張凌霄[汽車之家行業] 4月25日，2024北京國際汽車展覽會（以下簡稱“北京車展”）正式開幕。本屆車展以“新時代 新汽車”為主題方向，在引領汽車消費前沿風向、連接汽車品牌和消費者方面，提供全新的思路。在本屆車展中，汽車之家邀請企業高層共話車市風云、聚力行業未來。汽車之家與吉利汽車銷售公司總經理范峻毅展開深入交流。
吉利汽車在本屆車展上展示了最新的智能電動車技術。這些新技術包括GEA全球智能新能源架構、銀河11合1智能電驅、AI數字底盤等。吉利銀河的全新科技旗艦SUV原型車“銀河星艦”也在此次車展上全球首發。 此外，吉利在車展上發布的 GEA 全球智能新能源架構，是全球 " 硬件、系統、生態、AI" 四位一體的 AI 智能架構。
范峻毅指出，對于車企來說，最重要的應該是技術的積累，對于研發的持續投入。“吉利汽車始終堅持原創，我們認為只有原創，才能贏得尊重、創造價值，帶領中國汽車走向世界。”
以下為對話實錄：
主持人：今天北京車展亮相了星艦這款原形車，想必一定搭載了最前沿的一些設計和技術，所以想請范總介紹一下。
范峻毅：在2023年的四季度，我們就在策劃北京車展，如何讓所有消費者感知到吉利汽車的變化。很多外界的媒體老師一直對吉利汽車稱之為好像一個工匠，是匠人，一直在埋頭做技術的積累，技術的創新。但是很多表達，包括流量方面，確實有提升的地方。所以在去年在策劃北京車展的時候，就在說到底給用戶呈現的是產品，還是技術，還是說兩者皆有。最終我們決定兩者皆有。今年整個北京車展吉利汽車的展館，我們打造成了除了產品的展示以外，還有吉利特色的科技館。在這個科技館里，你可以體驗到汽車行業很多的黑科技和新技術，比如智能電驅方面，有11合1的電驅，加800伏450千瓦的電驅，以及加上輪邊電驅組成的超級電驅。還有在智能安全方面，我們帶來了GEA智能新能源架構、新一代神盾電池的安全系統，還有在智能的空間和座艙方面，有Flyme Sound的“無界之聲”，以及AI的數字精靈等等，包括新一代的雷神電混的技術，這些汽車行業高端的科技，都能夠在我們展館體驗得到，能夠看得到。
另外在今天上午，我們也發布了全球首款智能旗艦SUV原型車——銀河星艦，星艦除了要搭載以上部分技術以外，還會有新一代的雷神電混進行加持，簡單來說續航最高可以達到2000公里，油耗2升。
主持人：不管是混動還是純電，觀察到吉利今年能算得上是一個產品大年，想知道咱們在整體的產品上會有怎樣的布局？接下來還會發哪些新車？
范峻毅：首先發產品還是要跟布局有關，吉利已經完成了燃油、混動、純電，三駕馬車的產品布局。所以每一年對于吉利來說都是產品大年，今年也不例外，在燃油車方面，我們的星系、博系、豪系、繽系都會迎來自己換代的產品。在新能源方面，我們會在二季度投放一款A級的純電的SUV，在三季度我們會投放一款混動的SUV，在四季度我們會投放一款A00級的V型的，很可愛的，適合很多女生、寶媽的一款小型純電車。所以今年無論是新能源賽道，還是燃油車，我們都有相應的產品推出。
主持人：因為今年大家都在說非常卷，使出渾身解數打價格戰，吉利年初設定的190萬的目標有壓力嗎，然后我們現在一季度完成度有怎樣？
范峻毅：這個卷不是今年開始講的，去年大家都說卷，好不容易卷完了，已經2024年，結果發現2023僅僅是一個開始，2024又開始了。我覺得卷其實并不可怕，對于企業來說，卷最終會帶來兩種結果，一個是向下卷，一個是向上卷。向下卷的結果可想而知，沒有你的位置，沒有你的空間，用戶不認可你，消費者不買單，向上卷就是卷技術、卷品牌、卷口碑，讓你得到更多的市場份額，得到更多的用戶好的點贊和口碑。
