張凌霄[汽車(chē)之家 行業(yè)] 汽車(chē)之家E周見(jiàn)，了解一周汽車(chē)行業(yè)大事件。慕尼黑車(chē)展剛剛落下帷幕，中國(guó)車(chē)企大出風(fēng)頭，歐盟就有了新動(dòng)作，宣布即將對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查，此舉掀起了軒然大波；掙扎在生死線的威馬迎來(lái)了救主——開(kāi)心汽車(chē)，只不過(guò)這個(gè)救主看似自身都難保……本周還有哪些熱點(diǎn)新聞？一起來(lái)看看吧。
■歐盟宣布即將對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查 商務(wù)部回應(yīng)
■縮減直營(yíng)，小鵬增加經(jīng)銷(xiāo)商規(guī)模
■再迎“救星” 開(kāi)心汽車(chē)計(jì)劃全資并購(gòu)?fù)R汽車(chē)
■邁出艱難第一步 FF 91新車(chē)正式交付
■L4卡車(chē)公司千掛科技CEO陶吉離職,曾負(fù)責(zé)百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)
■蔚來(lái)將與蜂巢組建合資公司 整合大圓柱電池研發(fā)
歐盟宣布即將對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查 商務(wù)部回應(yīng)
當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月13日，歐盟委員會(huì)主席烏爾蘇拉·馮德萊恩(Ursula von der Leyen)宣布?xì)W盟正在對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)展開(kāi)反補(bǔ)貼調(diào)查，因?yàn)閾?dān)心補(bǔ)貼損害歐洲汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，她稱(chēng)全球市場(chǎng)充斥著廉價(jià)的中國(guó)汽車(chē)。“歐洲歡迎競(jìng)爭(zhēng)，而不是競(jìng)相逐低。”
她在歐洲議會(huì)發(fā)表的年度演講中表示：“巨額國(guó)家補(bǔ)貼壓低了中國(guó)新車(chē)價(jià)格，這扭曲了我們的市場(chǎng)。……由于我們不接受市場(chǎng)內(nèi)部的扭曲，我們也不接受外部的扭曲。”
隨后，歐盟中國(guó)商會(huì)發(fā)布聲明，敦促歐盟客觀看待中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而不是隨意動(dòng)用單邊經(jīng)貿(mào)工具來(lái)阻止或提高中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品在歐發(fā)展和經(jīng)營(yíng)成本。聲明稱(chēng)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)及上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)不斷創(chuàng)新累積出的整體產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，不是憑借所謂巨額補(bǔ)貼而形成的。
縮減直營(yíng)，小鵬汽車(chē)增加經(jīng)銷(xiāo)商規(guī)模
近日有媒體報(bào)道稱(chēng)，小鵬汽車(chē)近期將3月確定的全國(guó)24個(gè)銷(xiāo)售區(qū)域縮減為12個(gè)，并正在逐步淘汰效率低下的直營(yíng)門(mén)店，擴(kuò)大代理經(jīng)銷(xiāo)商的門(mén)店規(guī)模。
在9月初召開(kāi)的渠道商會(huì)議上，小鵬汽車(chē)公布了一項(xiàng)“木星計(jì)劃”。相關(guān)人士表示，此計(jì)劃由掌管銷(xiāo)售的小鵬汽車(chē)總裁王鳳英負(fù)責(zé)，核心舉措是用經(jīng)銷(xiāo)商模式來(lái)逐漸替換過(guò)往的直營(yíng)模式。
