張凌霄[汽車之家行業(yè)]新能源汽車只是序章，數(shù)智汽車才是真正的未來。”在8月27日的長安啟源日上，長安汽車董事長朱華榮如是說。誠然，業(yè)界已經(jīng)達(dá)成共識，在智能化的浪潮中，汽車正在從原來的交通工具，演變?yōu)橐粋€數(shù)字化平臺。
七天后的“2023長安汽車科技生態(tài)大會”上，長安汽車展示了在新汽車、新生態(tài)方面的最新進(jìn)展。AI助手“超腦小安”客串起了主持人，它是長安與百度-文心一言聯(lián)合打造的首個應(yīng)用于智慧座艙場景的大語言模型產(chǎn)品。
自2021年開啟科技生態(tài)大會，長安發(fā)布“新汽車 新生態(tài)”戰(zhàn)略以來，其內(nèi)涵在不斷豐富，“新汽車”的形態(tài)也在不斷變化。2021年的高端新能源品牌阿維塔的亮相，2022年發(fā)布SDA可視化技術(shù)平臺及新汽車CD701原型，再到2023年的科技生態(tài)大會，CD701已經(jīng)進(jìn)化到接近量產(chǎn)的狀態(tài)，成為長安數(shù)智新汽車產(chǎn)品——啟源E0系列的開山之作。長安汽車擁抱“數(shù)智化”的決心可見一斑。
可自己尋找充電樁的“數(shù)智新汽車”
在2023長安汽車科技生態(tài)大會上，長安啟源E0系列首款車型CD701（內(nèi)部代號）正式發(fā)布，預(yù)計2024年量產(chǎn)上市。
新車采用跨界設(shè)計，尾部設(shè)計引入全新設(shè)計思路，可呈現(xiàn)皮卡后斗的裝載空間，并且可電動開合。細(xì)節(jié)上，新車前臉有屏可顯示充電等交互信息等；車內(nèi)沒有實體儀表，通過AR-HUD顯示駕駛相關(guān)信息，中控區(qū)配有大屏，副駕頭頂配備可折疊娛樂屏。
據(jù)了解，CD701使用了總算力超過1000TOPS的艙駕融合中央計算平臺，它的智能駕駛感知硬件將城市場景通行能力提升了95%。長安汽車總裁王俊在大會上介紹，長安汽車打造了“Quark智算中心”，支持超1000萬智能汽車的接入與控制，日處理數(shù)據(jù)量達(dá)到100T。有了海量數(shù)據(jù)的激烈，汽車越開越聰明，從人找服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)找人。
Quark智算中心的數(shù)據(jù)閉環(huán)系統(tǒng)集“采、存、管、標(biāo)、訓(xùn)、仿”為一體，月產(chǎn)出高質(zhì)量BEV數(shù)據(jù)超100萬幀。數(shù)據(jù)的量變，將帶來體驗的質(zhì)變。CD701可學(xué)習(xí)周圍的交通環(huán)境、通勤路線、駕駛習(xí)慣與情緒等，自動調(diào)整駕駛員的駕駛模式、行駛路線、空調(diào)溫度、停車地點，并由此進(jìn)化出記憶行車、記憶泊車，甚至尋找智能充電樁。
此外，CD701還首發(fā)搭載“車載衛(wèi)星通訊”技術(shù)，通過低軌衛(wèi)星，可實現(xiàn)全球覆蓋、隨時聯(lián)網(wǎng)。搭載Tops House智能應(yīng)用市場，匹配CityPilot出行生活服務(wù)應(yīng)用，支持用戶定制、共創(chuàng)。配備長安SoundScape聲景技術(shù)及LIGHTING STUDIO燈效工作室，可實現(xiàn)全車28個燈光獨立控制及100+項燈光服務(wù)與音樂生態(tài)資源服務(wù)。
掌握智能化的“靈魂”
王俊指出，讓新汽車做到“數(shù)智”的關(guān)鍵在于長安了賦予她“智腦”、“智體”和“智服”三大能力，并且這三大能力已經(jīng)被整合進(jìn)了SDA架構(gòu)。
“Quark智算中心”的誕生基于長安艙駕一體的“UNIBrain超腦中央計算平臺”，它首發(fā)量產(chǎn)多模融合BEV感知算法，每秒最低可完成1500次感知模型推理。同時，長安自主打造的“RateX操作系統(tǒng)”，形成了“硬件共享、軟硬解耦、軟軟分離”的軟件底座，系統(tǒng)響應(yīng)時間小于5微秒，RTOS內(nèi)核安全等級達(dá)到ASIL-D。
