[汽車之家 設計解讀] 就在昨天，上海通用雪佛蘭正式公布了科魯茲掀背車的內飾局部照片，這也是繼上海車展正式亮相之后，我們首次見到新車的前排中控臺和行李廂細節等信息。與此同時，科魯茲掀背車的實車鑒賞與設計講座活動也在上海如火如荼的舉行，來自泛亞技術中心的設計部執行副總監黃斌和大家分享了科魯茲掀背車“為年輕而設計”的開發主線。
■ 黃斌是誰？為什么由他來介紹科魯茲掀背車？
在此前我的同事盛元珺撰寫的《中國設計占主導 別克新款君越設計解讀》文章中已經給大家詳細介紹了設計師黃斌先生的背景與產品，我們所熟知的賽歐、凱越、君威、GL8陸尊甚至林蔭大道等通用汽車旗下的明星產品開發項目，都是由黃斌主導或參與設計的。
■ 為什么要設計科魯茲掀背車？
自從2009年科魯茲三廂車面世，這款車以年輕大氣的外觀設計吸引了眾多消費者的青睞。而在上市4年之后，不少消費者提出了科魯茲應該更加特別、更加有個性，或者更加時尚一些，諸如此類的需求。因此對于泛亞的設計師們來說，迫切的感覺到要對現有的科魯茲做成功的改變，必須要聽取中國消費者最真實的聲音。
雪佛蘭的品牌理念是“熱愛我的熱愛”，為年輕用戶的新需求來打造車型是通用設計師的職責，從以往的長期調研來看，兩廂車已成為不少年輕消費者的選購趨勢，而這些新興的車主對兩廂車的外觀、操控和運動性等方面比三廂車的車主有更高的要求。所以更年輕、更個性、更加性能導向，就是雪佛蘭打造科魯茲新車的設計定位。
自從上世紀30年代開始，歐洲的汽車設計界就開始流行一些帶有一體式上翻尾門設計的車型，也就是現在我們常說的掀背車。各大主流品牌都通過掀背車型來反應最新潮的生活方式，這在當時就是一種極具魅力且廣受歡迎的汽車設計風格。隨著這股風潮被吹到北美大陸后，雪佛蘭也順勢推出了自己的掀背車型。以1973年推出的雪佛蘭Vega為例，它集黃金年代的美國車性感、張揚的造型，和新潮的掀背設計于一身，成為那個年代極具魅力的設計符號。
當設計師們把中國消費者真實的聲音、汽車設計潮流界的聲音和雪佛蘭品牌的聲音匯合到一起之后，他們發現這些聲音共同指向了一個方向，這個方向并不是國內汽車市場上能夠看到的，或是目前已經有的概念。
它不是傳統的三廂，也不是在三廂基礎上加上了沉重車尾的休旅車，更不是在三廂上把尾巴去除后得到的兩廂車型。而且，當大家要追求動感和個性的時候，又不能通過單純的形式追求，使用溜背車的造型來犧牲后排的空間和實用性。所以這樣的設計方向是需要設計師突破傳統，用大膽的創新和想象力進行的設計，它是融合了溜背風格，又超越兩廂的設計，可以被稱為兩廂半的產品，這就是科魯茲掀背車的由來。