在這個過程當中，吉利汽車肯定是要向上卷，因為吉利擁有近30年的造車歷史，造車不是一蹴而就，一定是人才密集、資金密集和技術密集的行業。所以我們已經有造車的底蘊，同時也有技術的積累，這個技術的積累不單在架構方面，說到架構，在燃油車方面，我們有CMA架構，我們有BMA架構，在新能源有e-CMA架構，我們有SEA架構。包括我們現在今天上午剛剛發布的GEA全球智能化的新能源架構。所以在架構方面，能夠超越吉利的，我認為也只有吉利。還有在智能安全，像智能駕駛，包括智能座艙方面，吉利都有自己技術的積累。在這場卷的過程當中，吉利一定能夠向上卷。
在過去的一季度，吉利已經完成了有47萬輛，同比增長了49%，新能源完成了14.4萬輛，同比增長了143%，190萬的目標，現在看來是有壓力，但是我想通過產品的推陳出新，包括渠道和軟硬件的提升，以及服務口碑的提升，這190萬我有信心完成。
主持人：我也關注到，到現在銀河系列發布了一年多了，外界也非常關注，您會怎么評價這一年多來銀河的市場表現？
范峻毅：去年2月23日吉利銀河首次發布，到去年5月份，吉利L7、銀河L7上市，L6上市，包括今年1月份E8上市。其實從產品的節奏來說，這是很快的，也創造了業界稱之為叫“銀河速度”，但我覺得銀河速度還有一個數字，它是最快實現交付10萬輛新能源的產品系列，還有從銀河第一款車交付以來 10個月的時間，交付了12萬輛，我覺得這是非常不錯的銷量表現。
另外在渠道方面，我們也是利用一年不到的時間建成了650家銀河門店，第三個我們是除了在硬件以外，在軟件方面做了相應提升。對于我和吉利銀河來說是邁出了很好的第一步，后面第二步、第三步還是要圍繞著以市場為導向，以用戶為中心的思路，把整個吉利銀河推向中國新能源的第一陣。
主持人：范總，您剛剛說吉利的三駕馬車，我關注到最近兩年插混市場增長速度非常快，甚至超過了純電，也有不少國產品牌切入這個賽道，您會怎么判斷目前插混市場的競爭的態勢，您覺得吉利優勢在哪？
范峻毅：插混的市場今后競爭會很激烈，除了大家所謂的紅海也好，藍海也好，我都覺得現在不足以形容現在廝殺的局面。對于吉利汽車來說，首先無論是雷神混動系統，還是三檔DHT、多檔的組合，還是在自己新能源的架構，以及在智能駕駛方面，我覺得都能夠引領整個行業。所有的技術積累已經完成了。第二除了技術以外，技術要賦予到產品，我們可以看到L7、L6、E8推出以后都是深受消費者喜愛的，這個技術有多牛，產品有多好，消費者認可你好，才是真的好，這三者是要連起來去看的。
再一點在未來，吉利銀河還是要通過自己的技術創新，還是要推出像講的11合1的電驅也好，還是新的AI大模型技術，越來越多的用戶能夠體驗到這些科技，這些技術帶來的變革，以及帶來的智能出行體驗。
主持人：其實最后一個問題想跟范總探討一下，我關注到尤其是今年以來，整個汽車市場的輿論環境發生了變化，您也看到老總們，不管是主動或者被動都去下場直播，我覺得汽車圈會流行一種流量思維，大家會去模仿或者效仿華為或者小米的模式，您怎么看待這個問題？對于經營側來說，您覺得會被這種流量思維裹挾嗎？
范峻毅：車圈高管出來做直播，我覺得這不是一件壞事，也會讓更多的老板，一些投資人，能夠講講自己的故事，讓我們的用戶更了解這個企業，這是一個好事。這是第一點。
第二點在這個時代，其實除了流量，我認為更重要的應該還是自己技術本身的積累和產品對于研發的持續投入、以及對于消費者的洞察，包括像創新和原創設計，這個非常關鍵。因為我們吉利汽車始終還是堅持原創，我們認為只有原創，才能贏得尊重、創造價值，帶著整個中國汽車走向世界。如原創能夠帶來的一定是自己品牌的自信，帶來自己民族的自信，原創必須還是要堅持。
除了剛剛講的原創以外，還有技術的積累，包括在智能化方面和電氣化方面的提升，我覺得這才是真真正正能夠讓流量持續走到底的原因。