[汽車之家 初步海選] 自打去年年末的廣州車展，一些醞釀已久的全新中型車就已經(jīng)磨拳擦掌，躍躍欲試，而廠家也在為這些當(dāng)家花旦們作著最終上市前的梳妝打理工作。在沉寂了半年之后，有的已經(jīng)按耐不住，選擇在上海車展前提前綻放；有的則按部就班，穩(wěn)扎穩(wěn)打。時(shí)至今日，從最先上市的廣汽傳祺再到剛剛亮相的雷諾緯度林林總總已有十余款，再加之即將上市的新一代邁騰、雪佛蘭邁銳寶、標(biāo)致508等等會(huì)讓2011年的中型車市場(chǎng)遍地開花。
如果你正打算挑選一款中型車，卻正在雅閣、凱美瑞、天籟這些老車型中糾結(jié)，那這篇文章將會(huì)為你推薦一些新面孔，拓展一下思路，讓你可以不用再墨守成規(guī)而難以抉擇。今天所要推薦的五款車型分別為：沃爾沃S60、新帕薩特、雷諾緯度、新索納塔和廣汽傳祺。這些風(fēng)格迥異的車型看上去雜亂無章，但實(shí)際上，它們身上的某些特點(diǎn)都會(huì)與我們熟知的一款老車型存在相似之處，有一些對(duì)應(yīng)關(guān)系存在里面。另外，相對(duì)于小改款來說，這些新車型往往在細(xì)節(jié)用料上比較扎實(shí)，處理也到位，更能滿足心理的需求。
●2011款大眾帕薩特——廠商指導(dǎo)價(jià)：21.88-31.08萬元
如果你手頭攥著20余萬正想買臺(tái)有型有面兒的雅閣2.4，那不如換換口味，考慮一下相同價(jià)位且更有氣質(zhì)的帕薩特1.8T。雅閣吸引人的地方在于其體面的商務(wù)范兒外型；寬敞的駕乘空間；日系車一貫的細(xì)膩內(nèi)飾以及不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。而這一代帕薩特在上述方面同樣比較出色。
新一代帕薩特的設(shè)計(jì)風(fēng)格是在往輝騰靠攏，大氣、穩(wěn)重、很顯檔次，而邊角微微上提的大燈及其內(nèi)部耀眼的透鏡加LED讓其看上去更顯睿智和年輕。尾部上那迷幻的LED燈組造型明顯是在照搬輝騰，在夜晚點(diǎn)亮后的效果勝過A4與A6。大量平直的線條從車身劃過，整體更偏硬朗，這與雅閣的外型設(shè)計(jì)思路基本一致。
內(nèi)飾的主題延續(xù)著德國(guó)簡(jiǎn)潔而規(guī)整的傳統(tǒng)，大面積的木紋裝飾、鍍鉻鑲邊以及新加入的指針鐘表一定程度上提升了整車氣質(zhì)（針對(duì)新一代私人購車用戶，還提供有全黑內(nèi)飾），擺脫了老款帕薩特樸素的公務(wù)車形象。內(nèi)部材質(zhì)柔軟，手感細(xì)膩、舒適。整體來看，該車內(nèi)飾的用料和做工在同級(jí)別中算是很不錯(cuò)的，能夠滿足那些對(duì)質(zhì)感和檔次有一定要求的消費(fèi)者。與注重細(xì)節(jié)的日系車相比，帕薩特已經(jīng)和它們不相上下；但在人性化方面，大眾車中控臺(tái)還是會(huì)顯得生硬、沒有親和力而按鍵也缺乏人性化關(guān)懷。
大眾一直在駕駛的輔助功能和便利性上走在前端。兩款至尊版和一款旗艦版原車帶有RNS510多媒體娛樂系統(tǒng)，其余兩款低配的御尊版也選裝。這套多媒體系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)最基本的DVD播放和GPS導(dǎo)航，在此之余還捎帶手提供有泊車影像。雅閣的多媒體系統(tǒng)同樣可以實(shí)現(xiàn)以上這些，而同樣是幾款高端的Navi車型才有。
全系標(biāo)配電子駐車和Autohold能夠在停車時(shí)解放右腳而坡起時(shí)也不用在擔(dān)心；而定速巡航更是方便了經(jīng)常往返于城市間的客戶；自動(dòng)大燈也省去了不少麻煩。雅閣在第一點(diǎn)上有所欠缺；定速巡航除了最低配其他都有；成本并不高的自動(dòng)大燈只能在22.98萬以上的車型中找了。
寬大、柔軟的座椅一直是日系車的強(qiáng)項(xiàng)，在這方面，帕薩特的座椅與CC的很相像。前排的座墊、靠背兩側(cè)都有明顯的突起，為駕乘人員提供良好的支撐力。中間橫條防滑區(qū)域高配車型用上了與CC等轎跑、跑車相同的Alcantara翻毛材質(zhì)。除最低配外，其余車款都配有12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，三款至尊版帶有位置記憶。帕薩特的座椅明顯是運(yùn)動(dòng)取向，與該車強(qiáng)調(diào)穩(wěn)重的公務(wù)形象和舒適乘坐感受的定位完全不搭調(diào)，哪么用的是邁騰那厚實(shí)的座椅即使側(cè)向支撐力稍差也能讓人理解，就這點(diǎn)而言，它不及雅閣。
帕薩特的軸距以3mm的微弱優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先于曾經(jīng)被譽(yù)為中型車標(biāo)桿的雅閣，而實(shí)際兩車都表現(xiàn)出了一個(gè)足夠?qū)捲５南硎芸臻g。不過新帕薩特聰明的地方在于前排副駕座椅靠背左側(cè)設(shè)有一個(gè)能讓后排乘客去掌控的電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)開關(guān)，這在邁騰上也有，是其他車型所不具備的。帕薩特全系標(biāo)配后排獨(dú)立空調(diào)，高配車型能提供全車座椅加熱，提升舒適的硬件配置領(lǐng)先于對(duì)手。
帕薩特主推1.8T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)我們已經(jīng)先當(dāng)熟悉。在我們的《五款2.0T中型車對(duì)比》大型測(cè)試中，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)外加響應(yīng)迅速的雙離合變速器讓邁騰與CC輕松戰(zhàn)勝了君威、蒙迪歐致勝的強(qiáng)勁對(duì)手，實(shí)力表現(xiàn)不俗。不過，這光鮮的背后卻是97號(hào)汽油和全合成機(jī)油的精心呵護(hù)。相對(duì)來說雅閣的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)要好養(yǎng)活得多，而且油耗也易于控制，只是2.4升所擁有的225N·m扭矩無法與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)抗衡。將這些特點(diǎn)放在日常使用上的話，帕薩特的提速性能更好，而雅閣使用成本更低。
● 小結(jié)
新帕薩特是一臺(tái)要形有型要力有力的行政級(jí)中型轎車。內(nèi)飾符合中國(guó)人的審美情趣但人性化設(shè)計(jì)不夠；除了最低配的入門車型外，其他幾款所帶有的功能和配置是同級(jí)別比較豐富的；空間能夠與天生長(zhǎng)軸距的雅閣抗衡，快速調(diào)整前排座椅的按鈕令它更勝一籌；動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，但后期使用和養(yǎng)護(hù)成本相對(duì)略高。如果你認(rèn)為加97號(hào)汽油沒有壓力，同時(shí)又不是太在意座椅的舒適度，那就可以考慮放棄雅閣而轉(zhuǎn)投帕薩特懷抱了。
