張凌霄[汽車之家行業] 國慶車市就如同假期前的股市，全線飄紅，漲勢喜人。不僅多家新能源車企銷量爆單，多款燃油車型國慶期間訂單量遠超預期。有公開報道稱，廣汽豐田國慶七天的訂單量，已經快趕上9月銷量的七成。
雖然近幾年車市“金九銀十”的旺季成色有所不足，但7月份發布的以舊換新政策為國慶車市的火爆添了一把火，補貼力度堪稱近幾年之最。不管是比亞迪、零跑的中低端車型，還是理想、問界等走高端路線的品牌，都在國慶期間迎來“爆單”。
“國慶假期這幾天，就全新嵐圖夢想家這一款車，我們一家店定出去了30多輛。”北京一家嵐圖門店的工作人員說道。隔壁的小鵬直營店工作人員則直言，“國慶期間來看車的人太多了，大部分都是沖著MONA M03來的。”他表示，國慶期間訂單量還未統計，但店里上個月單MONA M03一款車定出去了一百多臺。
不過，公開銷量數據顯示，在10月第一周銷量排行榜中，特斯拉國內銷量由上一周的2.26萬輛跌至1800輛。而在國慶黃金周前，9月有近50款新車密集上市，其中就有對標特斯拉model Y的樂道L60。“有不少下定L60的用戶，是比較了Model Y之后選擇了我們。”北京一家樂道門店工作人員說道。
國慶假期結束，汽車銷量和股市一樣魔幻，充滿著反差。現實是一場有人贏就有人輸的零和游戲，但數字上卻幾乎是全線飄紅，好像沒有失敗者。
全線“飄紅”
為了迎接2024的十一黃金周，車企摩拳擦掌。有公開統計顯示，在國慶前一周，全國各大城市共舉辦了26場新車發布會，平均每天4-5場，這一頻率遠高于平常。
在國家以舊換新政策和地方補貼的雙重刺激下，消費者信心大增，涌入門店和各大車展。這種熱情不僅體現在銷量上，更在車企們發布的訂單量中得到體現。其實，這種增長的態勢，自9月份以來，就有跡可循。
今年9月，比亞迪、吉利、奇瑞和上汽通用五菱等品牌的銷量同比大幅上漲，比亞迪更是實現了41.94萬輛的銷量，同比增長45.9%。這些亮眼的數據為車企四季度目標注入了強心劑。
國慶第一周（9.30-10.6）銷量排行榜出爐，理想以0.87萬輛位居新勢力品牌榜首。問界以0.46萬臺的周銷量緊隨其后。此外，鴻蒙智行宣布，7天假期累計大定突破了2.86萬臺，其中，智界R7大定突破9600臺，問界M9突破7800臺，問界M7突破9000臺。
零跑汽車在國慶期間也表現不俗，7天鎖單量達到了17397輛。而小米汽車在國慶假期鎖單數量超過了6000輛，雷軍提出的十月生產2萬輛，交付2萬輛的目標，顯示了小米汽車對于市場的雄心；小鵬汽車在國慶期間新增訂單突破1.6萬臺。
此外，國慶期間全國近20個城市同時舉辦地方車展，如蘇州國際車展成交車輛2萬余臺，成交金額超40億元。深圳國際車展預訂成交車輛17021臺，預訂成交金額約43.3億元。這些數據反映出國慶期間汽車市場的火熱程度。
國慶車市，特斯拉爆冷？
公開數據顯示，特斯拉在2024年國慶第一周的銷量數據為1800輛。這與特斯拉上海超級工廠在9月的強勁表現形成鮮明對比，該工廠在9月的交付量超過了8.8萬輛，同比增長約20%，其中Model Y和Model 3均創下了今年最高月銷量。
數據顯示，去年十月第一周的新能源品牌銷量排行榜中，特斯拉也沒有進入前十，遠遠落后于五菱、理想、長安等國內車企。但是通過后期的銷量拉動，特斯拉在當月的交付量依然超過了7萬輛，僅次于比亞迪。
有渠道方反饋，雖然10月第一周銷量數據低屬于正常情況，但今年國慶假期期間，特斯拉總體訂單量相比去年國慶有所降低，尤其是Model Y的訂單相比去年同期有明顯減少，Model 3在訂單中的占比從25%提高到了40%。有分析認為，這可能與特斯拉近期的價格策略有關。隨著國產新能源汽車品牌的崛起，特斯拉在價格上的優勢逐漸減弱，加之近期的幾次價格調整，使得部分潛在消費者選擇了觀望。
『Model Y』
事實上，自2024年以來，特斯拉在中國市場的銷量增長放緩，尤其是與國產品牌如極氪、小米、騰勢等新品牌的崛起形成鮮明對比。這些品牌通過二次定價將主力純電產品定位在20-30萬元區間，直接與特斯拉的Model 3、Model Y競爭。
銷量數據顯示，特斯拉在中國新能源車的銷量占比從2021年的10.7%下降至2023年的7.8%，純電動車型占比從13.2%下降至11.7%，側面顯示出市場競爭的激烈程度 。
燃油車促銷換“繁榮”
國慶黃金周期間，燃油車市場通過一系列促銷活動和政策支持，實現了銷量的顯著增長。部分燃油車的促銷力度甚至超過了新能源汽車，其中包括推出“特價車”、限時“一口價”購車等吸引消費者的活動。別克全新一代昂科威Plus在國慶7天訂單突破7000臺，同比增長超過300%。東風日產在十一黃金周斬獲訂單30265個，
“一口價”購車模式成為新趨勢，這種直接的優惠方式能夠更直觀地告知消費者車型的優惠力度，從而推動新車成交。例如，廣汽豐田4S店推出的“特價車”活動，凱美瑞雙擎版本的裸車秒殺價比指導價最高優惠4萬元，國慶前3天已經賣出10輛“特價車”。此外，東風日產4S店也推出了“一口價”購車活動，軒逸車型的裸車價從10萬元降至6.98萬元起售，還可以疊加置換補貼，最終落地價僅需約7萬元。
『軒逸』
在國家“以舊換新”政策的基礎上，部分燃油車企在國慶期間也加碼補貼，如廣汽傳祺、廣汽豐田、一汽豐田、北京現代等品牌都提供了高額的置換補貼，以釋放消費潛力。數據顯示，在置換補貼的支持下，汽車報廢更新迎來新局面，全國汽車以舊換新平臺累計審核通過的補貼申請對應的國債資金支出規模已接近110億元。有網友在社交平臺發文表示，在廣州置換了一輛比亞迪海豹06 DM-i，享受到政府置換補貼加廠家置換補貼共1.2萬元。
“7月份以舊換新政策對市場的影響正逐步顯現，據我們調研顯示，國慶期間的渠道銷量同比有約15%的上漲。且這一輪政策對銷量的刺激應該會持續到今年年底，對短期的市場需求拉動效應可能在20%以上。對全年終端市場的需求拉動可能在10%左右。”華安證券汽車行業首席分析師姜肖偉（S0010523060002）指出，國慶車市供需兩旺的局面會延續到今年年底。（風險提示：國內宏觀以及海外經濟復蘇力度低于預期；政策效果不及預期；國際地緣政治不確定風險增大。）
不過有人歡喜有人愁，高歌猛進的背后難掩燃油車整體呈現下滑趨勢；而新能源汽車在國慶車市爆火的背后，隨之而來的將是產品交付，工廠產能、供應鏈管理、銷售端持續性等挑戰。而這些因素將決定“訂單拿到手軟”的國慶車市，最后會有多少實際銷量。