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[汽車之家 專業(yè)評測] 正當(dāng)我篩選北京BJ40L的圖片并絞盡腦汁琢磨著用什么話作為文章開頭的時(shí)候，我的同事洪冰清湊過來問了一句，這車怎么樣啊？我堅(jiān)定的回他，牛X！開著特別的爽！從他的眼神中，我看出了懷疑、不屑乃至鄙夷。唉！我充分理解他，因?yàn)樵跊]全面體驗(yàn)它之前，我也特不能理解那些買它的人到底什么心態(tài)。

是的，經(jīng)過幾天的深度接觸，我有點(diǎn)兒喜歡上它了，真正越過野之后我明白了它到底哪兒好，那些人為什么買它。

這次拿到的測試車是自動(dòng)四驅(qū)環(huán)塔冠軍版（以下簡稱環(huán)塔版），乃全系的最頂配版本。硬件方面，它比普通版BJ40L多了伊頓后橋限滑差速鎖，理論上講，它應(yīng)該是BJ40L越野性能最強(qiáng)的版本。之前，我的同事做中國品牌SUV挑戰(zhàn)老掌溝的選題時(shí)，BJ40的配置表里說頂配車型是帶鎖的，但事實(shí)上當(dāng)時(shí)帶鎖的車型根本沒生產(chǎn)，這次終于有帶鎖的BJ40L了。

固鉑縱橫者 ATS是一款入門級AT輪胎，越野性能稍強(qiáng)于公路胎，但跟專業(yè)的AT胎相比還有一定的距離，如果是輕度越野，那這款輪胎足夠應(yīng)付了，但倘若您對越野有重度需求，那還是建議更換更高等級的AT輪胎。

在以流暢、動(dòng)感為美的今天，北京BJ40L那不修邊幅的造型簡直就是一個(gè)設(shè)計(jì)上的活脫脫的“反面教材”，但不得不說它看起來真是太爺們兒了，即便是靜靜的停在那里，也會讓你對它在沙漠、戈壁上疾馳的身影浮想聯(lián)翩，它原始復(fù)古，它威風(fēng)八面。