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第三分站 第一回合正賽

來到正賽，淅淅瀝瀝下了兩天的雨終于停了，看著正賽日的艷陽高照，您以為車手的挑戰就小了？那您可就錯了。

由于賽車場剛剛鋪設全新的瀝青，為了保護賽道路面狀態，賽車場在早上進行了灑水工作。早上雖然太陽高懸，但是地面溫度并不高，賽道處于半干半濕的狀態，這要比全雨地還要恐怖。這一塊塊的濕地就像是一個個陷阱，壓上去就有可能讓賽車失控。

那么遇見這種情況怎么半？靠經驗。根據規則，王濤和張子儀選擇通過2次維修區，然后利用多一圈的時間對輪胎進行升溫工作，要知道比賽的熱熔輪胎如果沒有工作溫度就等于沒有附著力。

安全車帶領了4圈之后返回維修區，比賽繼續進行。結果幾個彎后，曹宏煒在嘗試超越馬青驊時兩臺賽車產生了碰撞，導致前者退賽，后者返回維修區修整。同時，這一碰撞事故也再次觸發了安全車。

2圈之后，安全車返回，領獎臺的火熱之爭持續發酵。

因為兩次安全車的緣故，王濤算是能夠緩一緩節奏，由于在比賽開始時賽道非常濕滑，他很難找到節奏。賽車的后輪升溫很慢，所以在彎道中整體的表現感覺都很掙扎。

張子儀在最后階段依然不斷嘗試超越前方的賽車，不過在多次嘗試之后未果，還在纏斗時被身后的賽車鉆了空子，掉了兩個位置，以TCR全場第十二名的位置沖線。

最終成績，張志強以TCR全場第一名的身份沖線，上演pole to win。MG XPOWER車隊艾明達也順利拿到亞軍、TCR China組別冠軍。隊友張臻東借助最后的事故以第三名的身份沖線。

王濤雖然以第三的位置沖線，但是賽后組委會對他進行了仲裁，罰時10秒。最終獲得大師杯亞軍的獎杯。