其次，長安量身開發(fā)了一種全新的智慧底座“智體”。以“中央+環(huán)網(wǎng)”的架構(gòu)為基礎(chǔ)，打造了好比“數(shù)據(jù)高鐵”的最高千兆環(huán)形以太通信網(wǎng)，率先將時間敏感技術(shù)（TSN）應(yīng)用于汽車，系統(tǒng)時間同步精度≤1微秒。在控制層面，打造網(wǎng)絡(luò)管理與域控集成一體化的區(qū)域控制器，目前已完成超過16個控制器的跨域集成，提供服務(wù)化接口1000+項；在執(zhí)行層面，推進(jìn)計算平臺與控制平臺接口標(biāo)準(zhǔn)化，極大降低整車復(fù)雜度與生產(chǎn)成本，提升開發(fā)效率。
在“體”、“腦”的基礎(chǔ)上，長安創(chuàng)造了“智服”。長安汽車構(gòu)建了場景大腦，可實時感知車輛與駕駛員的狀態(tài)，實現(xiàn)超200個主動交互場景，52個主動服務(wù)場景，28個智能推薦場景，基于場景決策與服務(wù)推薦兩大深度學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)模型，為用戶帶來場景自定義的用車體驗。
其次，通過IO接口標(biāo)準(zhǔn)化，讓硬件升級成為可能。還提供七大類服務(wù)API接口與各類平臺工具，可支持車載設(shè)備與消費電子設(shè)備的自由接入。基于此，還推出了“ConnectX軟硬件開放平臺”，成為全球首個打造智能汽車開放生態(tài)的車企。
量產(chǎn)應(yīng)用新技術(shù) 向美好躍遷
“我們將堅定不移量產(chǎn)應(yīng)用新技術(shù)，打造用戶喜愛的新汽車產(chǎn)品，提供新服務(wù)體驗，不斷滿足數(shù)智時代用戶對美好生活的向往。”朱華榮說道。
為了實現(xiàn)這個愿景，長安汽車在電動化與智能化轉(zhuǎn)型中，所表現(xiàn)出的決心以及資金和人才上的投入，也在中國汽車品牌前列。
據(jù)了解，長安先后成立16個技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)中心，17家科技公司，打造1.7萬人技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊，掌握智能低碳核心技術(shù)600余項。堅持每年研發(fā)投入占比不低于銷售收入5%的紅線原則，預(yù)計今年研發(fā)投入將達(dá)到160億元，占銷售收入6.5%。
在核心技術(shù)上，長安堅持自主可控。今年1-8月，長安汽車新增申請專利4420件，智能化領(lǐng)域?qū)＠_量行業(yè)第一。長安汽車多媒體系列標(biāo)準(zhǔn)，是中國車企首個ITU系列國際標(biāo)準(zhǔn)，核心采用中國自主創(chuàng)新的“5G+衛(wèi)星 天地一體”網(wǎng)絡(luò)深度融合技術(shù)路線，標(biāo)志著中國多媒體融合技術(shù)開始走向世界，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)智慧。
自2020年以來，長安新上市車型已實現(xiàn)100%聯(lián)網(wǎng)，280余萬輛網(wǎng)聯(lián)汽車日在線率達(dá)70%。到2025年，長安將面向全球推出20余款重磅產(chǎn)品，其中長安啟源10款、深藍(lán)汽車6款、阿維塔4款，今年內(nèi)，長安啟源A07、A05、A06和Q05，阿維塔12將上市交付。
在2021年的長安汽車科技生態(tài)大會上，朱華榮放出豪言壯語，“未來中國汽車產(chǎn)業(yè)一定會產(chǎn)生世界級品牌，有誰我不敢妄斷，但長安汽車必占一席。”誠然，9000萬輛產(chǎn)銷的全球汽車市場，新能源市場空間巨大，中國品牌有無限潛力，與此同時，全球車企都在加大投入、你追我趕。長安已經(jīng)瞄向了更遠(yuǎn)的未來，正如朱華榮所說，在能源賽道升級為數(shù)智賽道過程中，長安汽車有決心實現(xiàn)新的引領(lǐng)。