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[汽車之家行業(yè)] 5月15日正式出道的“ONVO樂道”即將迎來首款車上市的大日子：直接對標(biāo)特斯拉Model Y的中型SUV樂道 L60將在9月19日正式公布售價。

在新車上市前不久，多家媒體公布了樂道L60(參數(shù)|詢價)的實(shí)測能耗，多數(shù)成績低于官方公布的CLTC工況12.1kWh/100km的能耗。

“L60的電耗有很大的驚喜，實(shí)際表現(xiàn)比我們測得更厲害。”在新車上市發(fā)布前夕，蔚來高級副總裁、樂道汽車總裁艾鐵成在與汽車之家的交流中指出，樂道L60圍繞的是安全、舒適、智能、電耗等主流家庭用戶的核心需求。“家庭用戶的低頻使用場景，我們就不強(qiáng)調(diào)了。比如，我們并不主打上賽道之類的。”

關(guān)于外界關(guān)心的最終定價，蔚來創(chuàng)始人李斌曾在9月初的二季度財(cái)報電話會議上表示，L60的上市售價將比21.99萬元的預(yù)售價低一些。艾鐵成表示，樂道的銷售渠道、供應(yīng)鏈已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，預(yù)計(jì)在上市后的第三個月，月交付量上到一萬輛的臺階。

『艾鐵成』

其實(shí)，自樂道品牌發(fā)布以來，外界始終有一個疑問：“姍姍來遲”的樂道靠什么取勝？在與汽車之家的交流中，艾鐵成透露了其“以終為始”的終局思維。“像iPhone4是智能手機(jī)的終局產(chǎn)品，我們判斷，智能電動車的終局產(chǎn)品形態(tài)正在形成.....”

理解Model Y，超越Model Y

“斌哥說過我們要做能換電的Model Y，網(wǎng)友更聰明，把我們叫 ‘精裝加大換電 Model Y’。”艾鐵成直言，樂道L60在做產(chǎn)品定義時參考的正是特斯拉Model Y，這一如今全球最暢銷的電動車。但樂道L60的目標(biāo)是超越Model Y。

從2019年正式發(fā)布到現(xiàn)在，Model Y已經(jīng)很長時間沒有換代。“誠然，Model Y在當(dāng)時集成了最先進(jìn)的技術(shù)，占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢，在空間和能耗上表現(xiàn)得很不錯。再加上創(chuàng)始人馬斯克的光環(huán)，使它在用戶心中形成了很強(qiáng)的認(rèn)知。但是時間已經(jīng)過去了三五年，產(chǎn)品不更新很難再實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先。”艾鐵成說道。

『樂道L60』

從樂道L60的預(yù)售價看，21.99萬元的價格比Model Y最便宜的版本低了3萬元。L60基于蔚來第三代技術(shù)平臺NT3.0開發(fā)，采用900V碳化硅平臺和磷酸鐵鋰電池組，提供CLTC工況下555公里和730公里的純電續(xù)航里程。艾鐵成認(rèn)為，樂道L60在用戶最關(guān)心的體驗(yàn)上做到同級最優(yōu)，甚至超越特斯拉Model Y。他還透露，自預(yù)售至今4個月的預(yù)訂單里，約有39%的樂道L60用戶對比過ModelY。

而在樂道產(chǎn)品定義之初，艾鐵成和團(tuán)隊(duì)還研究了市面上最暢銷的家庭用車，比如豐田榮放、大眾途觀L。其實(shí)，在樂道品牌成立之初，蔚來曾計(jì)劃將這一項(xiàng)目命名為TV，寓意對標(biāo)豐田（Toyota）和大眾（Volkswagen）。不難發(fā)現(xiàn)，樂道自伊始就瞄準(zhǔn)“國民車”的理念和定位。

艾鐵成指出，在15-20萬的主流市場里，過去外資品牌有壓倒性的優(yōu)勢，比如，佳美（凱美瑞）、帕薩特、榮放等經(jīng)典車型。且這一價格區(qū)間，燃油車的占比很高，艾鐵成稱之為“合資車最后的堡壘”。他自信地說道，“隨著L60推向市場，除了Model Y以外，我們還會搶合資燃油車的份額。”

