[汽車之家 新車技術(shù)解讀] 繼上次長(zhǎng)安歐尚X5在全新的全球研發(fā)中心內(nèi)進(jìn)行了室內(nèi)的高溫、高寒以及NVH測(cè)試在線之后（點(diǎn)擊回顧），他們最近將在線地點(diǎn)放到了海拔4700米的昆侖山口，在那里長(zhǎng)安歐尚X5(參數(shù)|詢價(jià))正在進(jìn)行著高原測(cè)試，我們一去看看吧。
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高原測(cè)試在哪里進(jìn)行？
在高原車輛動(dòng)力為什么會(huì)弱？
在高原制動(dòng)力也會(huì)受影響嗎？
為什么要做高原測(cè)試?
我國(guó)幅員遼闊，不僅版圖橫跨東五至東九區(qū)五個(gè)時(shí)區(qū)，地形更是復(fù)雜，有高原、山地、平原、丘陵、盆地五種地形，并且山地、高原和丘陵約占陸地面積的67%，因此導(dǎo)致了用車環(huán)境極為復(fù)雜，新車想要經(jīng)受住各種地形的考驗(yàn)，自然要經(jīng)受住一份持續(xù)且嚴(yán)苛的耐久性考驗(yàn)。
測(cè)試的目的是長(zhǎng)安歐尚X5搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在不同用車環(huán)境下的工況，以便做出相應(yīng)的調(diào)整，讓車輛可以在不同環(huán)境下都能正常地使用。
高原冷啟動(dòng)測(cè)試
在青藏高原，晝夜溫差極大，白天30-40攝氏度，太陽(yáng)曬得想光膀子，到了夜晚溫度經(jīng)常會(huì)降到0攝氏度一下，而在這種環(huán)境下停了一夜的汽車極易因低溫和空氣稀薄導(dǎo)致點(diǎn)不著火。
冷啟動(dòng)測(cè)試項(xiàng)目中，在結(jié)果上有兩個(gè)衡量維度，一個(gè)是啟動(dòng)時(shí)間，一個(gè)是能否一次成功啟動(dòng)，同時(shí)滿足兩個(gè)維度的條件才能認(rèn)定為冷啟動(dòng)功能正常，在大多數(shù)情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)都能一次啟動(dòng)成功并在2秒內(nèi)完成。
在高原動(dòng)力會(huì)下降
高原環(huán)境空氣稀薄，氣壓值、含氧量只有平原地區(qū)的三分之二，例如編輯所在的北京這種低海拔地區(qū)平均大氣壓可以達(dá)到99-100kPa，平均氧含量會(huì)在20%左右，而到了海拔4100米地方，平均大氣壓只有61kPa，空氣中的含氧量也會(huì)降到12.5%左右。
在這種情況下，車輛會(huì)根據(jù)傳感器采集到的信息，判斷環(huán)境是否為高原，如果條件符合，那么就會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入“高原工況”。
動(dòng)力性能在高原的變化，除了客觀數(shù)據(jù)測(cè)試等環(huán)節(jié)之外，工程師的主觀體驗(yàn)也是非常重要的一個(gè)項(xiàng)目，一般情況下，工程師也會(huì)在高原完成0-100km/h的加速測(cè)試、60-100km/h和80-120km/h的超越加速測(cè)試，以及車輛在坡道的起步與爬坡性能等測(cè)試。
制動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試
除了動(dòng)力系統(tǒng)之外，車輛的制動(dòng)系統(tǒng)在高原地區(qū)也面臨著不小的考驗(yàn)。目前，絕大部分乘用車的制動(dòng)系統(tǒng)都是使用真空助力泵來(lái)提供助力，
相比于動(dòng)力上的疲軟，剎車系統(tǒng)在高原環(huán)境下的表現(xiàn)如何更為重要，因?yàn)檫@關(guān)系到生命而財(cái)產(chǎn)的安全，因此也是非常重要的測(cè)試項(xiàng)目。
寫在最后：
從在線里看高原測(cè)試總有一種“看別人受罪，自己享清福”的感覺(jué)，你無(wú)法感覺(jué)到那里的寒風(fēng)、無(wú)法感覺(jué)到高原反應(yīng)時(shí)的頭痛，但是哪些工程師平均每人每年有300天以上在偏遠(yuǎn)地區(qū)測(cè)試，每天測(cè)試?yán)锍坛^(guò)300公里，一個(gè)個(gè)皮膚粗糙、曬得黝黑，正是他們的努力，才換來(lái)了我們乘車時(shí)的舒適感受和安全保障。（文/汽車之家 郭楓）
