在實(shí)際測試時(shí)車輛的前傾現(xiàn)象明顯，制動力釋放也不夠均勻，尤其是中后段時(shí)出現(xiàn)了明顯的波動，但最終的成績我認(rèn)為對于一臺接近2.5噸且配備AT胎的硬派越野來說還算不錯(cuò)，100-0km/h的制動距離為40.17米，要知道這個(gè)成績甚至比剛剛測試過的配備相同輪胎型號、尺寸的雷克薩斯GX OVERTRAIL 遠(yuǎn)峰版還要更好（100-0km/h制動實(shí)測成績?yōu)?2.81米）。最差成績出現(xiàn)在倒數(shù)第四次，距離為43.08米，雖說制動距離并沒有明顯的熱衰減趨勢，但在10次制動測試后還是出現(xiàn)了冒煙的情況。

★ 100-0km/h剎車

   剎車成績和老款差不多，之前是42.4米，現(xiàn)在是42.38米，幾乎沒區(qū)別，整體成績對于一臺2噸多的硬派SUV來說足夠令人滿意， 不過新款車型在第7次之后會產(chǎn)生輕微的熱衰減現(xiàn)象。

   隨著時(shí)代的進(jìn)步，車輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化，為了對新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評判，我們綜合目前評測中心已經(jīng)測試過的近千款車輛剎車成績，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn)，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績，小于39米為優(yōu)秀，大于等于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

    剎車系統(tǒng)表現(xiàn)同樣令人滿意，G值曲線最低下探到-1.2g，應(yīng)該說制動系統(tǒng)的力度足夠強(qiáng)勁，幾次100-0km/h制動距離都在43米以內(nèi)，最終成績?yōu)?2.4米，作為一臺整備質(zhì)量近2.2噸的硬派SUV，不容易。

    3. 100-0km/h剎車

    隨著時(shí)代的進(jìn)步，車輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化，為了對新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評判，我們綜合目前評測中心已經(jīng)測試過的848款車輛剎車成績，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn)，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績，小于39米為優(yōu)秀，大于等于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

    100-0km/h剎車測試，姿態(tài)都不大好，畢竟體重在那擺著，前傾很明顯。普拉多42.79米，帕杰羅43.54米 ，普拉多領(lǐng)先0.75米，同樣不可忽視。兩個(gè)車的成績都還不錯(cuò)，處于合格區(qū)間，比預(yù)期的強(qiáng)。

● 剎車性能測試：

    絕大多數(shù)的SUV車型剎車都不是強(qiáng)項(xiàng)，特別是這樣的硬派越野車，天生的車身結(jié)構(gòu)就會對剎車成績有影響，包括車身重量以及懸掛高度等等。普拉多4.0我們最終測試的結(jié)果為43.7米，可以說在我們的意料之中，也是我們可以接受的范圍。

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