[汽車之家 發(fā)動機技術(shù)] 2008年馮導(dǎo)的一部“非誠勿擾”著實讓斯巴魯在中國火了一把。葛大爺在教堂里那感天動地的懺悔各位是否還記憶猶新呢？當(dāng)然我們不是來討論電影的，作為近幾年在中國市場嶄露頭角的日本車企，旗下森林人無疑是最被國人所熟知，也是在國內(nèi)銷量最好的斯巴魯車型，與之相關(guān)的各種新聞自然也逃不過人們的眼球。很早以前就傳出未來森林人將會搭載新1.6DIT增壓發(fā)動機登陸國內(nèi)車市，而時至今日我們能夠找到的關(guān)于這款發(fā)動機的資料依舊寥寥無幾。到底這款發(fā)動機先進與否、性能如何仍被開發(fā)者視為不傳之秘。不過好奇心作祟的我，總是不厭其煩地搜羅各種資料，從中尋找答案。相信您肯定也對這款發(fā)動機抱有濃厚的興趣，我們不妨一同來看一看。
斯巴魯這款1.6T增壓發(fā)動機名為SUBARU BOXER DIT-1.6，是斯巴魯同考斯沃斯（Cosworth)公司聯(lián)手打造的。考斯沃斯擁有40余年的F1發(fā)動機生產(chǎn)歷史，1994年，一代車王舒馬赫獲得世界冠軍時駕駛的貝納通賽車搭載的便是考斯沃斯發(fā)動機，與其合作也符合斯巴魯向來注重運動性能的造車風(fēng)格。1.6L的定位是為了滿足當(dāng)下消費者熱衷小排量發(fā)動機的市場趨勢，畢竟在當(dāng)今小排量車型占大半壁江山的市場中，斯巴魯現(xiàn)有的2.0L及2.5L增壓發(fā)動機確實有些大了。屆時斯巴魯將有包括1.6L、2.0L、2.5L三款增壓發(fā)動機可供使用，其中這款斯巴魯1.6T發(fā)動機或?qū)⒆鳛樯秩巳腴T車型的標(biāo)準(zhǔn)配備。
談及發(fā)動機大家最關(guān)心的莫過于動力性如何。由于采用增加直噴技術(shù)及與考斯沃斯的聯(lián)合開發(fā)，斯巴魯1.6T發(fā)動機的動力數(shù)據(jù)自然不會令我們失望。經(jīng)過對“度娘”千百次地拷問，我終于找到了一張“彌足珍貴”的斯巴魯1.6T發(fā)動機功率扭矩圖奉獻給大家。125kW(170Ps)/4800-5600rpm的最大功率及250N·m/1800-4800rpm的最大扭矩，對于1.6T的增壓直噴機型來說算得上是不錯的水準(zhǔn)。與同級別的PSA（標(biāo)致雪鐵龍）1.6THP及福特的1.6L EcoBoost增壓直噴發(fā)動機相比，在最大功率方面毫不遜色，在最大扭矩方面還要略微高出10N·m。此外，渦輪大約在1200rpm時開始介入，1800rpm時就可達(dá)到最大扭矩，使車輛在起步階段會顯得勁頭十足。
| 斯巴魯1.6T與同級別發(fā)動機簡要對比 | |||
| 發(fā)動機型號 | 斯巴魯1.6T | 標(biāo)致雪鐵龍 1.6THP | 福特 1.6L EcoBoost |
| 最大功率(Ps/kW/rpm) | 170/125/4800-5600 | 163/120/6000 | 177/130/5700 |
| 最大扭矩(N·m/rpm) | 250/1800-4800 | 240/1400-4000 | 240/1750-4500 |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
| 汽油標(biāo)號(號） | 推測97（京95） | 93（京92） | 93（京92） |
氣缸布置形式上斯巴魯1.6T發(fā)動機依舊采用斯巴魯慣用的水平對置布局，發(fā)動機活塞對稱分布在曲軸兩側(cè)，在水平方向上左右運動。這種布置形式可使發(fā)動機的整體高度降低、長度縮短，并降低整車重心，使車輛行駛更加平穩(wěn)。通常發(fā)動機安裝在整車的中心線上，水平布置的活塞運動中產(chǎn)生的力矩可相互抵消，大幅降低車輛在行駛中的振動及噪音。不過由于這種發(fā)動機的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、潤滑系統(tǒng)受重力影響大等缺點，目前只有斯巴魯、保時捷等為數(shù)不多的廠商采用這種設(shè)計。
斯巴魯1.6T發(fā)動機的配氣機構(gòu)采用雙頂置凸輪軸（DOHC）設(shè)計，可提升發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速下的功率輸出，而通過此特點我們也可確定，其在進排氣系統(tǒng)上應(yīng)采用多氣門設(shè)計以提升發(fā)動機的進排氣效率。配合可變氣門正時（VVT)可進一步提升發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性，據(jù)官方表示，該款發(fā)動機的綜合油耗將被控制在6L/100km左右。同時，結(jié)合現(xiàn)款森林人車型所搭配的FA20 DIT增壓直噴發(fā)動機推測，該機正時系統(tǒng)也可能同樣采用正時鏈條傳動。
其渦輪增壓器被布置在發(fā)動機下部，中冷器仍延續(xù)了傳統(tǒng)斯巴魯發(fā)動機的特點，被布置于發(fā)動機頂部。而為了車輛維修保養(yǎng)方便機濾也被安裝到了發(fā)動機頂部，這種人性化的設(shè)計還是值得肯定的。此外，在前端輪系上我并未找到轉(zhuǎn)向助力泵，這意味著采用這款發(fā)動機的車型應(yīng)該全部標(biāo)配電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
由于采用渦輪增壓及直噴技術(shù)，該機在油耗水平及動力性上都有著不錯的預(yù)期，但根據(jù)現(xiàn)款森林人配備的FA20 DIT直噴增壓發(fā)動機所使用的97（京95）號汽油推斷，斯巴魯1.6T發(fā)動機恐怕在燃油品質(zhì)方面的要求應(yīng)該會比較苛刻，相對價格較低的93（京92）號汽油可能無法滿足它那挑剔的胃口。
當(dāng)然，輕量化技術(shù)在當(dāng)今發(fā)動機設(shè)計上也是絕對不可忽略的。雖然我們從圖片中并無法準(zhǔn)確判斷缸體材質(zhì)，不過依據(jù)一般開發(fā)經(jīng)驗猜測，斯巴魯1.6T發(fā)動機應(yīng)該也會采用與FA20 DIT發(fā)動機相同的鋁合金缸體為發(fā)動機瘦身。
編輯總結(jié)：
小排量在當(dāng)下無疑是汽車發(fā)動機發(fā)展的主流趨勢。斯巴魯?shù)倪@款1.6T發(fā)動機對于國內(nèi)消費者來說，比現(xiàn)有的2.0T及2.5T發(fā)動機更具市場潛力。不過預(yù)期中的森林人1.6T版車型何時能夠上市并登陸國內(nèi)市場仍不確定。但順應(yīng)市場潮流的改變，應(yīng)該會給森林人在銷量上帶來進一步提升。（文/汽車之家 賈剛 圖片來自網(wǎng)絡(luò)）
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