[汽車之家 技術] 面對能源危機、提倡環境保護的今天，眾多廠家紛紛推出自己的混合動力系統。在本屆廣州車展上，長安也展出了一套混合動力系統，它由1.6L阿特金森發動機與電機并聯而成，下面為大家展示更多內容。
● 單電機并聯混合動力系統
關于混合動力系統有串聯和并聯之分，串聯指發動機單純為電池充電，車輛動力來源于電機；并聯指發動機和電機均可以單獨驅動車輛，也可以協同工作。長安展出的這套系統是單電機與發動機并聯的混合動力系統。
1.6L阿特金森循環發動機最大功率86kW/6000rpm，最大扭矩150N·m/4000-5000rpm，永磁交流同步電動機的功率能夠達到28kW/2450-6000rpm，扭矩可達110N·m/0-2450rpm。雖然以現在的眼光來看，發動機的數據并不強大，但這種發動機可充分利用能源的特性被許多混合動力車型看重，曾經的馬自達Millenia和現在的豐田普銳斯都使用了阿特金森循環發動機。
點擊了解阿特金森循環
http://m.omaae.com/tech/201110/249285.html
據官方數據稱，此套系統可節油35%以上，并且可以擴展成插電式混合動力系統，但廠商沒有公布配備的電池類型和容量以及將會匹配的車型。對于混合動力車型的推廣來說，可以隨時充電時非常必要的，所以，擴展成插電式混合動力系統更貼合實際。
點擊了解普銳斯混合動力系統
http://m.omaae.com/drive/201105/201497.html
總結：
混合動力系統將是汽車市場未來幾年的趨勢，這套系統在技術上也具有相當的優勢。然而科技還是應該以人為本，如何盡快的與量產車型匹配，或是搭載于新車型上才是消費者更關心的問題。（圖/汽車之家 李博旭 文/汽車之家 張弓然）
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