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[汽車之家行業] 近日，由中國國際貿易促進委員會汽車行業分會主辦，汽車之家和九州國際承辦的第二屆中國定制改裝汽車峰會（以下簡稱“改裝峰會”）正式開幕。在新一輪技術革命的背景下，此次峰會主要探討當前改裝市場發展現狀與思考、定制改裝如何與汽車場景化消費相結合、改裝行業如何塑造品牌價值和引導新的消費方式等議題，與會嘉賓展開了熱烈的討論，在現場為大家帶來精彩觀點。

中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長、中國國際商會汽車行業商會會長王俠在致辭中說道，汽車定制改裝正在成為一個充滿活力和創新的行業。同時也要看到，中國定制改裝行業起步較晚，政策限制較多，市場壁壘尚未打破。企業要把注意力集中在發揮汽車產品的性能和功能潛力、滿足消費者不同場景的特殊需求上，在創新和差異化上下功夫，而不是僅僅盯著競爭對手，陷入無限內卷的怪圈。

『中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長、中國國際商會汽車行業商會會長 王俠』

汽車之家CEO吳濤在發言中指出，企業需要關注改裝政策動向，弄清改裝的邊界，搭建相應的內部組織運營體系，在車型開發階段就充分考慮車輛的可改裝性，做好主動合規工作。只有走規范化之路，定制改裝才能可持續發展。

『汽車之家CEO吳濤』

改裝市場有多大的想象空間？

王俠認為，定制改裝可以有效解決汽車生產的大批量要求和消費者個性化需求之間的矛盾，是汽車產業鏈的必要延伸和汽車文化的重要抓手。有機構預測，2027年中國汽車改裝市場規模有望突破4000億元，最近5年年復合增長率高達30%，未來將會是一個萬億級市場。

事實上，不少車企已經洞察了這一趨勢，開始從戰略高度重視改裝，除了推出定制限量款車型之外，對專用車企的改裝授權也越來越開放，進一步帶動了整個改裝產業的發展。中國的汽車定制改裝市場正在邁入快速發展的歷史機遇期。

關于改裝市場的發展前景，國家信息中心副主任正高級經濟師徐長明在發言中指出，他對定制改裝的市場前景有三個判斷：第一是汽車定制改裝市場發展速度將大大高于汽車總體市場發展速度；第二，顏值改裝市場滲透率高、規模大，明顯高于其他汽車市場；第三，定制改裝產業鏈自身能力水平和努力程度對改裝市場發展具有重要的影響。

在改裝峰會期間，汽車之家資訊中心負責人兼總編輯仝斐現場發布了《2024中國官方定制改裝消費洞察》報告，其中研判了未來改裝發展及消費趨勢。

據汽車之家數據統計，共有31個品牌推出了定制改裝車型，其中近六成為中國品牌。在這31個品牌當中，多家主機廠其實已經開始著力打造自己的定制改裝產品和體系結構，進入這個新興市場。2021-2023年定制改裝終端乘用車銷量年增速分別達到了89.0%和38.9%，遠高于整體市場，兩年復合增長率高達62.0%。市場正在快速崛起。

定制改裝如何與場景化結合

隨著越野、露營、親子……一個個富有吸引力的生活場景在朋友圈中被關注和轉發，嗅覺敏銳的車企很快就覺察到了這種消費趨勢，于是將“場景”作為突破口，推出了向不同生活場景延伸的差異化車型。

上汽大眾售后服務與技術兼大眾斯柯達品牌售后執行總監梅劍平表示，汽車用戶的消費理念和需求在發生巨大的變化。特別是對休閑度假、戶外探險、無接觸服務，個性化的定制等，消費場景的需求日趨多樣化。汽車定制化改裝恰好可以在這些新的用車場景之下，為客戶提供更多的便捷、舒適、個性化的解決方案，為主機廠帶來更廣闊的后市場的業務機會。

福特縱橫改裝業務總監周桓任指出，福特通過專業車、個性化的改裝，以及全新的社群體驗，來得到客戶用車需求的第一手資料，并將其作用到產品上，拓展出更好品質，更高標準，以此來解決客戶在產品需求上的更多痛點。

