張凌霄[汽車之家行業] 年輕人的圈子里，有一個很多人都在用的鐵律，真誠是最大的必殺技。這句話的爭議和解讀都是不少，有人認為，要的不是真誠，而是讓別人覺得你真誠。有人認為，如果一切能設身處地的為其他人著想，那結果肯定不會差。
社交之中，真誠是否奏效，這要打個問號。但，放在汽車產業中，如今越來越多的答案復現，驗證它的有效性。
為期10天的成都車展正如火如荼的進行中，展出車輛超1600臺，“油、電、混”三大賽道的新車，神仙打架，高手過招。在成都車展前夕，東風風行星海首款純電轎車星海S7(參數|詢價)開啟了預售；今年6月，星海首款量產車型—星海V9正式上市，新車定位為中大型插混MPV。近日，汽車之家與東風柳州汽車有限公司總經理林長波展開了深入交流。卷來卷去，流量卷不出什么，而對東風風行來說，真誠是最大的必殺技。
汽車品牌應該更溫暖，更真誠
燃油時代，東風風行在細分市場里具有不錯的影響力，而到了新能源時代之后，因為轉型相對慢了一點，所以它厚積薄發的給出了差異性競爭。
“星海的定義是，與用戶更加近一個的品牌，強調更加溫暖，并對用戶更加真誠，用溫暖、真誠、安全來守護車主”，林長波在接受采訪時如是說。
在星海序列下，將打造系列性相關產品，有MPV、有SUV、有轎車。整體的計劃是，到2026年，大概會在星海品牌序列下會推出10到13款產品。
而關于真誠，林長波講述了3個故事。
『星海V9』
關于定價，在星海V9今年4月份預售發布前，晚上一直到凌晨3點鐘，林長波和銷售副總、市場總監、產品總監、財務總監五個人還在賓館里面吵架，到第二天早上也沒有形成一個很統一的結論。
新車發布后，從媒體到經銷商再到很多朋友，都批評東風風行，說星海V9是一部好車，應該把這個價格賣的高一點。同類車都賣到35萬元以上，但星海V9至少要賣30萬以上。但實際的定價，在20萬元以內。
湖北有一個用戶，最開始批評星海，標注的是饋電油耗低于7L/100公里，實際使用卻接近8L。工程師團隊馬上上門，把同類的其他產品陪著他跑，并調整了他的用車習慣，將智能保電調整為插混。在他的基礎上，能耗一下改善了30%，他很開心，說原來有這么多竅門。
上述，就是品牌運營層面的真誠。
真誠，還在更多細節
事實上，在產品的定義和思考角度，星海的真誠還能更多體現在細節里。如，針對MPV的中排座椅，業內多為10向調節，而星海V9給到12向。雖然是一個小小的變化，但是得到用戶認可，原來這類MPV產品，中間過道很窄，如今通過左右調節，既解決過道通過性，又解決了中排兩個人坐在一起，照顧孩子、家人、商務等細節場景。
再比如，在純電轎車星海S7的車內部，會有很多小掛鉤。這與南方人喜歡吃粉有關，有時候要打包，湯湯水水。考慮到一家出行，在車上長途要吃東西，各種細分場景的打通。
『星海S7』
據介紹，目前星海序列，是把內部創新和技術團隊做了全面整合，組建了大概有1000人左右完全面向新能源的技術創新團隊，從原有業務之間進行剝離。
東風風行還有更多的務實和真誠的思考，包括，流量對短期的銷售確實是有幫助，但是流量不能代表一切，最關鍵還是產品的競爭力。更要跟用戶進行銜接，要跟用戶做朋友，時間的朋友，時間越長，關系就會越牢靠。
其實，早在2022年11月，東風風行就正式發布了新能源戰略—“光合未來“計劃，宣告東風風行將全面布局新能源賽道，計劃在三年內實現100%電動化，五年內停產燃油車，并于2025年成為中國年輕人喜歡的新能源主流品牌。
林長波還希望，乘用車在海外3-5年，海外跟國內市場要做到1:1，在海外再造一個東風風行。而隨著新的思考和差異化的落地動作，相信東風風行能夠騰飛遠航。