張凌霄[汽車之家 行業] 11月17日，第二十一屆廣州國際汽車展覽會正式開幕。本屆車展以“新科技·新生活”為主題，持續發揮“中國汽車市場發展風向標”作用。在本屆車展中，汽車之家“創變談”邀請企業高層共話車市風云、聚力行業未來。
奇瑞汽車風云序列首款量產車型A8和A8 Pro迎來全球首秀，風云T6(參數|詢價)、風云概念車A9和T11以及瑞虎9、艾瑞澤8高能版、探索06等多款明星車型同步亮相展臺。至此，奇瑞四大產品序列全面集結，奇瑞進入全新的新能源+燃油雙線布局發展階段。
奇瑞汽車股份有限公司副總經理、奇瑞汽車營銷公司總經理、捷途汽車總經理李學用在與汽車之家的交流中表示，奇瑞一直以全球化的視野和布局，打造世界級的混動技術，做滿足全球標準的好產品。
以下為訪談實錄：
主持人：本次廣州車展，奇瑞的參展陣容是怎么樣的？有哪些亮點呢？
李學用：這次在3.2號館，奇瑞集團聯合參展，有奇瑞品牌、星途品牌、iCAR品牌，還有捷途品牌，所以我們陣容還是比較強大，也全面新能源化，特別是帶來奇瑞風云的A8、A8PRO都是首發亮相。捷途的山海L9也是一個混動產品，也是才剛剛發布。即將上市的新紀元的ES，以及iCAR03展臺上都有，所以希望大家去3.2號館奇瑞展臺了解，主要特點就是全面新能源化。
主持人：咱們為什么要在這種全面新能源過程中重新去推出一個風云的序列？
李學用：凡是對中國汽車比較了解的車友都知道，風云對于奇瑞或者對于整個中國車市是有著很深的意義，因為在1999年奇瑞就推出風云，一經推出就非常火爆，可以說讓中國人開上自己中國造的汽車，它是一個很好的開局。有了開局之后，奇瑞經過24年的努力，我們現在已經遠銷海外80多個國家，銷量已經過了1270萬，上個月就賣了20萬以上，所以我認為風云是個很好的開局。現在我們在做新能源混動市場，我認為風云特別適合，特別有意義，希望風云再一次的開啟我們對新能源市場的沖擊、混動市場的沖擊。風云主要核心是想“天人合一，道法自然，萬物共生”，它是基于奇瑞的logo演化而來這個標，體現的是人車自然的和諧，所以我們覺得這個品牌對于奇瑞特別有意義，是當年奇瑞創業的開局，也是今天我們征戰混動市場的開局，是這個原因。
主持人：有一種不忘初心的感覺。
李學用：對。
主持人：因為咱們在發布會上也說了，奇瑞風云這款車是要立足于全球，是全球的一個車型。所以咱們在這種出口戰略打法上，對風云序列是一個怎么樣的規劃？
李學用：風云從研發的時候就是全球性研發，所以它在車輛的性能上是滿足全球用戶標準的。舉個例子，我們在中南美，爬坡度可能極短的時間內海拔會升1000米，所以對車的性能不能過熱，保證性能的穩定性。我們做了很多工作，比如說你在東南亞印尼，濕度會超過75%，所以對你的防水性能，對防潮也要做很多的工作。再比如說我們在中東，奇瑞車賣得很好，平均溫度是46.3，極限溫度可能接近60度，要求我們的整個電池系統和車的工況在60度以上還能夠健康的運轉，所以還是非常關鍵的。當然在德國，很多高速公路都不限速，可以70%都不限速，可以開到200以上，要求你的車要有時速的能力，所以我們做到了240公里每小時。當然中國幅員遼闊，它有長續航的期待，所以我們做到的續航能力超過了1400公里綜合續航。奇瑞的風云序列新的產品應該說是基于全球用戶的需求而打造的全球最好的混動系列產品，用了混動最好的專用發動機，混動最好的專用混動變速箱和我們的守護者電池安全系統，這樣組合在一起就成了一個最好的混動系統。所以基于這個很好的混動系統，就是奇瑞鯤鵬超能CDM，打造奇瑞集團的全球車出口向海外。所以對于未來來講，混動產品在全球銷量將會成為奇瑞一個新的增長的亮點。
主持人：因為剛才聽你介紹，咱們在混動，不管是插混、PHEV，還是純電，其實都有布局。想問一下，因為馬上也到2024年，咱們下一年在整個新能源，不管是技術路線，還是產品規劃上整體的規劃是怎樣的，以及咱們計劃是達到一個什么樣的預期？在新能源市場。
李學用：明年我們整體奇瑞集團的目標，銷量肯定要不低于這個行業的增幅，還要繼續大幅增長。國內市場的增長，國際市場增長，重點將在混動賽道和純電賽道上要大幅的發力。我們的目標是混動加純電的銷量不得低于集團銷量的1/3，所以這個目標還是很高的，當然我們還是充滿了信心。因為捷途山海品牌在2年內將推出8款產品，都是混動產品。奇瑞的風云系列將在兩年之內推出11款產品，所以到明年也會推很多。iCAR和新紀元也都有很多新品，所以我們加上新的戰略布局，新的技術的成熟，新的產品的到位以及全部新的渠道的建設，我們想明年應該能達成這個目標，就是達到集團銷量的1/3，都是在新能源產品。
