[汽車之家 碰撞測試解讀] 作為一款緊湊型SUV，廣汽本田皓影(參數|詢價)（下文簡稱皓影）是東風本田CR-V的姊妹車型，長久以來，大家總是把CR-V和成熟、穩重甚至中年劃上等號。而皓影試圖通過更富有運動感的外觀來吸引更年輕的消費群體。不過更改了外觀后，它在安全方面的表現如何？前不久中汽研C-NCAP關于皓影的成績放榜了。
十秒讀懂全文大概：
1）為何沒有得到最優評級？
2）乘員保護方面拖了后腿？
3）主動安全系統是否可靠？
目前中汽研C-NCAP碰撞測試依舊沿用2018版的測試規則，如果有不了解的讀者可以先行研究一下目前有效的碰撞測試項目（傳送門）。目前所有車型在C-NCAP的評分體系下，共擁有六個不同的等級，從差到好依次為1星、2星、3星、4星、5星及5星+，本田皓影此次獲得的就是第二好的5星評價。
目前本田皓影在售的車型中，除了所有的精英版及使用1.5T發動機車型的豪華版外，其他車型的被動安全配置與測試車輛完全一致。主動安全系統方面，僅有最入門的兩款車型（240TURBO的精英版）沒有搭載AEB系統，其它車型均為標準配置。
為什么本田皓影的綜合得分率超過了90%，但是卻沒有得到最好的5星+成績呢？因為在C-NCAP的評價手冊中，各等級不僅需要看綜合得分率，還要看乘員保護、行人保護和主動安全這三個大項目的最低得分率。
| C-NCAP各部分最低得分率要求 | |||||
| 星級 | 各部分最低得分率 | ||||
| 乘員保護 | 行人保護 | 主動安全 | |||
| 2018年 | 2019年 | 2020年 | |||
| 5星+ | ≥95% | ≥75% | ≥50% | ≥55% | ≥72% |
| 5星 | ≥85% | ≥65% | ≥26% | ≥38% | ≥55% |
| 4星 | ≥75% | ≥50% | ≥26% | ≥26% | ≥26% |
| 3星 | ≥65% | ≥40% | / | / | / |
| 2星 | ≥55% | ≥20% | / | / | / |
| 1星 | ＜55% | ＜20% | / | / | / |
其中各評級對乘員保護和行人保護的最低得分率要求是固定的，而主動安全項目的最低得分率從2018年開始逐年增加，今年已達到規程中要求的最高值。由此看來，本田皓影單單因為乘員保護項目的得分率為93.55%，沒有達到最低要求的95%，而遺憾的與最高評級擦肩而過。
- 乘員保護試驗項目
接下來我們看看對于本田皓影來說屬于“拖后腿”項目的乘員保護。首先是完全正面碰撞試驗。就試驗難度來說，這個測試應當是目前所有正面碰撞測試項目中，難度最低的，那么本田皓影表現如何呢？
正因為存在著這些扣分，所以在完全正面碰撞試驗項目中，本田皓影的得分率為91.31%，還有一定的進步空間。
乘員保護的最后一項是鞭打試驗，該項測試主要模擬車輛在被追尾的情況下，座椅對頸部的被保護情況。
此外，在鞭打試驗的三個加分項目前后排安全帶提醒裝置、側面安全氣囊及氣簾上，本田皓影都獲得了滿分，從硬件上找不出安全配置方面有什么不厚道的地方。
- 行人保護及主動安全
行人保護測試是看車輛在與行人發生碰撞后，車輛本身的保險杠、發動機艙蓋、前風擋玻璃和A柱等區域對行人的傷害程度，其實也就是看車輛的結構設計及材質是否對道路中的弱勢群體足夠友好。
本田皓影在行人保護試驗中的總得分率為83.75%，超過了獲得5星+所需要的75%，因此總體說來表現還是不錯的。
主動安全試驗則是對整車在安全方面的電子系統進行評價，包含有針對固定避障車、勻速移動避障車和減速避障車的追尾、橫穿馬路行人的碰撞、AEB系統在整個車系上的配備率及ESC系統的性能。
總結：
雖然廣汽本田皓影在中汽研C-NCAP碰撞測試體系中并未拿到好之又好的5星+成績，但其獲得的5星評價也足以說明它在主被動安全方面是值得消費者信賴的。即便乘員保護項目中還存在一些可以提高的地方，但總體說來，它在安全方面沒有什么硬傷，讓人挑不出毛病。再加上其相對于CR-V更動感的外觀，相信市場上會有不錯的表現。（文/汽車之家 苗帥）