作為在文旅行業深耕多年的資深人士，北京第二外國語學校首都文化和旅游發展研究院執行院長厲新建舉例道，出去旅行過程當中，每個人像一個蝸牛一樣，都要背著一個房子出去旅游，這個房子就是今天的車，給旅行中的人帶來更好的拓展空間。他認為，在旅行過程中不止有現實存在的場景，還需要通過車企，通過車輛改裝生成更多創新場景。

工匠派聯合創始人李思凡觀察到，在2022年開始以后，場景的定制化風格會更加貼近于日常的用戶需求。而與用戶相關的定制化市場也是一樣的，現在用戶找到工匠派想要做定制改裝的風向也是發生了一些微妙的變化，更加傾向于加一個場景化需求。

運良越野創始人兼總經理朱云良指出了目前汽車改裝場景化的挑戰，他認為，這兩年硬派越野車發展比較迅速，但卻沒有打造出理想化的消費場景。消費場景首先是大家想干什么，簡單說就是車是載體，你想去玩什么，例如滑雪、釣魚、露營、自駕等，要匹配出周邊產品。

他呼吁，在越野改裝合規化方面，希望有更多的主機廠、制造商來推動中國的改裝合法化。

汽車改裝“前裝化”加速

如今，越來越多的汽車廠商正在加速推動越野改裝配件“前裝化”步伐，細分賽道行業機會凸顯。

汽車改裝如果按照改裝行為發生的時間節點來分，是在銷售之前還是在銷售之后，可以分為前裝和后裝。前裝主要有車企定制、授權改裝等模式。

吉利控股集團高級副總裁、新聞發言人，吉利汽車集團高級副總裁楊學良表示，汽車文化建設，尤其性能和改裝車建設，企業要看的比較長遠，不僅僅看市場、看利潤，還要看到它對提升品牌附加值的意義。而且立足要高，與國際接軌。他還呼吁各個品牌，尤其是大的品牌，在汽車運動上面多一份投入，把這個市場做大。

隨著智能電動車時代的到來，新能源汽車改裝正擁抱無限可能。哪吒汽車營銷副總裁胡恩平表示，新能源汽車的改裝與燃油車用戶不一樣的地方主要是智能化、電動化方面，比如，用戶希望提高零百加速，因為電動車在這方面的性能提升難度和成本相對油車來講更小一些：通過增加電機功率就能實現。

他還指出，個性化改裝市場將是中國品牌崛起的新賽道，而電動化與智能化則為中國品牌提供了助力。他舉例道，“很多男性都有一個跑車夢，我們現在看到市面上所有的跑車都是大幾十萬的，都需要花很多錢，現在電動化又這么普及的情況下，一款20萬左右的電動跑車是超越了過去了大幾十萬甚至一百萬以上跑車的體驗。除了品牌有些弱勢以外，其他的要性能有性能，要造型有造型，要智能化有智能化，一點都不差。”

阿莫迪羅品牌負責人何先露指出，高端小眾消費區間的消費者有自己的標準，好的東西會在更常的使用周期當中被展現出來。“我們在新年開端斬獲了很多訂單，在2024年這樣一個市場環境下，我覺得高端定制車型在市場上還是有很大的發展潛力，因為趨同消費一定會轉為個性消費”。

在峰會期間，多位嘉賓呼吁業內同行共同建設改裝市場的良好生態。長城汽車共創中心負責人鄭慶華說道，“我一直非常期待、期望，也和各個行業的協會、組織、同仁一直推動改裝合法化，為了滿足的熱愛，光靠主機廠自己的力量是不夠的，但是我們一定要站起來出來發生做這些事情。”

個性化已經成為汽車消費的時尚潮流，汽車定制改裝正在成為一個充滿活力和創新的行業，我們需要從更深層次、更大格局、更廣闊視野，去認識該行業的發展。汽車之家一直關注中國汽車個性化定制、改裝以及后市場的發展,也將持續發揮平臺優勢,助力行業參與者更精準地了解汽車改裝消費需求,研判未來改裝發展及消費趨勢,鏈接主機廠、改裝后市場企業與用戶，探索定制改裝行業的更多可能。