[汽車之家 技術]我已經養成在鑒賞一輛車的時候，趴下去看看其“裙底風光”的職業習慣。此次北京車展上，在眾人紛紛對車輛的外形、內飾、空間等觸手可及的方面加以評頭論足之時，我卻將矚目的焦點放在了車輛的底盤結構上。
了解裙底的意義？當然是為了在第一時間向大家揭示新車的底盤結構，為那些比較看重底盤的消費者提供購車選車參考！在上一期的裙底調查文章中，主要展示的是合資以及進口車型，本期將為您奉上自主品牌陣營的裙底風光。
懸架結構：前麥弗遜 后扭力梁
底盤亮點：在做工方面比F3有所提升
雖然名字中帶有F3，但是F3速銳的外形還是給人煥然一新的感覺，加長軸距后，相信在乘坐空間上也會有所進步。整車的懸掛形式雖然沒有變化，但在細節上，特別是針對扭力梁結構的做工有了較大提升。
點評：雖然懸掛結構以及底盤部件的空間布局等與卡羅拉十分相近，但是在具體調校上還是考驗著廠商的技術功力，底盤做工細節上的提升也恰好匹配了F3速銳比F3更高一級的市場定位。
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● 比亞迪G6
底盤亮點：與比亞迪F6一樣
繼F6之后，比亞迪又一款中型車G6已經正式上市，全新的1.5T發動機+雙離合變速器可謂其最大的亮點。在底盤結構上，G6很好的繼承了F6的血脈，前麥弗遜，后多連桿式的懸掛結構也符合一款中型車的定位。
點評：全新的動力總成以及不錯的底盤結構，最重要的是8-11萬的價格，使其性價比優勢立刻突顯，這個價位也恰好覆蓋了合資緊湊型車的市場，當然新技術的應用不一定就會受到消費者的熱捧，而經過時間的檢驗，產品品質的過硬才是王道。
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懸架結構：前麥弗遜 后雙連桿
底盤亮點：前輪的縱向定位借助于橫向穩定桿
悅翔V3是長安推出的一款入門級家用小型車，其后懸掛采用了這個級別的車型較為常見的雙連桿式獨立懸掛，它很好的兼顧了成本、車內空間以及乘坐舒適性。
前麥弗遜式懸掛的下擺臂并沒有采用常見的與副車架通過兩個鉸接點來固定的設計，而是只應用了一根橫向拉桿，同時配合橫向穩定桿來提供車輪的縱向定位。
點評：前懸掛的設計不知是不是出于成本方面的考慮，同時這也對身兼二職的橫向穩定桿提出了更高的要求，既要保證橫向穩定桿所應有的韌性，又要保證其有足夠的強度對車輪進行定位，因此就需要在這看似矛盾的兩個極端中找到最佳的平衡點。
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