[汽車之家 技術體驗] 開動你的腦筋，發揮出天馬行空般的想象力，一升汽油可以驅動汽車行駛多少公里？如果按照目前普通家用車百公里8至9升的油耗來算，一升汽油也不過可以讓車跑十幾公里。但是一輛經過特殊改造的車卻可以創造3000多公里的行駛記錄，是不是令人難以置信？然而正是通過Honda節能大賽，給了普通民眾一個發揮想象、挑戰極限的舞臺，也讓環保節能的理念扎根于每位參與者的心中。
Honda節能大賽起源于日本，它的創辦來自于Honda的創始人本田宗一郎先生的“合理有效利用資源，不破壞公共環境，為子孫后代造福”的宗旨，該賽事自1981年創辦以來，至今已有整整30年的歷史。
該項賽事要求參賽車輛使用統一的Honda低油耗125cc四沖程汽油發動機，發動機以外的車架、轉向機構、傳動機構和外殼等完全由各車隊獨自設計和制造，這樣就賦予了每位參與者最大的想象空間，每個人都可以將自己的奇思妙想應用于賽車的設計和制造等環節。比賽中，賽車使用一定量的油，在規定的跑道內行駛規定的圈數，通過燃油消耗前后差，換算得出一升油能行駛的里程數，消耗燃油最少的即為獲勝者。
在最初的幾屆比賽中，最好成績在每升油行駛一百多公里的水平上，到了1993年，賽事記錄被刷新到每升汽油行駛500多公里。2001年更是創造了迄今為止1L汽油行駛的世界記錄——3435公里，這相當于北京到重慶的往返距離。可以說通過這種節能大賽培養了人們對夢想的挑戰精神，參賽車隊應用各項獨創技術不斷去挖掘一升汽油的無限潛能。
要想實現更低的油耗，賽車一切的設計都要以輕量化為終極目標。車身材質、內部架構、發動機改造等各個方面都要有所創新，而車輛外殼的設計也要盡可能的符合空氣動力學效應，以降低車輛的行駛阻力。雖然每個參賽車輛的外形都不同，但是流線型的設計風格卻基本一致。與此同時，各參賽隊在車身零部件的精密度上也是狠下工夫，在輪組、鏈條、車輪等各個細節加以改造。
在車手的選擇上，也要盡可能挑身材瘦小者，這也是為了滿足輕量化的需求。在比賽中，車手要規劃好自己的賽車路線，并適時掌握合理的熄火時間，在點火驅動和熄火滑行間平穩、順暢的完成比賽。同時車手也要擁有良好的心理素質，盡量不受其它賽車的影響，即使比賽中遇到意外，車手也需要保持冷靜以尋求最好的解決方案，當然幕后的比賽團隊也會給予車手最大的幫助。
在日本，超越職業、地域、年齡等各種限制，每年都會有來自初、高中和大學等學校代表隊、企業代表隊以及社會上的代表隊，創造出具有新穎構思和創意的賽車來參加比賽。由于擁有廣泛的群眾基礎，此項賽事得以不斷發展壯大，目前該賽事在日本已經走入了良好的商業化運作。
HONDA節能競技大賽也逐步向海外擴大著影響，除了泰國、俄羅斯、韓國等派出代表隊參賽外，2000年中國的上海同濟大學也自制賽車參加了日本的比賽。2007年，這項賽事也成功的引入國內，同樣有來自社會各界的代表隊來參加比賽。目前國內的最好成績是在2010年創造的1升汽油行駛2147公里的記錄。其實國內眾多的高校是參加這項賽事的主要成員，而且他們也是最具活力和創造力的群體。通過這樣的比賽，給了年輕人一個動手的機會，一個創造的空間以及一個展示的舞臺，也許從中還可以培養出一些優秀的汽車技術人才。
總結：
還記得曾經F1賽場上的Honda“地球車”嗎？雖然這輛賽車在當時并無太多的競爭力，但是Honda通過這種新奇并賦有創造力的商業模式向我們展示了其對環保節能領域的重視，并努力的付諸于實踐。
『Honda F1“地球車”』
Honda節能大賽中的車輛雖然與實際應用相差很遠，但更重要的是它給我們帶來了一種環保節能的理念，而且任何人都可以輕松參與其中。通過自我的創意，設計出賽車進行角逐這種方式，參賽者不僅感受到創造與交流的樂趣，而且通過不斷挖掘一升汽油的潛能，來共享這種對地球環境保護的挑戰精神。（文/汽車之家 馮景毅）
相關鏈接：
2011年第5屆Honda節能大賽 http://topic.autohome.com.cn/2011/8/Honda/
