[汽車之家 主動緊急制動測試] 很多網友們都在評論區里要求我們多測試一些中國品牌的車型，當然也有提到領克的朋友，這一期領克01就來接受考驗啦！大家都知道來自北歐的品牌沃爾沃常以安全著稱，而我們今天要測的領克01便出自與沃爾沃共享的CMA模塊化架構，這樣一來是不是說領克01也會繼承沃爾沃的安全基因呢？在此前的主動緊急制動測試中，我們知道沃爾沃S90的表現幾乎完美。面對同樣的考驗，售價相對更平民的領克01會交出怎樣的答卷呢？
先回顧一下此前的主動緊急制動測試結果吧！
| 汽車之家主動緊急制動測試 | ||||
| 車型 | 防追尾測試（最高車速） | 靜止行人探測 | 行人橫穿馬路測試 | “鬼探頭”測試 |
| 特斯拉MODEL S | 40km/h | √（通過） | ×（未通過） | -（未獲資格） |
| 林肯MKX | 40km/h | √ | × | - |
| 沃爾沃S90 | 45km/h | √ | √ | √ |
| 斯巴魯傲虎 | 50+km/h | √ | √ | √ |
| 本田冠道 | 45km/h | √ | × | - |
| 奧迪Q7 | 30km/h | √ | √ | √ |
| 馬自達3 Axela昂克賽拉 | 50km/h | × | - | - |
| 寶馬5系Li | 45km/h | √ | √ | √ |
| 東風標致5008 | - | √ | √ | √ |
| WEY VV7 | - | × | - | - |
| 路虎攬勝星脈 | 30km/h | √ | × | - |
| 上汽通用別克君威 | 30km/h | √ | √ | √ |
| Jeep自由光 | 30km/h | × | - | - |
| 日產軒逸 | - | √ | × | - |
| 日產勁客 | - | √ | √ | √ |
| 斯巴魯XV | 50km/h | √ | √ | √ |
| 長安CS55 | - | - | - | - |
| 福特翼虎 | - | × | - | - |
| 奔馳S級 | 50+km/h | √ | √ | √ |
| 長安睿騁CC | 30km/h | √ | × | - |
——領克01的安全裝備
作為領克品牌上市的第一款產品，領克01與沃爾沃XC40共享了CMA模塊化架構。雖然領克01的售價范圍在15.88-22.08萬元，成本上難以和沃爾沃車型相提并論，但既然有著沃爾沃基因，那么不強調安全性似乎有點說不過去，在領克01上我們看到了諸多主被動安全技術。
我們今天測試的車型為領克01四驅勁Pro版，它具備了識別車輛和行人的主動緊急制動系統（之后簡稱AEB系統），而且它的ACC自適應巡航系統還具備了排隊功能。車輛獲得這些高級駕駛輔助功能的前提是領克01有著一雙“眼睛”——攝像頭和毫米波雷達這兩種傳感器。
領克01的“單目攝像頭+毫米波雷達”硬件組合在我們測試過的一系列車型中算是比較常規的傳感器方案，單純從硬件上肯定是無法預知它的安全性如何的，因為具體到實車上的表現還要看軟件的標定策略和能力。它能不能避免追尾事故和碰撞行人呢？測試正式開始！
——防追尾制動測試
首先來看第一項：防追尾制動測試。追尾事故是城市內最常見的碰撞事故之一，當駕駛員低頭玩手機或者開車走神的那么幾秒鐘，悲劇可能就發生了……這時，AEB系統就該發揮出它應有的功效了。
【防追尾制動測試-10km/h測試視頻如下】
將車輛的速度提升到20km/h，再次進行防追尾制動測試。領克01在碰撞之前同樣給予駕駛員報警提示。值得一提的是，它還具備了安全帶預收緊的功能，提前勒緊了駕駛員，這在真實的碰撞事故中能夠起到有效減輕碰撞傷害的作用。
根據規則我們一步步地提升測試車輛的速度，30km/h時領克的自動緊急制動表現幾乎與20km/h時一致，先是給予駕駛員提示，然后施加剎車力完全避免了碰撞事故；不過，速度再往上走，35km/h、40km/h時，領克01就不能完全將車輛剎停避免事故了。
【防追尾制動測試-30km/h測試視頻如下】
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【防追尾制動測試-40km/h測試視頻如下】
可以證明的是，車速在40km/h時領克01識別出了前方的模擬車輛，車內發出了圖像和聲音提示，同時進行了剎車減速；當車速達到45km/h時，領克01對前方固定的車輛就沒有任何反應了。
總體來說，領克01對前方模擬車輛的識別效果不錯，即便是在10km/h這樣較低的車速下也能對車內駕駛員提供警示，并進行制動，雖然此時無法避免碰撞，但也起到了減緩傷害的作用。對靜止車輛的識別極限在40km/h左右，車速達到45km/h時幾乎對前方靜止車輛就沒有任何反應了。結合其售價來說，面對防追尾碰撞測試，領克01的表現應該說是上乘的。下面來看看它對避免與行人碰撞的能力如何？
