比拼從排位賽開始
排位賽決定著車手在正賽時(shí)的發(fā)車位置，而汽車比賽的發(fā)車也是整場(chǎng)比賽最“混亂”、拼搶最兇狠的時(shí)刻。十多輛賽車在紅燈熄滅后一起沖向一號(hào)彎，誰(shuí)都想在這個(gè)時(shí)候搶占一個(gè)靠前的位置，再加上TCR賽車的性能都非常相近，距離一被帶開，想再追上就非常難了。
第三分站排位賽
練習(xí)過(guò)后，TCR杯第一、第二節(jié)排位賽接連展開，按照規(guī)則前12名的車手有機(jī)會(huì)進(jìn)入第二階段排位賽。雖然賽道上空飄起了小雨，但是并沒(méi)有影響各位車手的發(fā)揮。
回顧一下TCR China的排位賽，在王濤前面是同樣駕駛駕駛MG6 XPOWER TCR賽車的艾明達(dá)、曹宏煒，MG6 XPOWER TCR賽車包攬了TCR China排位賽的前三。
第四分站排位
在經(jīng)過(guò)短暫休息之后，比賽開始了第四分站的排位賽，天空飄起了小雨，王濤使用雨胎出車。雖然是濕滑路面，但得益于王濤有了合適的底盤設(shè)定，還是能找到不錯(cuò)的節(jié)奏。
整體來(lái)說(shuō)，跟上午比起來(lái)，王濤的賽車在調(diào)校上又激進(jìn)了一些，讓車尾的活躍度又高了一些，開起來(lái)確實(shí)比較掙扎，但圈速上感覺(jué)快了很多，他對(duì)于這個(gè)車的信心也越來(lái)越足。
張子儀由于賽車的問(wèn)題沒(méi)法在短時(shí)間內(nèi)解決，錯(cuò)過(guò)了第一場(chǎng)排位賽。不過(guò)好在賽車最終在第二場(chǎng)排位賽前修好，但是對(duì)賽道和賽車陌生的他只能先去熟悉賽道。
在第四分站排位在整體TCR China方面，排位前三依舊由曹宏煒、艾明達(dá)和王濤三位車手奪得，王濤在第四排發(fā)車，算是擁有了一個(gè)好的開始。
