[汽車之家 技術] 在近日的廣州車展上，廣汽集團展出了一輛基于傳祺車型所開發的混合動力車型，該車不僅僅是可以提升燃油經濟性那么簡單，最重要的是，在繼承了傳祺車型優秀的底盤基因的基礎上，它還實現了四驅功能。
這輛混合動力版傳祺搭載了一臺1.8L自然吸氣發動機，它與目前傳祺車型上的1.8L發動機完全一致，其最大功率144Ps（106kW）/6400rpm，最大扭矩167Nm/4750rpm。與之相匹配的是一臺5速手自一體變速器。作為混合動力車型，在發動機艙內還增設了ISG（啟動/發電一體）電機，它既可以用作啟動機，同時可以作為發電機來進行制動能量回收。
在車輛的后橋部位布置了一臺永磁同步電機，其最大功率34Ps，它輸出的動力直接驅動后輪，為其供電的是磷酸鐵鋰離子電池組，電池組的總容量為4.4Ah，總電壓288V。它被安放在后排座椅靠背與后備箱之間的空間內，正因為如此，該車的后備箱容積由普通版傳祺的500L下降到300L。
混合動力版傳祺的車身結構以及底盤系統完全基于傳祺車型而來，所以它繼承了傳祺良好的操控特性，混合動力版傳祺的前輪依然靠內燃機進行驅動，由于電機的加入，后輪同樣可以驅動車輛，但是前后橋之間并沒有傳動軸進行機械連接。
混合動力版傳祺可以單獨依靠電機實現純電力驅動，而此時車輛采用后輪驅動的形式（目前還無法得知純電動行駛下的續航里程）。該車也可以只通過內燃機由前輪驅動，這時它就是一輛普通版的傳祺。此外，當內燃機與電機同時工作的時候，它便具有四驅功能。通過電腦系統對車輛狀態的監控，系統可以對驅動后輪的電機實施干預，從而使車輛在彎道以及濕滑路面中獲得更好的操控性和穩定性。
由于有兩套系統分別驅動前后橋，所以通過適當的調校，也完全可以使車輛在行駛中展現出不同的行駛特性，以此獲得更多的駕駛樂趣。據官方的數據，混合動力版傳祺的百公里油耗為6.6L，而百公里加速時間為10.9秒，這個數據與我們測試過的2.0L傳祺的百公里加速時間完全一致。
總結：
廣汽傳祺的這套混合動力系統是在一款較為成熟的車型上通過后輪驅動電機并配合傳統內燃機而實現混合動力的，這與豐田普銳斯上的混聯式混合動力系統的工作原理并不一樣。應該說，傳祺混動版這套方案的技術成本更低，不過該車型通過驅動后橋而實現了四驅功能是一個較大的突破，這也是目前國內首款四驅重度混合動力車型，在有效降低油耗的同時，也可以使車輛獲得更好的穩定性甚至是駕駛樂趣。（文/汽車之家 馮景毅）
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