張凌霄[汽車之家 行業(yè)] 8月25日，以“探向世界，馭見未來出行”為主題的成都國際汽車展覽會正式拉開帷幕。本屆成都車展共有129個品牌展出近1600款車型，涵蓋了德系、美系、法系、日系、韓系、合資以及中國品牌。作為西部重要的汽車市場，成都車市即將迎來傳統(tǒng)的“金九銀十”購車旺季，成都車展在其中扮演著舉足輕重的角色。
本屆成都車展，AITO問界新M7大五座版正式亮相并開啟小訂。預(yù)售價格25.8萬元起，將于9月12日正式發(fā)布并開啟交付。在此之前，問界曾對外表示，投入了超5億元到新車的研發(fā)和生產(chǎn)過程中。
『賽力斯汽車副總裁康波博士（右）』
車展期間，賽力斯汽車副總裁康波博士與汽車之家展開了深入交流。他指出，問界新M7大五座在消費者看到和看不到的地方，都投入了巨大成本。據(jù)了解，新車除了搭載鴻蒙智能座艙3.0和華為高階智能駕駛2.0，還對車身結(jié)構(gòu)方面以及內(nèi)飾座艙都進(jìn)行了升級優(yōu)化。
以下為對話全文（精編）：
提問：請您介紹一下AITO問界在本屆成都車展期間，帶來了哪些重磅車型？有什么亮點？
康波：這次帶來的最重要車型是問界新M7大五座。作為一款針對家庭出行需求打造的車型，我們將超過五億資金投入在車型研發(fā)和生產(chǎn)過程中，將問界新M7打造成一個可靠安全、大空間、大智慧的大5座車型，可以說是“一車勝多車”。
『問界新M7大五座』
首先，我們在消費者能看到和看不到的地方，都投入了巨大的成本，希望用最好的技術(shù)、最好的材料，最好的手段去將安全防護(hù)做到極致。我們做了相應(yīng)的工作,比如，研發(fā)新技術(shù)對車身結(jié)構(gòu)件進(jìn)行重新開模，重新改造焊裝產(chǎn)線，部分車身結(jié)構(gòu)采用業(yè)內(nèi)最強(qiáng)的潛水艇級高強(qiáng)度鋼，運(yùn)用更多CBS復(fù)合車身材料，有效提升車輛疲勞耐久、車身剛度和碰撞安全性能。
其次，對空間布局和座椅設(shè)計進(jìn)行了創(chuàng)新：寬敞布局、豐富儲物空間、超大后備箱，能輕松裝載一家人長途出行使用的大件隨行物料；以及，柔軟舒適且包裹性更強(qiáng)的座椅，為家庭出行提供更多便利。
另外，問界新M7大五座也搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)和鴻蒙智能座艙3.0。這兩個智能天花板在M5智駕版上已經(jīng)取得較好的體驗口碑，可以說是在業(yè)界的智駕能力遙遙領(lǐng)先，在技術(shù)上不是差一點，與安全相關(guān)的，差一點都不行。
提問：M5智駕版上市時推出了一個付費的智能駕駛服務(wù)軟件高階功能包，您怎么看待目前消費者對智能駕駛的預(yù)期？包括汽車之家和許多平臺都做了智能化報告，目前消費者對于智能駕駛付費的情緒并不強(qiáng)烈，對于智能駕駛需要付費，您怎么看？
康波：付費或訂閱式模式在中國汽車行業(yè)才剛剛開始，國外已經(jīng)非常成熟。其實，用戶最終決策取決于智能駕駛服務(wù)軟件高階功能包能為客戶帶來什么。如果能讓用戶感覺安全、貼心和舒心，不使用就會覺得非常可惜，用戶會自動地去訂閱。但如果產(chǎn)品未能滿足客戶的需求，那么訂閱包本身就有問題。
正好談到智駕版，我們6月初開始大規(guī)模交付的問界M5(參數(shù)|詢價)智駕版，車主累計已完成相當(dāng)多的智駕行駛里程，極大程度上驗證了“人機(jī)共駕”的安全性。在過去的兩個多月，問界M5智駕版收獲了良好的媒體與車主口碑。我們的用戶也自發(fā)在B站、小紅書、抖音等社交平臺，發(fā)布大量用車體驗、真實口碑。
