[汽車之家 主動(dòng)緊急制動(dòng)測試] 網(wǎng)友對于中國品牌汽車的AEB測試關(guān)注程度相當(dāng)高，本期主動(dòng)緊急制動(dòng)測試我們再為大家?guī)硪豢钪袊放栖囆汀?2月20日剛剛上市的長安睿騁CC。睿騁CC頂配車型和次頂配車型都配備了PAB預(yù)警輔助制動(dòng)系統(tǒng)，其中次頂配車型指導(dǎo)價(jià)不足13萬元，頂配車型指導(dǎo)價(jià)不足14萬元。睿騁CC應(yīng)該是目前汽車之家主動(dòng)緊急制動(dòng)測試過最便宜的一款車型了，它的表現(xiàn)如何我們馬上來看看。
| 汽車之家主動(dòng)緊急制動(dòng)測試 | ||||
| 車型 | 防追尾測試（最高車速） | 靜止行人探測 | 行人橫穿馬路測試 | “鬼探頭”測試 |
| 特斯拉MODEL S | 40km/h | √（通過） | ×（未通過） | -（未獲資格） |
| 林肯MKX | 40km/h | √ | × | - |
| 沃爾沃S90 | 45km/h | √ | √ | √ |
| 斯巴魯傲虎 | 50+km/h | √ | √ | √ |
| 本田冠道 | 45km/h | √ | × | - |
| 奧迪Q7 | 30km/h | √ | √ | √ |
| 馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉 | 50km/h | × | - | - |
| 寶馬5系Li | 45km/h | √ | √ | √ |
| 東風(fēng)標(biāo)致5008 | - | √ | √ | √ |
| WEY VV7 | - | × | - | - |
| 路虎攬勝星脈 | 30km/h | √ | × | - |
| 上汽通用別克君威 | 30km/h | √ | √ | √ |
| Jeep自由光 | 30km/h | × | - | - |
| 日產(chǎn)軒逸 | - | √ | × | - |
| 日產(chǎn)勁客 | - | √ | √ | √ |
| 斯巴魯XV | 50km/h | √ | √ | √ |
| 長安CS55 | - | - | - | - |
| 福特翼虎 | - | × | - | - |
● 睿騁CC的AEB系統(tǒng)是如何工作的？
睿騁CC的AEB系統(tǒng)主要通過車輛正前方的中距離毫米波雷達(dá)來識(shí)別本車道內(nèi)的障礙物。頂配睿騁CC帶有車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，配備了單目攝像頭（在車道偏離預(yù)警系統(tǒng)中，該攝像頭用于識(shí)別車道），該攝像頭能夠識(shí)別車輛、行人（包括成人和小孩），可以提高AEB系統(tǒng)的可靠性。次頂配睿騁CC由于不帶車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，沒有配備單目攝像頭，AEB系統(tǒng)工作效果和頂配車型相比稍遜一籌。我們此次測試采用的是13.89萬元的頂配版睿騁CC。
睿騁CC采用的是77GHz中距離毫米波雷達(dá)（博世MRR evo14），探測精度和小型化程度都優(yōu)于以往的24GHz中距離毫米波雷達(dá)。77GHz中距離毫米波雷達(dá)現(xiàn)在已經(jīng)成為主流，隨著各大零部件供應(yīng)商國產(chǎn)化進(jìn)程的加速，其價(jià)格還有進(jìn)一步走低的空間，未來也將有更多便宜車型能夠安裝上基于77GHz中距離毫米波雷達(dá)的AEB系統(tǒng)或ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。
究竟睿騁CC這套AEB系統(tǒng)在汽車之家這套既有固定障礙物又有移動(dòng)障礙物的測試標(biāo)準(zhǔn)下有怎樣的表現(xiàn)呢？下面我們一起來看看。
● 防追尾制動(dòng)測試
在10km/h左右的車速下，睿騁CC的AEB系統(tǒng)基本無法識(shí)別前方靜止充氣模型，車輛在沒有報(bào)警和制動(dòng)情況下撞上充氣模型。在20-30km/h車速下，AEB系統(tǒng)對于前方靜止充氣模型的識(shí)別率較高，能夠?qū)囕v實(shí)施制動(dòng)減速，可避免碰撞。AEB系統(tǒng)檢測到前方障礙物時(shí)，首先會(huì)在車內(nèi)發(fā)出警告音并在儀表盤液晶顯示器上作出提示，隨后會(huì)先施加較輕的制動(dòng)力度，駕駛員沒有立即接管車輛的話，系統(tǒng)會(huì)加大制動(dòng)力實(shí)現(xiàn)車輛的有效減速。
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『10km/h防追尾測試：AEB系統(tǒng)未介入的情況』
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『30km/h防追尾測試：制動(dòng)系統(tǒng)介入，能避免碰撞的情況』
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『35km/h防追尾測試：制動(dòng)系統(tǒng)介入，不能避免碰撞的情況』
我們在測試中發(fā)現(xiàn)，睿騁CC的AEB系統(tǒng)如果能剎停車輛，即使駕駛員腳踩在油門踏板上，車輛也不會(huì)往前竄，車輛會(huì)保持靜止1.5秒，隨后車輛操控權(quán)才會(huì)交還給駕駛員。從測試結(jié)果來看，睿騁CC這套AEB系統(tǒng)在20-30km/h這個(gè)速度區(qū)間能有效地避免與前方靜止障礙物發(fā)生碰撞。從一個(gè)側(cè)面反映了當(dāng)前車與本車的速度差在20-30km/h時(shí)，前車急剎，睿騁CC的AEB系統(tǒng)能夠有效避免碰撞。