主持人：具體到風云序列。
李學用：確保實現20萬臺以上。
主持人：比如說重點是在純電，還是混動？
李學用：風云系列主要是以混動為主，目前主力經營混動，暫時還未上市純電產品。
主持人：所以最近兩年的計劃是風主攻混動。
李學用：對，明年銷量突破20萬。
主持人：因為剛剛咱們也提到今天咱們旗下的多個品牌，包括iCAR，包括風云，包括星途，同臺亮相。其實我個人也非常好奇，咱們在推廣的過程中，怎么去保證每個品牌都有自己的調性，跟這種定位是有一個明顯的區隔。
李學用：奇瑞我們的目標是要成為世界上都非常優秀的汽車集團，所以我們目前聚焦在四大品牌發展，奇瑞就是超值、顧家的人群，比較務實的人群，它相當于中國的大眾和豐田。星途是滿足高端用戶的需求，走高端的路線，后面會出星途的新紀元純電產品，所以它相當于中國的雷克薩斯或者是中國的奧迪。捷途主要走硬派越野，走越野路線，所以它是相當于中國的輕量化的路虎和吉普。而iCAR是走純電智能時尚路線，所以以純電產品為主，所以跟其他三個產品區隔也非常清晰。這樣的話奇瑞這4個品牌就做到了人群的細分，技術底層邏輯的共享和整個征戰市場的協作，我認為還是比較合理的，這就是我們4個品牌的布局。
主持人：今年雖然只過去了11個月，但是過去11個月其實我有關注到奇瑞整體的銷量，在這種比較低迷的市場環境下，或者比較卷的市場環境下我們還取得非常好的成績。您覺得除了咱們這種產品更快的迭代，迎來更快的推新之外，咱們能在這種環境下取得成績的原因主要在哪？
李學用：我覺得幾個方面，第一，我覺得是奇瑞對文化的堅守，我們董事長一直在講，奇瑞都是老黃牛，都要在不斷的自我學習提升，我們向特斯拉學習，向豐田學習，叫雙T，也向互聯網電子消費品，向華為這樣的企業學習。
還要堅守我們的初心，我是05年大學畢業到奇瑞，現在我都記得核心文化非常清楚，叫冰山般的冷靜，大海般的胸懷，鋼鐵般的意志和初戀般的激情。我覺得這是我們創始人給我們制定的文化，到今天我覺得每個人都在踐行。所以奇瑞工作非常的拼命，我們有著很好的體系，但是干活比私企還要私企，所以我覺得拼搏的精神其實是奇瑞最為核心的競爭力，這是第一點。
第二點就是奇瑞的技術，因為我們在不斷的迭代我們的技術，就像剛才我說了一下，我們是基于全球的技術要求在造車。以前你看我們在中國買車，買的是合資企業，他們對中國市場定義的產品就賣給你，而我們現在就拿瑞虎9，它的碰撞標準既滿足拉美，又滿足歐盟，還滿足澳新，還滿足東南亞，當然要滿足中國，所以它的質量標準，比如說碰撞要求是一個疊加的標準。
所以我們在家門口拿著人民幣就可以買到全球標準的好車，我認為這就是奇瑞的技術，中國品牌的技術進步對中國消費者的回饋。所以我們在持續迭代自己的技術，我們目前的技術主要基于5大技術基座，分別是鯤鵬動力，雄師智倉，大卓智架，火星架構以及銀河生態，基于這5個技術邏輯底層來支撐四大品牌的發展。我們有瑤光2025計劃，5年之內投入超過1000億，其實遠遠不止1000億，因為每年現在投入都接近300億，也打造了300個瑤光實驗室，來跟各大高校、各大技術專業公司來網絡全球的優秀人才和技術服務于奇瑞。所以我認為技術是奇瑞一個根基和核心競爭力，這是第二點。
第三個，奇瑞還是在直面客戶的整個營銷服務體系的迭代和進步。我們現在內部叫三個100%，100%直面客戶，100%用戶評價，要求每一個人都要去深入的理解客戶，包括我們的工程師。工程師每月必須添加多少用戶的微信來跟用戶成為朋友，這樣他能夠真正理解用戶的需求，造一個滿足用戶需求的車，也是滿足自己真正作為代表用戶滿足的車，而不是以工程師的視角來看產品，是以工程師結合用戶的視角來看待產品，所以我認為這個變化是蠻大的。
我們叫最理解客戶的需求，最貼近客戶的營銷和最愉悅客戶的體驗。所以我認為這些對用戶的理解和學習快消品，學習電子消費品，對用戶在互聯網利用新媒體進行直連、互通、銷售，我認為這些目前奇瑞做的還是可以的，所以就帶來了整體的用戶體驗和銷量的一些提升，國際也在提升，國內銷量也在大幅提升。所以我認為奇瑞稍微取得一點點的成績，主要是因為這三點，堅持核心文化不動搖，堅持技術為本，堅持持續迭代更新營銷和客戶體驗、客戶服務模式。（文/汽車之家 張凌霄 ）