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四驅結構江西五十鈴-D-MAX

四驅結構

    納瓦拉和D-MAX均采用的是非承載式車身結構,四驅結構同為電控分時四驅。納瓦拉的中央差速器結構為開放式差速器,并帶有扭矩放大擋。D-MAX則配備的是伊頓差速鎖,通過滑輪組的四驅測試我們預估應該不在話下。具體情況,我們來看看它們在滑輪組測試中的表現如何?

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    D-MAX采用非承載式車身結構,使其在車身強度及越野能力上的表現比較突出。不過,其四驅結構并不是很復雜,從動力分配情況看,它屬于分時四驅。中央差速器結構為開放式差速器,并帶有扭矩放大擋。

江西五十鈴 D-MAX 2015款 2.5T四驅 自動超豪華型4JK1

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