[汽車之家 文化] 在上一期的內容中，我們聊到了吉利自由艦、中華駿捷、海馬福美來等當時銷量火爆或話題十足的中國品牌車型，銷量高車企中令人印象深刻的車型，本期我們繼續聊聊奇瑞、長城、比亞迪等車企當年推出的那些令人印象深刻的產品。
● 奇瑞汽車
QQ——奇瑞的“開國元勛”
上世紀90年代，蕪湖市政府決定發展汽車產業，并得到安徽省政府的大力支持，但是在這片土地上既沒有造車底蘊，又缺乏技術、人才等資源，因此蕪湖市政府希望依靠或聯合當時的國有大廠來助力當地汽車產業的發展。
就像婚姻一樣，你強我弱地不對等合作關系是難以維系的，要想造車，歸根結底還是得靠自己。作為國有控股企業，奇瑞也并不是一窮二白，畢竟在資金和土地等方面可以從政府得到相應的支持。
耳熟能詳的奇瑞QQ誕生于2003年，在此之前，奇瑞不僅有了自己的發動機生產線，還通過引入西雅特的技術，生產出風云轎車，并出口到中東，這款車不僅讓奇瑞度過了生存期，而且有實力在中國汽車市場蓬勃發展的階段大展拳腳。與上一款車通過收購成熟的車型技術不同，QQ采用了逆向開發的方式，被仿的車型就是比QQ晚上市一年的雪佛蘭樂馳。
在那個“有沒有”的年代，售價幾萬元的微型及小型車的王道就是價格實惠，車輛的造型是否雷同、空間大不大都是次要的。QQ上市時的售價為3.38-5.94萬，后來的年度改款車型更是把起售價更壓到不足3萬元。
我們以一款售價為4萬元的QQ為例，其配置了ABS、電動車窗、CD機以及天窗，這樣的配置和價格對于工作時間不長，又迫切想成為有車一族的年輕人來說非常友好。當時合資品牌的價格高攀不起，中國品牌的車型除了面包車外，也幾乎沒有做到這種價格區間，因此奇瑞QQ的出現將汽車的售價拉下了神壇，成為普通百姓都能消費得起的產品。
QQ上市后，月銷很快達到1萬臺的水平，直到10年后的2013年，該車的年銷量也依然突破了7萬臺。這款車堪稱奇瑞的“開國元勛”，QQ的成功讓奇瑞的羽翼更為豐滿，但是也將品牌與廉價車劃上了等號，而要扭轉這種品牌形象，絕不是一朝一夕可以完成的。
A3——通過設計改變品牌形象的嘗試
2007年，奇瑞下線了第一百萬輛車，這款車就是新推出的A3，與之前的旗云、A5、東方之子這些略顯方正且設計上顯得有些生硬的產品相比，A3圓潤、流暢的造型絕對令人眼前一亮，顛覆了奇瑞帶給人們的印象。
與前面講到的中華駿捷相同，這款產品同樣由意大利著名的賓尼法利納公司操刀設計，無論是整車還是細節設計都拿捏得恰到好處，奇瑞A3有兩廂和三廂版，其中兩廂車型圓潤的尾部及雙出的排氣，一直讓我印象深刻。
通過設計往往會給人一種煥然一新的感覺，A3的出現，很容易讓人們將它與以往奇瑞的產品區隔開。不僅是設計，奇瑞也將功夫用在了提升A3的內在品質上，相比之前的產品，A3在內飾、工藝水平等方面都有了明顯的進步。
QQ的火爆雖然給奇瑞帶來了不錯的利潤，但是在某種程度上也拉低了品牌形象。奇瑞A3的造型雖然交由國外的設計工作室來完成，但奇瑞自己主導開發的這款新車型完全有別于之前逆向開發的產品，在很大程度上，A3肩負著扭轉品牌形象的擔子。該車上市后兩千臺左右的月銷并不算太出色，但是這款車卻給奇瑞品牌形成了強有力的支撐，讓人們對奇瑞以往價格低廉、品質不佳的形象有所改觀，要知道，向上走的路永遠是最難的。
