[汽車之家 用車寶典] 上一期的內(nèi)容里，我們重點(diǎn)聊了新一代福克斯的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)及駕駛操控性的表現(xiàn)，這一期來說說我在日常使用上的一些感受以及大家不太注意到的細(xì)節(jié)。
● 油耗及燃油適應(yīng)性
三缸發(fā)動(dòng)機(jī)一直是這臺(tái)車的焦點(diǎn)，油耗也自然成為消費(fèi)者及車主關(guān)注的重點(diǎn)，咱們就先從油耗說起。經(jīng)過兩千多公里的日常行駛后，在全程開啟空調(diào)（Auto模式24℃）和啟停系統(tǒng)的情況下，車輛顯示的油耗為7升/百公里（平均車速為46km/h）。這里面既包括工作日的城市內(nèi)通行，又有周末的快速路及高速路段。
前1000公里經(jīng)歷了較多的擁堵路況，這種頻繁的走走停停，也讓油耗達(dá)到了10升/百公里（平均車速在20km/h以下）。在高速度段，120km/h巡航的油耗大約在6升/百公里。平均下來，前1000公里的油耗為7.7升/百公里（平均車速為39km/h）。在第二個(gè)1000公里中，城市道路變得相對順暢，油耗也順勢降到了6.3升/百公里（平均車速55km/h）。當(dāng)然，油耗和行駛的路況及每個(gè)人的駕駛習(xí)慣息息相關(guān)，老司機(jī)可能會(huì)比較省，急脾氣就相對費(fèi)油，我所展示的油耗水平是基于我的習(xí)慣和使用環(huán)境，供大家參考。
該車使用的汽油標(biāo)號為92#及以上，我也加過95#汽油及E10的92#乙醇汽油，車輛的狀況及駕駛感受并無明顯差異。我相信工程人員針對國內(nèi)的燃油情況，對福克斯進(jìn)行了本土化的調(diào)整，油品的適應(yīng)性上還是讓人放心的。此外，福特車型的加油口大多采用直插式的設(shè)計(jì)，如果需要通過油桶加油，則將原廠附送的加油漏斗捅入加油口即可。
● 使用便利性上的幾點(diǎn)感受
這臺(tái)車的后備廂無任何錨點(diǎn)、網(wǎng)兜之類的設(shè)計(jì)，作為車上必備的滅火器，由于無處安放，會(huì)在后備廂內(nèi)滾來滾去，如果能在兩側(cè)凹槽處加個(gè)網(wǎng)兜，就能很好地解決該問題，還能放一些其它的物品，避免散亂到各處。
高配車型在后視鏡處配有USB接電口，這款1.5T入門級車型則取消了。我注意到在后視鏡內(nèi)是設(shè)計(jì)有自動(dòng)大燈傳感器的，也就是說在后視鏡內(nèi)部是可以多預(yù)留出一個(gè)取電口的，畢竟行車記錄儀對于中國消費(fèi)者來說還是很實(shí)用的，否則就要繞到A柱來進(jìn)行布線，比較麻煩。
——儲(chǔ)物便利性
這一代福克斯在功能布局和使用便利性上，并無明顯的問題，畢竟福克斯經(jīng)過幾代車型的繁衍進(jìn)化，人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)和功能使用的便利性上已經(jīng)比較成熟。對于國內(nèi)的用車環(huán)境來說，有些功能和配置需求又有別于歐洲及北美，所以在配置的選擇及細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，做好本土化工作還是十分必要的。
● 胎壓要打足
按照車輛B柱上標(biāo)示的胎壓要求，在中低載荷下，四個(gè)車輪的胎壓要達(dá)到2.6bar，這個(gè)數(shù)值確實(shí)比很多車輛要高，而胎壓又直接影響駕駛者感知路面信息的敏感程度。我猜想原廠這種較高的胎壓設(shè)定也是和這套懸架系統(tǒng)相匹配的，達(dá)到敏捷且清晰的懸架特性。
需要說明一點(diǎn)，我們在給輪胎打氣時(shí)，寧愿多打一點(diǎn)，也不要少打，特別是在跑高速的情況下，虧氣的輪胎更容易導(dǎo)致爆胎，而不是如大家所想，像氣球一樣，打多了容易爆胎，事實(shí)恰恰相反，請大家謹(jǐn)記。