用終局思維打造產(chǎn)品

“為什么選擇在今年四季度上市，因?yàn)槲覀兿胱鼋K局產(chǎn)品，而不是過渡產(chǎn)品。”艾鐵成表示，經(jīng)常會有人問他，中國的電動車市場競爭這么激烈，為什么不早點(diǎn)把產(chǎn)品推向市場。他解釋道，對家庭用戶來說，一輛車的平均年限是7年，有的甚至到10年以上。“沒有家庭用戶希望自己買的車，第二年就過時了。”

艾鐵成舉例道，高壓快充從400V、800V發(fā)展到900V，電子電氣架構(gòu)走向四域融合......這些都是接近終極產(chǎn)品形態(tài)的技術(shù)。“就好比，iPhone4到現(xiàn)在，除了從3G變5G，沒有太多變化。”

而正是因?yàn)樽钚录夹g(shù)的運(yùn)用，樂道L60的能耗表現(xiàn)令人驚喜。樂道L60采用900V SiC碳化硅主電機(jī)電驅(qū)系統(tǒng)。其中，SiC材料相比傳統(tǒng)的硅基半導(dǎo)體，在高溫、高頻、高電壓等方面具有顯著優(yōu)勢，能夠顯著提高電力電子器件的性能。而900V的高電壓平臺可以顯著降低電流需求，進(jìn)而減少線損，提高整個系統(tǒng)的效率。艾鐵成說，通俗講就是，減重、減體積，在節(jié)省電耗的同時也省出了更多的空間。

艾鐵成強(qiáng)調(diào)，同級車型中，沒有能做到比樂道L60空間更好的。L60 4828mm的車身、1930mm的寬度，在頭部空間和儲物空間上，都做到了極致。

就在前不久，樂道發(fā)布了NT.Coconut 椰子智能系統(tǒng)。據(jù)官方介紹，這是一款面向未來十年的智能系統(tǒng)。它由三部分組成，分別為智能硬件架構(gòu)、智能應(yīng)用以及蔚來整車全域操作系統(tǒng)“SkyOS天樞”。

其中，在域控制器層面，全融合區(qū)域控制中心高度集成化，實(shí)現(xiàn)對全車執(zhí)行器件的精確控制。四域融合智能中央計(jì)算中心將智能座艙、智能駕駛、整車控制以及智能互聯(lián)的算力資源進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)對車輛關(guān)鍵功能的集中管理和優(yōu)化。

站在蔚來的肩膀

一直以來，外界因?yàn)槲祦砼c樂道品牌的定位不同，質(zhì)疑二者是否會相互掣肘。艾鐵成指出，蔚來與樂道之間可以實(shí)現(xiàn)資源的共享。“樂道一上市，全國高速領(lǐng)航和城區(qū)領(lǐng)航都可以用，這就是蔚來賦能的結(jié)果，整個智駕體系都是共用的。”

除此之外，樂道的用戶還可以使用蔚來的3、4代換電站。“很多人擔(dān)心，用戶多了是否對換電效率有影響。實(shí)際上，這就像中國電信、中國移動、中國聯(lián)通，用戶越多網(wǎng)越快，并不會出現(xiàn)帶寬不夠的情況。”

今年8月份，樂道官方宣布其充電地圖平臺正式亮相，預(yù)計(jì)年內(nèi)將建成并投入使用超過一千座換電站。也就是說，樂道作為一個新品牌，新車上市同年即擁有了千座換電站。“基礎(chǔ)設(shè)施先行是我們一直堅(jiān)持的理念。”艾鐵成表示。

在燃油車時代，大眾和豐田走上了家庭車市場的塔尖；隨著電動車時代的到來，Model Y前后花了五年時間，做到了全球第一車型。“我認(rèn)為，下一款全球第一車型，應(yīng)該來自中國品牌。”艾鐵成說道。