張凌霄[汽車之家 行業] 11月17日開幕的2023廣州車展，MPV車型站在了多個品牌展臺的C位，其中大部分還是新能源MPV。理想MEGA、小鵬X9、沃爾沃EM90、大眾ID.Buzz等熱門車型被參展觀眾圍得水泄不通。
MPV這個曾經被定義為“小眾”的細分市場正成為各家車企競相追逐的新藍海。“我相信很多友商并不是預測到了MPV市場的井噴而入局，是因為看到了像騰勢D9(參數|詢價)等產品的熱銷，發現了這個市場的機遇。”在廣州車展期間，騰勢汽車總經理兼首席共創官趙長江與汽車之家展開了深入交流。當被問及新能源MPV玩家越來越多，騰勢是否感受到壓力時，趙長江直言“我們要做引領者，不懼怕競爭”。
在今年前十個月，騰勢D9累計銷量已經突破10萬輛，且多個月度蟬聯35萬元以上新能源MPV銷量第一。D9之后，騰勢又推出了N7、N8，在D9“一炮而紅”的光環下，N7與N8兩款車的銷量表現稍顯暗淡，但趙長江有充足的信心，他說“還有大招沒放出來”……
在廣州車展期間，騰勢D9 PREMIER創始版四座量產版公布，售價66萬元，沒有意外地沿襲了騰勢品牌“豪華”的定位。2023年馬上就要進入尾聲，當新能源賽道有越來越多的玩家入局，我們更好奇的是，除了“豪華”，騰勢還有什么樣的新故事可講。
騰勢D9如何“守擂”？
“騰勢D9 premier創始版四座限量99臺，已經秒空了。有部分非常忠實的粉絲，我們只能建議他們選擇7座版”趙長江說道。
據了解，創始版相較于普通版本的D9在細節層面進行了全方位的進化。外觀上，雙色車身由車身中線開始分割，整個視覺效果更加有沖擊力。在工藝上，創始版采用了更加先進的噴涂技術，搭配上手工打磨，質感也更加有豪華感。
『騰勢汽車總經理兼首席共創官趙長江』
在內部空間上，32寸的可升降智能大屏，既能為后排帶來優良的影音娛樂體驗，同時也能很好的隔絕第一排和第二排。同級領先的中央8寸扶手多功能液晶屏，高度集成多種電動功能，可實現整車控制與座椅調節等個性化設置。此外，新車配備22只帝瓦雷揚聲器環繞座艙，在視聽效果上更加出眾。
“目前國內市場的MPV，大家都在打‘家商兼用’，我認為只要是兼顧，就做不到性能的極致。”在廣州車展期間，一位傳統車企的高管與汽車之家交流時提到。而趙長江并不認同這一理念，他解釋道，車內的場景可以通過軟件進行定義，“比如說，兒童模式、觀影模式、會議模式等等，這些都可以通過智能化的方式去定義它，做到千人千面。我們打造騰勢D9的時候，希望它是一個全能的MPV，沒有明顯短板是完全可以實現家商兼用的。”
智能化下半場，騰勢留有“后手”
“外界一直以來都有質疑，為什么騰勢N7交付量還停留在千輛的水平。其實，這款車在30萬元以上的純電SUV細分市場里已經排到了前三的位置。此外，我們今年年底會推送高速NOA功能，明年一季度會推送城市NOA功能。所以我預計，今年年底到明年年初，會有一個交付的小高峰。”趙長江說道。
據了解，在廣州車展開幕前不久，騰勢N7在重慶的“魔鬼”高架進行了實測，輕松應對了大曲率彎道、緊急避障、主動變道超車等高速駕駛場景。
『騰勢N7』
在智能駕駛的路線上，騰勢N7 搭載“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統，包含2個高感知超遠距高精度雙激光雷達在內的33 個傳感器，以及算力達254 TOPS的智駕芯片。同時，其通過融合智能座艙、智能底盤云輦-A系統，打造出“安全、舒適、智能”的三智融合智駕方案。
“我打個比方，我們的雙目攝像頭可以探測到前方500多米的距離，當攝影頭提前捕捉到前方的道路信息后，經過我們智能底盤云輦-A系統的一個預控，可以提前去操作底盤以使車輛運行的更加平穩和舒適。這項技術，目前是業界唯一的。”趙長江補充道。
而在智能駕駛的技術方案上，騰勢并沒有像特斯拉一樣走純視覺路線。趙長江指出，趨勢非常清晰，目前階段智能駕駛還不能擺脫高精地圖。“今年包括明年上半年，我們還是會按照有高精地圖的底層架構去做。從明年下半年開始，我們會采用‘輕地圖’的方案。畢竟高精地圖有開放和區域的限制，所以，我們基于33個傳感器，加上‘輕地圖’的模式，讓智能駕駛快速推廣開。”
2024將是出海“元年”
除了廣州車展之類的國內展會，今年以來，騰勢先后亮相曼谷車展、慕尼黑國際車展以及東京車展。趙長江透露，明年將是騰勢出海的元年。“我們首先會在中國香港和澳門地區推出右舵版本，再到國際市場比如東南亞、歐洲、美洲這些地區。”
在今年10月份的東京車展上，筆者親歷，兩位掛著展商牌的參展者正蹲在騰勢D9的車旁看車子的輪轂，并用日語進行了一些交流。不久又有兩位參展者在仔細參觀完騰勢D9的內部空間之后，發出了“すごい”（厲害）的贊嘆。要知道，在中國市場備受追捧，瘋狂“加價”的MPV王者埃爾法就在“隔壁”的豐田展臺。
趙長江還透露，騰勢在海外的定價會比國內的價格更高。“在國內市場，我們定位是一個國民消費得起的高端品牌，如果到國外市場去競爭，我對騰勢的產品力非常有信心，可以與友商拉開差距。”
當被問及騰勢汽車明年的銷量目標，趙長江表示，今年騰勢品牌銷量已經突破了 10萬輛，明年挑戰20萬輛。“尤其是在高端MPV這一細分市場，我們希望拿到20%-30%的市場份額。在前三或者前五的高端品牌里，有一家會是我們。”
趙長江也坦言，在內卷的競爭環境中，騰勢品牌面臨的挑戰也非常大。在交流的尾聲，當筆者問到“會給騰勢團隊2023年的表現打多少分”，趙長江回答：“我打80分，2020到2022年，我們還處在組建團隊的階段，2023年是第一個市場銷售的完整年。我覺得我們的團隊能有現在這樣的效率和體系力已經非常不錯了。當然，我們還有需要進步的空間。”趙長江說道，明年希望把銷量帶到20萬輛的規模水平，那時，才是一場真正的硬仗。（文/汽車之家 張凌霄 ）