手逍客還低了1萬元之多。顯然，廣汽三菱已經表明了要與同級競品“死磕”的態度，同時這樣的價格也已觸及到一些合資品牌入門級緊湊型車的價格區間。
● 透過現象看本質：SUV市場更為細分化
除了看到自主與合資品牌在SUV推新方面的新特點外，縱觀車展中的這幾十款SUV新品，令人深有體會的是SUV市場將更為細分化，廠商更有針對性地為消費者打造產品。
『長安福特翼搏（點擊查看靜態體驗文章）』
隨著年輕消費群體越發強大，面對用油成本的上升，以上海通用別克昂科拉、長安福特翼搏為代表的小型SUV逐漸增多。像別克、福特這些在人們固有印象中以推出“大塊頭”汽車的美系品牌，正向著外形精致化、發動機小排量化的SUV做出嘗試。這類車型主要為首次購車的年輕消費者而生。
『北京現代全新勝達（點擊查看靜態體驗文章）』
不僅如此，諸多7座SUV車型的紛紛推出，也是車企們在通過細化SUV市場產品線的方式來尋找車市的新增長點。本屆車展中，北京現代推出了全新勝達、馬自達引入了CX-9，而像英菲尼迪這樣的豪華品牌也帶來了JX車型。這些產品在保證車內空間的同時，相比5座車型還提升了車內載客能力，從而滿足二次購車、大家庭用戶的用車需求。
此外，以長安福特翼虎為代表的中高端緊湊型運動SUV，也將滿足對于車型配置、動力方面要求較高的消費者；而以休閑生活方式為主要宣傳點的東風標致3008，則填補了介于小型SUV和緊湊型SUV之間的市場空白。
● 透過現象看本質：緊湊型城市SUV/跨界車成為銷量主宰
為了搶占更多份額，車企在SUV布局方面確實沒少下功夫，但從目前國內SUV市場產品銷量看，更多消費者還是偏好尺寸、排量相對小一些、更偏重城市用途的緊湊型城市SUV/跨界車。相關數據顯示，目前，國內主流SUV的排量在1.6L-2.5L之間，其中1.6L-2.0L排量的SUV市場份額越來越大。
在廣州車展現場，編輯也有針對性地對話了一些SUV潛在購買者，其中不少消費者表示，購買SUV車型主要考慮的是外形要大氣、配置要豐富、能滿足日常去郊外游玩的需求。對于車輛的越野性能并不關注，更需要的是能有轎車般的操控，且還要有較為不錯的燃油經濟性。而這些產品需求，目前更多的是集中在緊湊型城市SUV中。
| 2012年1-10月 六款熱銷SUV車型累計銷量統計 | ||
| 車型 | 銷量（單位：輛） | 占SUV銷量份額 |
| 哈弗H系列 | 177337 | 11.16% |
| 途觀 | 156366 | 9.84% |
| 本田CR-V | 137500 | 8.66% |
| 豐田RAV4 | 86460 | 5.44% |
| 北京現代ix35 | 79734 | 5.02% |
| 比亞迪S6 | 71027 | 4.47% |
回看國內緊湊型城市SUV市場，日系合資車企無疑搶占了先機，而從市場表現看，東風本田CR-V、一汽豐田RAV4等車型的熱銷也證明市場對于這一類型產品有著較高需求。當然，這一市場的后來者并非沒有機會。如今以北京現代ix35為代表的韓系緊湊SUV，以上海大眾途觀為代表的德系緊湊SUV，以及哈弗H6、比亞迪S6等國內自主品牌SUV相繼入市后，在銷量方面也取得了非常喜人的成績。
接下來，諸多尚未涉及該細分市場的車企也將加入到戰斗中，長安福特翼虎、陸風X5、江淮瑞風S5等產品都將在近期扎堆上市。盡管這些車型會在價格、主攻消費人群等方面存在差異，但更多產品入市，將進一步壯大緊湊型城市SUV/跨界車市場，同時也使得這一細分市場的競爭更加激烈。
● 寫在最后：國內SUV市場份額將繼續增長
用了一天的時間，將本屆廣州車展所有展館一一逛遍，看著車企們已在國內投放的，即將投放的諸多SUV車型，不免讓人思考著當今的SUV市場為何如此火爆？
『數據來源：汽車之家研究中心』
在我看來，首先是人們生活水平、消費能力的提高，使得消費者對于汽車的要求有所轉變。根據汽車之家研究中心發布的數據顯示，SUV用戶主要呈現出的特征是年輕化、追求更高生活品質、以換購者居多等。這無疑表明，如今SUV市場的快速增長與消費人群年齡、消費理念，以及市場環境等方面有著直接關系。
其次，車企推新戰略的調整也對SUV市場增長起積極作用。無論是自主品牌、合資品牌，還是進口品牌均已將SUV市場當做必爭之地，廠家不惜余力的推新，使得市場中產品增多競爭加劇，有利于SUV細分市場份額提高。
根據中汽協統計數據，今年1-10月，我國SUV市場產銷增速均超過30%，遠超同期乘用車7.5%的銷量增速。這也與其他車型相對低迷的狀況，形成了鮮明反差。今年前十個月，SUV累計銷售160.41萬輛，業內專家預測，今年國內SUV銷量有望突破200萬輛。
然而，如果現在就開始擔心國內SUV市場空間是否已接近飽和，那么似乎有些多慮，相比美國汽車市場，SUV的市場份額在25%左右即接近飽和狀態，而現階段我國SUV市場份額大概在17%左右，考慮到新老車型交替換代等因素綜合判斷，中國市場的SUV車型還有增長潛力。而從目前車企們對于SUV車型的重視程度來看，毫無疑問，2013年SUV市場份額將繼續增長，產品間競爭也將更加激烈。（文/汽車之家 齊天翔）
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扎堆緊湊型車市場 大眾新"平民車"淺析
http://m.omaae.com/news/201211/430447.html
從車展新車看自主高端:品質/創新是關鍵http://m.omaae.com/news/201211/430681.html
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