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車輛懸架江西五十鈴-D-MAX

實(shí)測(cè)
加速時(shí)間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤(pán)
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲(chǔ)物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動(dòng)力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤(pán)細(xì)節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù)
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費(fèi)用

車輛懸架

江西五十鈴 D-MAX 2019款 1.9T四驅(qū)自動(dòng)尊享型 國(guó)VI RZ4E Hi-Power

    該車采用前雙橫臂式、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu),彈性元件為5片鋼板彈簧,這也是國(guó)內(nèi)大多數(shù)皮卡產(chǎn)品常用的懸架結(jié)構(gòu)組合。鋼板彈簧的承載能力較強(qiáng),但舒適性欠佳。我們本次試駕的路段多以城市道路為主,雖然寬厚的輪胎可以吸收掉路面細(xì)碎的顛簸,不過(guò)在通過(guò)減速帶時(shí),車廂后排的彈跳感還是比較明顯的,因此一定要放慢車速,緩慢通過(guò)。

車輛懸架

江西五十鈴 D-MAX 2018款 3.0T四驅(qū)自動(dòng)X-POWER版4JJ1-TC HI

    該車采用前雙橫臂式、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu),彈性元件為5片鋼板彈簧,國(guó)內(nèi)的大多數(shù)皮卡產(chǎn)品都采用此種配備。鋼板彈簧的承載能力較強(qiáng),不過(guò)舒適性欠佳。我們本次試駕的道路多為公路試駕,不過(guò)在經(jīng)過(guò)碎石路和石砌路的時(shí)候,車廂內(nèi)的后排會(huì)有較為明顯的晃動(dòng)感。

車輛懸架

車輛懸架

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江西五十鈴 D-MAX 2017款 3.0T四驅(qū) 自動(dòng)超豪華型

    該車采用前雙橫臂式、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu),彈性元件為5片鋼板彈簧。我們本次試駕的路段多以城市道路為主,在通過(guò)減速帶時(shí),車廂內(nèi)后排的彈跳感還是比較明顯的。這也是因?yàn)殇摪鍙椈傻某休d能力較強(qiáng),而舒適性欠佳的緣故。

車輛懸架

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