北京BJ40性能測試的表現(xiàn)還是比較符合預期的，畢竟平坦的鋪裝路面不是它的主場，因此無論是9.68秒的0-100km/h的加速成績還是0-400m加速131.96km/h的尾速，都屬于正常范圍之內(nèi)，也與坦克300的性能測試成績基本相近，坦克300的0-100km/h加速成績?yōu)?.26秒，0-400m加速測試用時16.75秒，尾速為132.8km/h。

北京BJ40起步初段的加速度較強大，但是并不能維持，中后段較為平緩。1擋升至2擋時會出現(xiàn)頓挫感，對加速成績略有影響。

◆加速測試：

  發(fā)動機轉(zhuǎn)速保護并不算過分保守，系統(tǒng)允許2800rpm以內(nèi)起步，因此突破ATS輪胎的抓地力很容易，在起步時如果不把剎車使勁踩到底，那么后輪可以持續(xù)的燒胎打滑，因此兩驅(qū)模式下加速成績需要很多次嘗試之后才能得出。另外，這臺車的高速四驅(qū)模式會有70km/h的時速限制，超過了就會對傳動系統(tǒng)構(gòu)成傷害，不建議在此模式測試加速。

  我們找來了越野圈的標桿牧馬人和與BJ40搭載相同動力系統(tǒng)的H9來進行對比，都是“2.0T+8AT”，比較有參考性。從測試成績能夠看出，確實還是牧馬人的加速性能更勝一籌，裝配鄧祿普AT輪胎的它都能跑進7s以內(nèi)，確實出色。不過，裝配ATS的BJ40加速水平也能跟裝配SUV專用胎的H9打個平手，9s出頭的加速水平對于硬派越野車來說其實也足夠用了。

加速測試：

   其實我們首先嘗試的是使用后驅(qū)模式進行加速測試，但剛剛超過2000rpm，強大的扭矩就導致后輪打滑嚴重，所以最終后驅(qū)狀態(tài)下0-100km/h用時僅為10.6秒。

   切換到4H也就是高速四驅(qū)后，起步轉(zhuǎn)速攀升到了3000rpm，起步瞬間抓地效率大大提升，再加上重心高、懸架行程長，坐在車里真的有被彈弓拋出去的感覺。變速箱換擋速度屬于一般水平，但是平順度挺不錯，典型的用速度換平順的設定。最終9.71秒的加速成績也算對得起這套動力總成了。

    BJ40 PLUS的起步轉(zhuǎn)速可以達到2300rpm，在1擋時的加速度最大可以到0.7g左右，推背感還是挺強的，而且車身姿態(tài)是挺“淡定”的那種。不過隨后加速趨勢逐漸減弱，最終以9.85秒的成績破百，這樣的表現(xiàn)對于它來說還算不錯。

   加速測試時，得益于硬朗的懸架，BJ40L的起步姿態(tài)還是保持得挺好的，起步瞬間g值超過0.8g，加速勢頭挺猛，之后略有下降，9.28秒的成績對于它來說已經(jīng)挺不錯了。之前測試過的2.4L手動擋的BJ40加速成績?yōu)?4.32秒，新車較老款車型的成績進步了很多。

◆ 0-100knm/h加速性能測試：

    嘗試著使用4000rpm起步，后輪會出現(xiàn)短暫的打滑現(xiàn)象，待輪胎恢復抓地力后，北京40的g值達到0.5，持續(xù)大約有2秒鐘，表現(xiàn)還不錯。5速手動變速箱行程過長，而且入擋有一定阻力，在急加速的時候?qū)嵲诓蝗菀咨鲜郑�想跑出最好成績得多來幾次。最終0-100km/h用時14.32秒，是個意料之中的數(shù)字，畢竟加速不是它擅長的領(lǐng)域。