[汽車之家 海外試駕] 8年前，奧迪把第一代Q5進口到了中國，這款精致且漂亮的中型SUV旋即引起了搶購熱潮，隨后的國產化更使它一車難求，當年的寶馬X3和奔馳GLK在Q5面前毫無還手之力。即使在換代前夕，憑著良好的口碑和優惠加大，現款國產Q5仍然能取得不錯的銷量。今天在德國為大家帶來的全新一代Q5身披著前輩的光環，是否又能延續上一代車型全球熱銷160萬輛的神話呢？
這篇文章的作者是汽車之家海外兼職編輯陳正一，現正于德國TU Braunschweig求學，攻讀汽車工程碩士。之前的一篇思域 Type R的試駕文章也是陳正一的作品。他和他的同學——同為汽車之家德國兼職編輯的郭翔一樣，為人低調，并沒有在這里放自己的照片。下面，正文繼續。
脫胎自奧迪MLB Evo平臺，新一代Q5與大哥Q7及小弟A4共享技術平臺，同源的技術乃至設計都不出大家所料。它就像一部iPhone 7 Plus，設計上并沒有多少驚喜，但功能和品質都經得起嚴格推敲。我們的同事已在稍早前為大家評測了動力掛帥的新一代SQ5，而我們今天找來的是將作為國內銷量主力的2.0 TFSI汽油版Q5，動力表現更貼近日后引進國內的國產版本。
在取車的停車場，文章開頭的疑問已經得到了佐證：十幾輛貼著白膜的全新Q5一字排開，等待它們新主人的到來提車。它自發售以來便在德國本土賣出了近一萬輛，是本地中級豪華SUV的銷量冠軍。關于它的身世，海外版的新Q5不再由德國Ingolstadt工廠生產，而是來自于遙遠的墨西哥。拜仁白腸被澆上了墨西哥Tabasco辣醬，德國顧客也十分買賬。即使不產自德國本土，它的做工也是一貫奧迪的高水準，這一點我們在文中會繼續探究。
● 外觀：脫衣有肉，穿衣顯瘦
新Q5的外觀設計有什么驚喜嗎？抱歉，它和其他奧迪新世代車型的區別就如iPhone 7和iPhone 7 Plus，沒有驚喜。正如奧迪董事Rupert Stadler所言，奧迪會以“更新而非變革”的原則來設計下一代的奧迪車型，更多的精力會用來提升產品的內在價值，Q5便是這個指導思想下的產物。
混搭了不少同門兄弟的設計元素后，新Q5的外觀算得上是十分耐看。盡管三圍尺寸比起上一代Q5上漲不少，第一眼看上去仍是勤于健身而肌肉勻稱的襯衣男類型，車重在尺寸增加的情況下反倒較舊款Q5減少90kg。遍布全車的銳利折線倒是和TT神似，上一代來自2008年的圓潤線條被更符合現代審美的犀利線條所取代，但總體上仍然是四平八穩的設計，奧迪的外觀設計團隊到最后還是沒有在新Q5的身上冒險，一切都在意料之中。
德國出售的標準軸距版Q5的軸距數據比起前輩增加了12毫米，達到了2819毫米，這個水平在國內同級車型中也算得上是數一數二。而根據可靠消息，即將在明年初登陸國內的一汽奧迪版更會在這個基礎上再加長軸距，多出來的長度將用于擴充后排空間。
我們這次得到的試駕車還選裝了價值1650歐元（約人民幣12870元）的S-line運動套件，換來了更動感的包圍套件和啞光色的進氣格柵邊框。不喜歡銀閃閃的大嘴？基于德國的選裝服務額外多付550歐元（人民幣4300元），大嘴邊框就變成全黑的。新Q5的其中一個重大變化是通過主動進氣格柵優化了空氣動力學性能，以及對發動機熱管理進行提升，帶來的好處是更低的風阻系數以及更短的發動機暖機時間。
新Q5作為“燈廠”的拳頭產品，最頂尖的燈光配置絕對是不可或缺。奧迪在德國市場為新Q5提供最基本的氙氣大燈，非主動式的LED大燈以及頂級的矩陣式LED大燈三種組合給新車選裝，日行燈也因燈光配置差異有兩種不同的結構，辨識度很高。矩陣式LED大燈在德國的選裝價格為1900歐元（約人民幣14820元），能基于周邊環境和駕駛情景智能調整燈光組合。而有意搶先購買北美版平行進口車的朋友們需要留意的是，矩陣式LED大燈因為當地法規的原因，在北美版的Q5上并不提供選配，希望奧迪在日后的國產新Q5上能把這個酷炫又好用的配置帶給國內消費者。
在不遺余力地減重的同時，新Q5的空氣動力學特性優化也是新車開發重點之一，低至0.30的風阻系數值為目前同級別里的翹楚（舉例奔馳GLC為0.31，雷克薩斯RX為0.33）。低風阻系數對于迎風面積大且離地間隙大的SUV來說十分有意義，對于巡航時的風噪和能耗都有積極作用，結合全新的quattro ultra四驅系統，相信在實際使用中Q5會有不錯的油耗表現。
在全系列的新Q5上，后包圍上的鍍鉻“排氣管”其實與排氣系統并不連通，我們拿到的這臺選裝了運動套件的汽油版試駕車也只是低調地把雙邊單出的排氣管深深地藏在了后包圍里面。據前方同事的反饋，甚至是動力強大的SQ5也是如此的設計,實在是令人費解。由于直噴汽油發動機的尾氣顆粒物排放原因，這輛行駛5000多公里的Q5排氣口已有黑色污漬。相信奧迪如此設計的一個用意是保持車輛后部的清潔，且黑黑的“菊花”也許會讓人聯想到奧迪近年深陷的“尾氣門”事件，如此做法也是當前的權宜之計。
很幸運的是，我們拿到的這輛車配備了帶20英寸運動輪圈的夏季胎，這輛新Q5的動態性能可得到徹底釋放。原廠配置的倍耐力Scorpion Verde蝎子輪胎專為城市SUV而設計，以日用性能和節能為賣點，且兼顧一定操控性，國內售價約合1800元/條。在德國市場上，奧迪為新Q5提供了5種尺寸共11種選配輪圈樣式，其中20英寸的輪圈就多達4款，可見這個尺寸的輪圈為新Q5的主要搭配，實際上20英寸的“大腳”搭配Q5也是最合眼的。
奧迪給新Q5帶來的其中一個新賣點便是自適應空氣懸架，整體設計方案下放自大哥Q7,這是在同級別車型中十分罕見的，可見奧迪對于新Q5的重視程度。這套空氣懸架選裝價格為1950歐元（約15120元），能在高達60毫米的范圍內進行調節，且可根據車速和路面環境主動設定車身高度，越野模式下相對于正常高度最多抬升45毫米，而在高速行駛或動態模式下則會下降15毫米，以降低重心及優化空氣動力學特性，讓新Q5成為名符其實的全地形選手。這套空氣懸架所帶來的行駛感受也是非常地優秀，我們將在后面的行駛環節中為大家進行深入體驗。