近期，我們也對智駕版開展了調(diào)研，發(fā)現(xiàn)智駕車主具備高知、消費理智的特點，他們年輕，喜歡新鮮的科技產(chǎn)品，更看重智能駕駛安全相關(guān)等功能。他們使用的高頻場景，包括了高速領(lǐng)航功能、主動安全功能、城區(qū)領(lǐng)航功能等，特別看重的是，避讓車輛/行人、障礙物繞行、異型障礙物識別、預(yù)判大車走位等等功能體驗。同時，他們給了我們非常好的反饋。
目前很多用戶對智駕有一些誤解，認(rèn)為風(fēng)險太大，其實這與我們的觀念正好相反，我們推出智駕的目的是為了帶來安全，而不是帶來風(fēng)險。為了幫助車主朋友對智駕有更多的了解，我們終端開啟了多場試駕體驗直播，歡迎大家關(guān)注，也歡迎大家到店試駕，相信一定會對輔助駕駛能力有更深的體驗。
提問：您本人有沒有深度體驗過問界M5智駕版相關(guān)的安全、智駕功能？如果您是消費者，您對它怎么評價？以及如何看待未來自動駕駛的發(fā)展？
康波：昨天我從重慶自駕問界M5智駕版來成都，約350公里高速，全程零接管。當(dāng)然，按照國家法律規(guī)定，我把手搭在方向盤上，整體體驗非常好。其實，我對于國內(nèi)高速長途駕車有點擔(dān)心，但當(dāng)開啟智駕功能后，車輛能精準(zhǔn)識別過往車輛、路面情況，以及路邊較小的障礙物，遠(yuǎn)比我自己駕駛要安全，所以我在約350公里的“人機(jī)共駕”中，感覺輕松舒適，且非常安全。上周，我們也開通了北京城區(qū)的NCA功能，結(jié)合先前上海、深圳、廣州、杭州、重慶等城市，共計6城開通，預(yù)計到年底，將累計45城實現(xiàn)不依賴高精地圖的商用落地。
『問界M5智駕版』
前不久也有媒體進(jìn)行了人機(jī)共駕千里長測，從上海到淄博，路況覆蓋城區(qū)和數(shù)百公里的高速場景，全面檢驗了HUAWEI ADS 2.0輔助駕駛能力，在多種場景下展現(xiàn)出了領(lǐng)先的安全性、智能性以及行駛效率。
目前，問界M5智駕版已實現(xiàn)有無高精地圖都能開，場景覆蓋高速、市區(qū)、鄉(xiāng)道等。我們的車主也在各種場景進(jìn)行試駕，比如有位車主剛完成新疆大海道無人區(qū)智駕穿越，上周也有車主開到了內(nèi)蒙古烏蘭察布。在國內(nèi)邊疆城市沒有高精地圖的情況下，我們的車通過激光雷達(dá)作為主傳感器結(jié)合LCC，在無標(biāo)線道路投射出虛擬路線，進(jìn)行安全通行及避讓，實現(xiàn)了即便“眼前無路”但“心中有路”，整體效果非常好。
我認(rèn)為自動駕駛是推動全球汽車工業(yè)變革的一個重要的技術(shù)力量，在21世紀(jì)整個自動駕駛將是汽車行業(yè)對于人類的最大貢獻(xiàn)，因為它可以讓駕駛變得更安全更舒心。目前，國內(nèi)的自動駕駛法規(guī)正在完善中，希望L3的自動駕駛法規(guī)能夠盡快出臺，我們相信，L3級自動駕駛汽車或?qū)⒃?025年迎來大規(guī)模的市場化應(yīng)用。
提問：您怎么看待新勢力的生存問題？
康波：我認(rèn)為新勢力的整體競爭非常激烈，勝負(fù)變化也非常迅速，有時勝負(fù)在一輛車，有時勝負(fù)在一年。我覺得要給用戶提供他們希望的、滿意的產(chǎn)品，以及需要的品牌價值和服務(wù)體驗，這樣廠商即使面臨困難，也還能在淘汰賽中生存下去。
提問：問界新M7大五座和問界M9，您對它們的市場預(yù)期是什么？
康波：對于問界新M7大五座我們充滿信心，因為它符合了中國家庭用戶對大智慧、大空間、安全可靠的需求。同時，我們也會考慮非常有競爭力的價格。問界M9是我們的全景智慧旗艦SUV，將搭載全新的多項黑科技技術(shù)，預(yù)計今年第四季度正式發(fā)布。（文/汽車之家 張凌霄 ）