北京BJ40性能測(cè)試的表現(xiàn)還是比較符合預(yù)期的，畢竟平坦的鋪裝路面不是它的主場(chǎng)，因此無(wú)論是9.68秒的0-100km/h的加速成績(jī)還是0-400m加速131.96km/h的尾速，都屬于正常范圍之內(nèi)，也與坦克300的性能測(cè)試成績(jī)基本相近，坦克300的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.26秒，0-400m加速測(cè)試用時(shí)16.75秒，尾速為132.8km/h。

北京BJ40起步初段的加速度較強(qiáng)大，但是并不能維持，中后段較為平緩。1擋升至2擋時(shí)會(huì)出現(xiàn)頓挫感，對(duì)加速成績(jī)略有影響。

◆加速測(cè)試：

  發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保護(hù)并不算過(guò)分保守，系統(tǒng)允許2800rpm以內(nèi)起步，因此突破ATS輪胎的抓地力很容易，在起步時(shí)如果不把剎車(chē)使勁踩到底，那么后輪可以持續(xù)的燒胎打滑，因此兩驅(qū)模式下加速成績(jī)需要很多次嘗試之后才能得出。另外，這臺(tái)車(chē)的高速四驅(qū)模式會(huì)有70km/h的時(shí)速限制，超過(guò)了就會(huì)對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成傷害，不建議在此模式測(cè)試加速。

  我們找來(lái)了越野圈的標(biāo)桿牧馬人和與BJ40搭載相同動(dòng)力系統(tǒng)的H9來(lái)進(jìn)行對(duì)比，都是“2.0T+8AT”，比較有參考性。從測(cè)試成績(jī)能夠看出，確實(shí)還是牧馬人的加速性能更勝一籌，裝配鄧祿普AT輪胎的它都能跑進(jìn)7s以內(nèi)，確實(shí)出色。不過(guò)，裝配ATS的BJ40加速水平也能跟裝配SUV專(zhuān)用胎的H9打個(gè)平手，9s出頭的加速水平對(duì)于硬派越野車(chē)來(lái)說(shuō)其實(shí)也足夠用了。

加速測(cè)試：

   其實(shí)我們首先嘗試的是使用后驅(qū)模式進(jìn)行加速測(cè)試，但剛剛超過(guò)2000rpm，強(qiáng)大的扭矩就導(dǎo)致后輪打滑嚴(yán)重，所以最終后驅(qū)狀態(tài)下0-100km/h用時(shí)僅為10.6秒。

   切換到4H也就是高速四驅(qū)后，起步轉(zhuǎn)速攀升到了3000rpm，起步瞬間抓地效率大大提升，再加上重心高、懸架行程長(zhǎng)，坐在車(chē)?yán)镎娴挠斜粡椆瓛伋鋈サ母杏X(jué)。變速箱換擋速度屬于一般水平，但是平順度挺不錯(cuò)，典型的用速度換平順的設(shè)定。最終9.71秒的加速成績(jī)也算對(duì)得起這套動(dòng)力總成了。

    BJ40 PLUS的起步轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2300rpm，在1擋時(shí)的加速度最大可以到0.7g左右，推背感還是挺強(qiáng)的，而且車(chē)身姿態(tài)是挺“淡定”的那種。不過(guò)隨后加速趨勢(shì)逐漸減弱，最終以9.85秒的成績(jī)破百，這樣的表現(xiàn)對(duì)于它來(lái)說(shuō)還算不錯(cuò)。

   加速測(cè)試時(shí)，得益于硬朗的懸架，BJ40L的起步姿態(tài)還是保持得挺好的，起步瞬間g值超過(guò)0.8g，加速勢(shì)頭挺猛，之后略有下降，9.28秒的成績(jī)對(duì)于它來(lái)說(shuō)已經(jīng)挺不錯(cuò)了。之前測(cè)試過(guò)的2.4L手動(dòng)擋的BJ40加速成績(jī)?yōu)?4.32秒，新車(chē)較老款車(chē)型的成績(jī)進(jìn)步了很多。

◆ 0-100knm/h加速性能測(cè)試：

    嘗試著使用4000rpm起步，后輪會(huì)出現(xiàn)短暫的打滑現(xiàn)象，待輪胎恢復(fù)抓地力后，北京40的g值達(dá)到0.5，持續(xù)大約有2秒鐘，表現(xiàn)還不錯(cuò)。5速手動(dòng)變速箱行程過(guò)長(zhǎng)，而且入擋有一定阻力，在急加速的時(shí)候?qū)嵲诓蝗菀咨鲜郑�想跑出最好成�?jī)得多來(lái)幾次。最終0-100km/h用時(shí)14.32秒，是個(gè)意料之中的數(shù)字，畢竟加速不是它擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。