[汽車之家 主動緊急制動測試] 汽車之家的主動緊急制動系列測試已經(jīng)進行到了近二十期，可是作為美國汽車三大巨頭之一的福特，我們卻一直沒有機會看看它的實力。雖然旗下高端品牌林肯的MKX作為第二款車參與了測試，但是級別與定位更低、價格更親民、銷量也更好的福特翼虎，它在主動緊急制動測試中表現(xiàn)如何呢？
| 汽車之家主動緊急制動測試 | ||||
| 車型 | 防追尾測試（最高車速） | 靜止行人探測 | 行人橫穿馬路測試 | “鬼探頭”測試 |
| 特斯拉MODELS | 40km/h | √（通過） | ×（未通過） | -（未獲資格） |
| 林肯MKX | 40km/h | √ | × | - |
| 沃爾沃S90 | 45km/h | √ | √ | √ |
| 斯巴魯傲虎 | 50+km/h | √ | √ | √ |
| 本田冠道 | 45km/h | √ | × | - |
| 奧迪Q7 | 30km/h | √ | √ | √ |
| 馬自達3Axela昂克賽拉 | 50km/h | × | - | - |
| 寶馬5系Li | 45km/h | √ | √ | √ |
| 東風標致5008 | - | √ | √ | √ |
| WEYVV7 | - | × | - | - |
| 路虎攬勝星脈 | 30km/h | √ | × | - |
| 上汽通用別克君威 | 30km/h | √ | √ | √ |
| Jeep自由光 | 30km/h | × | - | - |
| 日產(chǎn)軒逸 | - | √ | × | - |
| 日產(chǎn)勁客 | - | √ | √ | √ |
| 斯巴魯XV | 50km/h | √ | √ | √ |
| 長安CS55 | - | - | - | - |
- 傳感器的結(jié)構(gòu)
福特旗下的AEB傳感器技術(shù)，有著多種的解決方案，之前參與測試的林肯MKX，以及福特在國內(nèi)的轎車旗艦金牛座，都采用了比較常見的單目攝像頭+毫米波雷達的傳感器組合，而在翼虎上，則具有三種不同的傳感器：單目攝像頭、激光雷達以及毫米波雷達。
- 海外碰撞測試中的成績
由于翼虎（歐洲車型為KUGA）參加歐洲Euro-NCAP的時間過早，所以在歐洲碰撞測試中并沒有主動緊急制動方面的成績。不過在美國IIHS碰撞測試里，2018款福特翼虎（北美車型為Escape）在前方碰撞預(yù)防項目中具有有效成績，但并不理想，僅獲得了“基礎(chǔ)”的評分。而像日產(chǎn)奇駿（北美車型為Rouge）和斯巴魯XV（北美車型為Crosstrek）等同級別車型都獲得了“優(yōu)秀”的評分。
由此可見，搭載在福特翼虎上的這套主動緊急制動系統(tǒng)，至少在北美并未獲得很高的評價。那么來到中國后，它在汽車之家的主動緊急制動測試中表現(xiàn)如何呢？我們一起來看一看。
- 場地測試評價
- 防追尾制動測試
在防追尾制動測試中，福特的官網(wǎng)上的“低速行車安全系統(tǒng)”最高工作時速為30km/h，難道速度變大后就沒有緊急制動的功能了么？對此我們詢問了福特的工程師，得到的答復(fù)是翼虎所搭載的系統(tǒng)在速度大于30km/h時也能使用，只是在高于50km/h后僅能起到緩解碰撞的作用，無法剎停。
結(jié)果分析：
從測試結(jié)果來看，翼虎從20km/h的時候開始才有輕微的剎車動作，但仍然無法避免碰撞的發(fā)生。在10km/h的時候則毫無反應(yīng)。整個測試過程中系統(tǒng)都沒有聲音的提示或預(yù)警，總的來說在防追尾制動測試中翼虎沒有通過所有時速下的測試。
通過測試視頻我們?yōu)榇蠹艺故?0km/h和20km/h兩個速度下的一段測試過程：
10km/h速度下防追尾制動測試：
20km/h速度下防追尾制動測試：
我們已經(jīng)知道翼虎的ACS低速行車安全系統(tǒng)僅通過激光雷達進行工作，但我們尚無法界定單目攝像頭是否會參與由ACC系統(tǒng)帶來碰撞預(yù)警和緩解制動系統(tǒng)的工作，因此也嘗試讓翼虎背對陽光進行了測試。可惜的是，測試仍然以失敗告終，因此證明光照環(huán)境并沒有對結(jié)果造成影響。
