| 操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 轉向 | 5.0 | 2.2 |
| 準確性 | 2.0 | 1.0 |
| 靈活性 | 1.5 | 0.6 |
| 力度/反饋 | 1.5 | 0.6 |
| 剎車 | 5.0 | 1.1 |
| 剎車距離 | 4.5 | 0.8 |
| 剎車踏板感覺 | 0.5 | 0.3 |
| 傳動 | 3.0 | 2.3 |
| 牽引力 | 2.5 | 2.0 |
| 扭矩轉向 | 0.5 | 0.3 |
| 行駛穩定性 | 6.0 | 2.0 |
| 轉向特征 | 1.5 | 0.5 |
| 可控性 | 3.0 | 1.0 |
| 負載變化 | 1.5 | 0.5 |
| 電子輔助 | 5.0 | 2.5 |
| 穩定作用 | 4.5 | 2.0 |
| 可選擇性 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 5.0 |
| 減震效果 | 6.0 | 3.0 |
| 車內噪音 | 1.5 | 1.5 |
| 噪音感受 | 1.5 | 0.5 |
| 總分 | 33.0 | 15.1 |
◆噪音測試
除了怠速的噪音成績，其余時速下的噪音水平都滿足了我們給出的推薦值，這確實還是挺令人感到滿意的，畢竟對于這么一臺硬派越野車來說能做到像普通城市SUV那樣的靜音水平不容易，車身風阻大還配備的是越野輪胎，車內有防滾架和可拆卸車頂的，而且如果真的做的很安靜，其實車友更不會買賬，很多人買越野車，要得不就是越野車的那種狂野勁嘛。
從實測數據來看，BJ40 PLUS的隔音降噪表現都低于推薦值，而實際體驗層面，大多數情況下確實不會感覺到噪音太過擾人，不過通過幾天的接觸我發現不管低速還是中高速行駛，只要發動機轉速在1500rpm左右時，都會有明顯的低頻噪聲，只不過車速起來之后這個噪音會被風噪和胎噪淹沒，聽起來就不那么明顯了，而速度50km/h以下的時候，這噪音就顯得比較突兀。
BJ40L實測的各車速區間噪音值都比較理想，甚至還都低于我們的推薦值，而主觀感受卻比較吵，風噪、胎噪都比較明顯，這主要是因為噪音儀捕捉的噪音頻率跟我們人耳所感知的頻率不太一致。
● 操控與行駛部分AH-100評分：
節選自《大膽地往前走！測試北京40手動穿越版》
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