此次將全國(guó)銷(xiāo)售戰(zhàn)區(qū)縮減至12個(gè)，即是為直營(yíng)和授權(quán)加盟兩種渠道模式比例調(diào)整后，以更少、更聚焦的精細(xì)化團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)外部管理。今年初，小鵬汽車(chē)直營(yíng)模式比例為70%。有媒體報(bào)道稱(chēng)，今年3月，小鵬汽車(chē)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)已將直營(yíng)體系的汽貿(mào)團(tuán)隊(duì)和經(jīng)銷(xiāo)商體系的用戶(hù)發(fā)展中心團(tuán)隊(duì)進(jìn)行合并，實(shí)行統(tǒng)一管理。同時(shí)，將原有的北區(qū)、東區(qū)、中區(qū)和南區(qū)四個(gè)大區(qū)，調(diào)整為24個(gè)更細(xì)分的戰(zhàn)區(qū)。
將“大區(qū)制”調(diào)整為“小區(qū)制”，有利于公司及時(shí)掌握一線動(dòng)態(tài)，提升公司內(nèi)部整體協(xié)同效應(yīng)，更為敏捷地應(yīng)對(duì)激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。理想汽車(chē)即以省為單位，由省級(jí)負(fù)責(zé)人管理全省店長(zhǎng)，以所占省份的市場(chǎng)占有率為目標(biāo)，進(jìn)行經(jīng)營(yíng)規(guī)劃。
再迎“救星” 開(kāi)心汽車(chē)計(jì)劃全資并購(gòu)?fù)R汽車(chē)
9月11日，開(kāi)心汽車(chē)突然出手，公開(kāi)宣稱(chēng)或?qū)?00%收購(gòu)?fù)R。這為資金匱乏的威馬再次帶來(lái)一絲希望。據(jù)悉，開(kāi)心汽車(chē)是優(yōu)信之后第二家在納斯達(dá)克上市的國(guó)內(nèi)二手車(chē)公司，2021年卻開(kāi)始嘗試轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源汽車(chē)。威馬汽車(chē)曾是資本的寵兒，一度與“蔚小理”比肩，手握騰訊、百度等資本牌。
但市值僅約7億元的開(kāi)心汽車(chē)，能挽救威馬汽車(chē)嗎？威馬此前最高估值470億元，今年年初，威馬意圖準(zhǔn)備通過(guò)APOLLO上市，當(dāng)時(shí)估值為25.1億美元（約合人民幣170億元），估值縮水近300億。
今年3月29日，開(kāi)心汽車(chē)公告收到納斯達(dá)克的通知函，稱(chēng)若到2023年9月25日仍不符合納斯達(dá)克的最低股價(jià)要求（1美元），將面臨退市。截至9月15日，開(kāi)心汽車(chē)收盤(pán)價(jià)0.217美元/股。
需要注意的是，開(kāi)心汽車(chē)此前與海淘車(chē)、晨星每次簽訂的是具有約束力的投資協(xié)議，但開(kāi)心汽車(chē)與威馬汽車(chē)目前達(dá)成的是非約束性并購(gòu)意向書(shū)，即存在放棄的可能，且公告中尚未提及具體收購(gòu)報(bào)價(jià)。
邁出艱難第一步 FF 91新車(chē)正式交付
近日，F(xiàn)F 在 FF" 交付共創(chuàng)日 " 上宣布正式交付第二輛車(chē)，F(xiàn)F 創(chuàng)始人、首席產(chǎn)品與用戶(hù)生態(tài)官賈躍亭向車(chē)主 Jason Oppenheim 交付了 FF 91 2.0 未來(lái)主義者聯(lián)盟車(chē)型（FF 91 2.0 Futurist Alliance）。
據(jù)悉，F(xiàn)F 的第二位車(chē)主為全美頂奢房產(chǎn)經(jīng)紀(jì)大亨，交付現(xiàn)場(chǎng)定在 Jason 代理的坐落于加州頂奢富人區(qū) Newport Beach 的游艇碼頭豪宅。
