[汽車之家 評測] 在我拿到昂科拉的兩天時(shí)間內(nèi)，只要停到路邊，就會時(shí)不時(shí)的被路人們駐足觀望，或者過來詢問價(jià)格。這里面年輕朋友居多，當(dāng)然也不乏一些大叔大媽們，從聊天中聽出來是給兒女買車的意思。看來這個(gè)車關(guān)注度還挺高，大家在購買前肯定會想了解這車性能怎樣，對于一臺SUV來說1.4T意味著什么？在這篇文章中我會與大家聊聊我的感受。
如果您想回顧下昂科拉的外觀、內(nèi)飾等部分請點(diǎn)擊上方圖片，實(shí)拍文章內(nèi)會有非常詳細(xì)的介紹。
● 駕駛感受與動力系統(tǒng)描述
昂科拉搭載了一臺1.4T ECOTEC發(fā)動機(jī)，具備了雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，最大功率140馬力（103kW)/4900－6000rpm、峰值扭矩200N·m/1850－4900rpm，與大眾1.4TSI的參數(shù)不相上下。目前這臺發(fā)動機(jī)還是原裝進(jìn)口的，應(yīng)用于海外版的英朗以及科魯茲上，它不挑食，93號汽油即可滿足它。
城市里駕駛昂科拉非常省心省力，油門的調(diào)校很到位，響應(yīng)比較積極，但不會一竄一竄，從起步到融入車流當(dāng)中，一切都很自然。試著深踩下油門，腳下的動作與車輛的反應(yīng)步調(diào)一致，幾乎感覺不到什么渦輪遲滯，線性的輸出完全不像一臺渦輪增壓車。
第二代S6六速手自一體變速箱在新君威與邁銳寶上都有接觸過，與這臺1.4T發(fā)動機(jī)的匹配相對來講表現(xiàn)得很合理，換擋的邏輯與換擋速度相比老款變速箱都有很大的進(jìn)步。深踩下油門，變速箱還可以降下兩擋以便獲得更好的加速力度。
簡單說，動態(tài)駕駛中的昂科拉表現(xiàn)從容，動力輸出與換擋銜接都算平順，它不屬于那種強(qiáng)勁有力的類型，但面對日常的使用工作還是完全可以勝任的，甚至已經(jīng)超出我心中的預(yù)期。
懸掛對車輛的支撐性還不錯(cuò)，通過減速帶時(shí)厚重的“砰砰”聲給人的感覺很扎實(shí)。美中不足的是，昂科拉的懸掛整體偏硬，扭力梁式的后懸掛對于路面上坑洼的處理比較直接，速度稍快的話，屁股離開座椅也是有可能的。
昂科拉的車身短小緊湊，有些偏向四輪四角設(shè)計(jì)，因此，轉(zhuǎn)向會感覺精準(zhǔn)度較高，靈活性出色。我們測試的這款車是前驅(qū)版本，頂配車型會裝配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，更多的意義是提高車輛在濕滑路面上的穩(wěn)定性，越野能力還有待考驗(yàn)，如果有機(jī)會我們會為您帶來四驅(qū)版的測試。（想詳細(xì)了解原理的話可以點(diǎn)擊這里查看）
● 油耗測試表現(xiàn)
一部1.4噸的小SUV，搭載1.4T的發(fā)動機(jī)，動力水平可以，那么燃油經(jīng)濟(jì)性方面如何呢？肯定誰都想知道。
此次油耗測試共行駛了112.3公里，模擬了日常使用的環(huán)境，平均時(shí)速只有27.4km/h，交通情況不是很樂觀，最終消耗燃油9.53升，算出平均油耗8.49升/百公里。結(jié)合它1.4噸左右的體重與它的實(shí)際動力表現(xiàn)來看，昂科拉確實(shí)做得不錯(cuò)，最主要它可以使用93號汽油，滿足了各個(gè)城市的用車環(huán)境。
我們給予的各級別車型合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）
純經(jīng)濟(jì)的微型車：不高于7升/百公里
緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里
其他車型：不高于15升/百公里
<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進(jìn)行油耗測試>
<注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個(gè)別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象，我們另當(dāng)別論>