張凌霄[汽車之家行業] 由中國科協、海南省人民政府和科學技術部共同主辦的2024世界新能源汽車大會（WNEVC 2024）于9月27-29日在海南·海口召開。本屆大會將以“低碳轉型與全球合作”為主題，旨在與全球汽車產業各參與方一道，共促新能源汽車可持續健康發展，加強全球合作，共同實現碳中和目標。
在大會期間，舍弗勒“雙級聯行星排同軸電橋減速器技術”在2024全球新能源汽車前沿及創新技術評選中被評選為“全球新能源汽車創新技術”。這項技術以其高效、緊湊、輕量化的特點，在行業內樹立了新的標桿。
『舍弗勒中國區汽車科技事業部總裁陳相濱博士』
今年6月11日，舍弗勒在中國生產的第十萬套大扭矩同軸減速箱在太倉制造基地下線，該款同軸減速箱搭載在極氪、吉利等品牌的多款暢銷車型上。在大會期間，汽車之家與舍弗勒中國區汽車科技事業部總裁陳相濱博士展開了深入交流。
全球汽車產業正經歷深刻變革，新能源汽車的發展已經成為推動產業升級和實現可持續發展的關鍵力量。陳相濱分享了舍弗勒在新能源汽車領域的轉型策略、技術創新以及對未來市場的展望。
在燃油車時代，舍弗勒集團以其在發動機零部件、變速箱減震器、飛輪、離合器、雙離合器和軸承等領域的卓越表現而聞名。隨著全球對新能源汽車需求的日益增長，舍弗勒也在積極布局新能源領域。
“我們在新能源領域的布局已經超過十年，特別是在智能底盤業務上，公司在中國的布局已有五六年。”陳相濱表示，舍弗勒不僅在傳統汽車領域擁有深厚的技術積累，而且在新能源汽車的轉型之路上也已先行一步。
最近幾年，隨著新車價格的不斷走低，汽車企業面臨著巨大的成本壓力，這種壓力不可避免地會傳導到供應鏈上。“壓力肯定會傳到供應鏈上去的，現在汽車市場現在這么卷。”陳相濱指出，在成本控制方面，舍弗勒集團采取了極致的成本管控措施，他認為，只有通過提高效率和降低成本，才能在激烈的市場競爭中保持領先地位。
在汽車產業的重構過程中，OEM與供應鏈的關系也在發生變化。作為全球知名的零部件企業，舍弗勒如何看待這一趨勢？
“我們舍弗勒的成功，到今天為止很重要的一點是我們說是客戶導向，客戶需要什么，我們做什么。”陳相濱明確表示，公司始終以客戶需求為導向，提供從零部件到整個系統的全方位服務。
“我們（總部）有足夠的授權來讓中國的團隊運營，包括我們研發這一塊，這是local for local，這個是毋庸置疑的。最近我們談的更多的是local for global，現在很多產品已經在中國研發，中國生產或者依靠我們中國的供應鏈。再進一步說，用中國的生態系統去支持全球業務。”
此外，舍弗勒集團還強調了其在全球布局的優勢。“我們不需要出海，我們全球本來就有布局了。”他指出，無論是在中國市場還是在歐洲市場，舍弗勒都能夠提供本地化的支持和服務去助力中國車企出海。
面對未來，舍弗勒集團有著清晰的戰略布局。“我們希望在新能源領域，一個是成為市場前三，另一個是在中國市場盈利。”陳相濱指出，公司的目標是通過不斷的技術創新和市場拓展，實現在新能源領域的領先地位。
同時，舍弗勒也意識到了規模效應的重要性。陳相濱強調，只有通過擴大生產規模，才能實現成本的進一步降低和市場競爭力的提升。
在全球汽車產業面臨深刻變革的今天，舍弗勒集團的轉型之路為行業提供了寶貴的經驗和啟示。隨著新能源汽車市場的不斷擴大，舍弗勒集團有望在未來的市場競爭中占據有利地位，推動整個行業的可持續發展。