FF 內(nèi)部對(duì)于這位富豪車(chē)主的交付儀式極為重視，團(tuán)隊(duì)專(zhuān)門(mén)制作了現(xiàn)場(chǎng)視頻并在其官網(wǎng)以及各大社交媒體發(fā)放。交付現(xiàn)場(chǎng)，賈躍亭表示，“非常高興 Jason 加入 FF ‘未來(lái)主義者塔尖俱樂(lè)部’的大家庭，我們十分感謝這些與FF產(chǎn)生共鳴、并對(duì)頂奢電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)擁有相同理念和信仰的超塔尖用戶(hù)。”
他還透露，在9月8日日的加州 Buttonwillow 的著名賽道上，FF 91(參數(shù)|詢(xún)價(jià))打破了SUV和跨界車(chē)組別中的最快圈速紀(jì)錄，以1 分57.55 秒完成13號(hào)賽道單圈測(cè)試。
L4卡車(chē)公司千掛科技CEO陶吉離職,曾負(fù)責(zé)百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)
9月14日，有媒體報(bào)道稱(chēng)前L4卡車(chē)創(chuàng)業(yè)公司千掛科技CEO陶吉即將加入長(zhǎng)安汽車(chē)，負(fù)責(zé)智能駕駛技術(shù)，向長(zhǎng)安總裁王俊直接匯報(bào)。9月14日，陶吉的到來(lái)，令長(zhǎng)安內(nèi)部對(duì)未來(lái)在智能駕駛等軟件能力上的提升抱有很大期待。除了陶吉，近期長(zhǎng)安還在挖角科技公司尋找技術(shù)大牛，還在為旗下的軟件公司從科技公司招聘CEO，負(fù)責(zé)各種控制器的設(shè)計(jì)。
資料顯示，陶吉從西安交通大學(xué)畢業(yè)，后來(lái)加入百度參與了百度自動(dòng)駕駛項(xiàng)目從0到1組建全過(guò)程。在百度，陶吉離職前為百度智能駕駛事業(yè)群組自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理、智能交通產(chǎn)品研發(fā)總經(jīng)理。2021年，陶吉離開(kāi)百度，開(kāi)始創(chuàng)業(yè)。
2022年，陶吉入職L4卡車(chē)公司千掛科技，擔(dān)任聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO。這家公司為前IDG資本科技出行方向投資人丁飛與前小馬智行卡車(chē)業(yè)務(wù)的核心技術(shù)負(fù)責(zé)人孫浩文等創(chuàng)立。三人中，陶吉負(fù)責(zé)公司市場(chǎng)、商業(yè)化，孫浩文負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛算法研發(fā)，丁飛負(fù)責(zé)融資。而在今年5月，陶吉離職。離開(kāi)千掛科技的原因可能是融資問(wèn)題，千掛科技的上一輪融資完成于2022年4月，融資額2億元。截至目前，千掛科技沒(méi)有新的融資信息。
蔚來(lái)將與蜂巢組建合資公司 整合大圓柱電池研發(fā)
近日有媒體報(bào)道稱(chēng)，自研電池并不順利,蔚來(lái)或?qū)⒉扇『腺Y模式繼續(xù)開(kāi)展電池研發(fā)工作。,蔚來(lái)正籌備與動(dòng)力電池公司蜂巢能源成立合資公司,雙方共同開(kāi)發(fā)大圓柱電池。
還有信息透露,雙方初步計(jì)劃為,蔚來(lái)和蜂巢能源在馬鞍山一起投資試制線,兩公司一部分研發(fā)人員也將合并,但雙方的制造和采購(gòu)都保持獨(dú)立。此外,這家新合資公司將主要做中試和開(kāi)發(fā),量產(chǎn)節(jié)點(diǎn)將在2025年。
早在2021年,蔚來(lái)便組建了電池研發(fā)團(tuán)隊(duì),開(kāi)啟電池自研之路。2023年2月,在“2023蔚來(lái)電池合作伙伴論壇”上,蔚來(lái)宣布啟動(dòng)“蔚來(lái)電池科技合肥產(chǎn)業(yè)基地一期”的建設(shè),規(guī)劃產(chǎn)能40GWh，大約可滿(mǎn)足40萬(wàn)輛車(chē)的電池需求。蔚來(lái)CEO李斌還透露,蔚來(lái)電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)突破800人,每年的研發(fā)投入預(yù)計(jì)超過(guò)10億元。（文/汽車(chē)之家 張凌霄 ）