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加速時間奧迪(進口)-奧迪Q5(進口)

● 性能測試

    全新Q5是奧迪更換quattro ultra四驅后我們測試成績的第一臺SUV。官方給出6.3秒的百公里加速成績非常不錯,比上一代后期小改款搭載230馬力發動機的老Q5要快了接近一秒。但我們還是得看看實際測試結果。

奧迪(進口) 奧迪Q5(進口) 2017款 2.0 TFSI

    關閉電子穩定程序,駕駛模式調至Dynamic運動模式,剎車油門同時快速踩下,轉速穩定在2800rpm左右。松開剎車,起步后車輪沒有半點打滑,但Q5也沒有像預想中那樣迅速彈射出去,雙離合在Q5上還需要點時間才能完全接合。大概在起步后0.5秒Q5才達到峰值加速度0.7g。由于空氣懸架的原因,車身后部壓縮明顯,抬頭現象較為嚴重。此外,加速途中兩次換擋的沖擊感也很大,不僅從曲線圖上面可以看得到換擋沖擊,就連在視頻里也能較為明顯觀察到時速上升的波動。

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    最后我們取得了6.69秒的加速成績。比原廠數據慢了將近0.4秒。且測試當天我們發現發動機有輕微熱衰減的現象:隨著加速測試的繼續,加速時間會變長。雖然四驅系統表現稱職,但最快成績與原廠數據依然偏差,我們覺得主要和天氣回暖有關。另外,和原廠的17寸輪圈相比,測試車上選裝的20英寸鑄造輪圈對加速成績也有一定影響。


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    從官方數據上看,Q5 Hybrid相比普通版在動力性能上有了較明顯的提升,它的實測加速時間能否讓人滿意呢?另外,加入電池組和電動機之后,體重的增加又是否會影響它制動成績呢?下面,我們就通過對比測試告訴你答案。

●  加速性能測試

奧迪 奧迪(進口) 奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI Hybrid
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    在電動機的幫助下,混合動力系統全力工作時也和普通車型不太一樣。起步時的加速力道循序漸進,在起步半秒之后才達到了0.8G的峰值,在quattro系統的幫助下,四條輪胎完全不會發生打滑。由于有電動機的幫助,發動機每次換擋時頓挫感也減輕了,最終成績為7.35秒,而其官方成績為7.1秒,表現基本令人滿意。

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    同時進行測試的普通版的Q5 2.0TFSI,起步瞬間扭矩的爆發更早,變速箱在換擋時的頓挫也更明顯,最終加速成績為7.7秒,和我們之前(7.5秒)的實測成績很接近。考慮到天氣和場地的因素,Q5 Hybrid在動力上相比普通版Q5確實有了一定的提升,但差距并不明顯。

● 性能測試:

    在加速測試起步一剎那,Q5 3.2并不是夸張沖出去,而是比較溫柔的提速,這也是四驅車的特性,扭矩被分配到四個輪上,相對來說就不會出現很夸張的起步狀態。

汽車之家 進口奧迪 進口奧迪Q5 2010款 3.2 運動版

    全油門狀態下Q5并不是很聲嘶力竭的沖刺,比較有底蘊的沖過100公里,7.72秒的成績,我們比較滿意。

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