[汽車之家 設計解碼] 70余年的歷史里，路虎品牌的造車之路充滿了坎坷，曾先后被寶馬、福特和印度塔塔公司收購。即便如此，這個英國品牌仍舊活躍在全球汽車市場，這與它獨特的造型設計理念脫離不了關系。如何來理解最新一代的路虎設計，我們借著新出爐的車——發(fā)現(xiàn)運動版(參數|詢價)來聊一聊。
旁觀者是誰?
近兩年，車企的新車宣傳攻勢中，設計都成為了重要一環(huán)，大家都喜歡用一系列故事闡述設計靈感?！斑@里像什么，那里來自獨特的中國元素”的故事我們屢見不鮮。其實上，這大多數只是滿足媒體傳播的需求。真正的開發(fā)過程中，設計師考量的因素比這深入的多。
這一期旁觀者我們找到了兩位原奧迪設計師，通過專業(yè)設計師的視角，解讀那些頗具話題點的新車。今后這個叫做“旁觀者”的系列選題中，您將見到這些第三方設計師對市面上值得一聊的車型進行分析，這些行內人的看法、切入點與觀點犀利且客觀、真實。
往期回顧：
第一期：旁觀者：豪華加上運動等于什么?
第四期：旁觀者：全新一代日產軒逸設計解讀
—— 本篇文章主要聊的3個點
·發(fā)現(xiàn)運動版的來歷，與發(fā)現(xiàn)神行區(qū)別在哪？
·發(fā)現(xiàn)運動版外觀設計的傳承與變化
·發(fā)現(xiàn)運動版的內飾設計全面革新
近些年，路虎的產品序列進行了重新調整，變?yōu)榱藬垊伲≧ANGE ROVER）、發(fā)現(xiàn)（DISCOVERY）、衛(wèi)士（DEFENDER）三個大的系列。其中，衛(wèi)士顯然有最硬核的越野氣質，攬勝追求豪華屬性，而發(fā)現(xiàn)則在一定豪華感上更具有探索精神。
今天我們要聊的發(fā)現(xiàn)運動版算是DISCOVERY系列的新成員。它可以看做是發(fā)現(xiàn)神行的中期改款車型，而發(fā)現(xiàn)神行則是神行者2的繼任者（路虎的神行者車系如今早已停產）。說到這里，關系可能略微復雜了，我們畫一張圖來展示吧。
作為發(fā)現(xiàn)神行的中期改款，它的中文名字里取消了“神行”兩個字，也說明了它已經與神行者徹底劃清了界限。路虎中國將DISCOVERY SPORT直截了當的翻譯了過來——發(fā)現(xiàn)運動版。這和攬勝運動版采用了同樣的套路。
這臺貼有“國產”、“入門”標簽的路虎中期改款后到底發(fā)生了哪些變化？它身上還具有哪些純正的英倫血統(tǒng)？下面我們從造型設計角度來聊聊這款新車。
兩位設計師分別從事過合資品牌的汽車內、外飾設計工作，兩人擅長的領域不同，因此下面我們就從外觀和內飾兩方面來一一講述他們對發(fā)現(xiàn)運動版的觀點和看法。
—— 經典線條里的傳承在哪里
最早的路虎設計草圖是在英國Anglesey海灘的沙子上完成的，英國羅孚汽車的工程主管莫里斯·維爾克斯簡單的幾筆線條勾勒出了LAND ROVER的雛形（當時意為用于土地耕作的羅孚汽車）。
70年前的路虎線條是簡單的，如今依舊保持著經典輪廓。有人說幼兒園里的孩子們在第一次畫自己眼中的汽車時，往往畫的就是路虎或者最像路虎，因為路虎橫平豎直的輪廓太經典了。
雖然路虎因戰(zhàn)爭而生，初心是應對英國泥濘不堪的農村道路，但英國的首相丘吉爾、女王伊麗莎白、王子查爾斯等名人都曾擁有過路虎座駕，它獲得了英國皇室的實力代言。路虎迅速成為了英國的豪華車品牌，路虎自身有著獨特的定位和理念，即便面對強大的德系對手，它仍有著豪華領域的一席之地。
從某種意義上來說，有著70多年歷史的路虎推動了全球SUV車型的發(fā)展，影響了人們對SUV的審美。馬珂非常欣賞路虎對SUV比例和型面的把握，他認為這也非常符合中國人的傳統(tǒng)審美，造型硬朗、高大威武、氣派有面子等特征完全投消費者所好。
發(fā)現(xiàn)Vision概念車預示了之后路虎發(fā)現(xiàn)車系的設計走向，而今天這臺中期改款的DISCOERY SPORT也沿著“大哥”的路進行了調整。外觀方面，從發(fā)現(xiàn)神行到發(fā)現(xiàn)運動版的變化主要體現(xiàn)在車頭和車尾，再具體點說是車燈和保險杠的設計。
車企們對產品進行中期改款的套路，往往是用有限的成本來給予用戶新鮮感，比如更改前后的保險杠、車燈造型以及部分內飾，而車身的主體框架基本不會有變動，甚至“四門兩蓋”這類鈑金件也不會更改。
馬珂認為一個豪華品牌在設計上一定是有所傳承的，而不是隨著時代亦步亦趨。從設計師的角度來講，做到這一點并不容易。為什么遠遠看上去就知道是一臺路虎？為什么每臺路虎都有著說不出的獨特感覺？這些普通人主觀感受的背后有著設計師才了解的“門道”，看似簡潔的車身型面其實包含了首尾呼應、平滑過渡、對照統(tǒng)一等邏輯手法。
早期的攬勝和衛(wèi)士會給“方盒子”的印象，“方盒子”營造了一份沉穩(wěn)和敦實，這是我們最熟悉的路虎姿態(tài)。隨著時代變遷，“方盒子”趨向于“方中帶圓”，略微圓潤的倒角不僅讓車身更符合空氣動力學，造型也更加動感。
用馬珂的話來說，發(fā)現(xiàn)運動版的車側雖然看似簡潔，但足夠飽滿有張力，這強調了一輛SUV車型應有的力量感，再加上明顯突出的翼子板輪廓，讓車身看上去蓄勢待發(fā)，有足夠的肌肉來一場百米沖刺。
毫無疑問，這是一臺標準路虎，它有我們熟悉的“蚌式”發(fā)動機艙蓋、敦實車身比例和力量感十足的翼子板線條等等。但馬珂認為作為發(fā)現(xiàn)車系的一員，這臺車也有自己不太喜歡的地方，例如它把牌照框設計在了車尾正中央。
對于其他車上來說，車尾牌照框放在正中間是正常的，而對發(fā)現(xiàn)系列而言，這似乎喪失了一臺DISCOVERY該有的味道。
