張凌霄[汽車之家 行業] 5月17日，由中國汽車工程學會、國家智能網聯汽車創新中心、北京經濟技術開發區、清華大學蘇州汽車研究院主辦的中國（亦莊）智能網聯汽車科技周暨第十屆國際智能網聯汽車技術年會——智能網聯汽車道路測試與示范運用專題研討會順利召開。
中國汽車工程學會產業研究部部長李曉龍擔任會議主持代表主辦方對與會代表的積極參與表示誠摯的感謝，并發表了“智能網聯汽車測試示范發展情況與趨勢”的主題演講，他表示：目前，全國50多個省市出臺智能網聯汽車測試規定，累計發放道路測試和示范應用牌照超過2000張，開放測試道路超過10000公里，測試總里程超過4000萬公里，并針對性地布局載人載物、無人清掃、末端配送等多種場景，測試示范加速向縱深發展，無人化測試、商業化運行加速推進，地方立法突破迎來全國新高潮，測試結果互認持續推進，智能網聯汽車向規模化示范新階段演進，相關部委加強產業發展創新政策供給。同時，針對應用場景規模化發展、政策體系構建、測試互認等問題提出了未來推進思路。
百度IDG智能網聯資深專家宋德王針對“百度L4級自動駕駛測試示范及下一步推進建議”發表演講，他表示：隨著各地加速推動立法、政策、技術、標準、應用突破、全域開放等創新探索，L4發展邁入車企遠程商業化試點新征程。但同時，測試示范過程中仍遇到測試結果不互認、測試時空范圍受限、管理標準不統一等問題，建議通過推進測試規程、測試場地、測試設備、測試數據的標準化進程，促進測試報告互認，測試牌照、測試里程互認，允許企業按照實際需求報備后上路，推動多示范區管理標準協同，推進更大范圍L4級有條件車內無人測試示范，打造新時代我國汽車智能化創新高地。
美團自動車配送部公共事務負責人郎丹發表了“自動配送運營實踐與思考”的演講，她表示：自動配送車成為新技術新產品新應用發展的“新名片”，其經濟效益顯著將帶動千億產值規模，布局自動配送車能持續釋放社會價值，緩解配送行業發展瓶頸。目前，美團自動配送率先在開放道路實現常態化運營，自動駕駛里程超過300萬公里，累計配送訂單超過300萬單，自動駕駛里程占比達98%以上。
綠色智慧交通研究院院長郭毅發表了“中國智能網聯汽車‘走出去’的實踐及思考”的演講，他認為：中 國智能網聯汽車在技術研發、測試示范與應用、安全保障等方面具有一定的競爭優勢，在外部具有較大發展機會，中國智能網聯汽車走出去正當其時。中國已經是全球少數幾個擁有完整智能網聯汽車產業鏈的國家，在法律法規、商業化等方面已經積累了豐富的經驗，中國智能網聯汽車是最有希望在國際市場中實現中國制造從“賣產品”到“賣標準”升級的領域，但是中國在國際智能網聯汽車市場上的地位同中國的巨大體量和豐富經驗不匹配，希望中國智能網聯汽車產業鏈一同攜手，共同參與國際市場競爭，將中國車輛和中國經驗推向全球。
中國智能網聯汽車產業創新聯盟產業研究部郭妍妍發表了關于“提升智能網聯汽車社會認可度”的倡議，她表示：為進一步推動有序開展道路測試與示范應用、優化產業發展環境、培育早期市場，以驅動產業發展，中國智能網聯汽車產業創新聯盟發出如下倡議：一是持續完善法律法規政策標準環境，解決不適用性問題。二是加強行業協作、上下聯動，積極鼓勵引導負責任的智能網聯汽車測試驗證與示范應用活動。三是強化智能網聯汽車道路測試與示范應用管理規范，提高公眾對自動駕駛的認識和了解。
商湯絕影智能汽車事業群解決方案高級總監彭方平發表了“通用人工智能下的路測系統高級階段”的演講，他表示：人工智能新范式（AGI）已經到來。2015年，商湯開始布局人工智能大模型，構建了包括AI大語言模型、3D空間生產、3D物體生產、AI數據標注、AI畫作生產、數字人視頻生成等產品的商湯大模型超市，在通用大模型加持下的路測系統在技術線、邊緣計算、路測感知等方面將得到全面升級。
成都智能網聯汽車科技發展有限公司總經理曾邦余發表了題目為“以基礎設施為驅動，創建產業發展空間”的演講，他表示：中德智能網聯測試基地圍繞“建圈強鏈”建設目標，以汽車產業為核心，以實體化基礎設施為載體，推進城市及C-V2X基礎建設，推動產學研高效協同發展，推進人才培養及技術創新。截至目前，中德智能網聯測試基地全域18公里部署68套RSU，285套感知設備安裝完成，30套邊緣計算設備部署和標定完畢，實現數據匯聚、感知算法融合等邊緣場景應用。
北京車網科技發展有限公司副總經理楊燁發表了“智能網聯車輛場景落地與示范應用”的演講，他表示：北京市高級別自動駕駛示范區大力推動智能網聯汽車產業集聚，實現自動駕駛場景規模化、商業化應用，踐行自動駕駛“中國方案”。截至目前，北京市高級別自動駕駛示范區支持8大類自動駕駛場景示范落地，累計部署自動駕駛車輛612臺，自動駕駛測試里程超過1500萬公里，無重大主責安全事故發生。其中，Robotaxi部署 314臺，覆蓋經開區60平方公里，累計服務逾134萬人次，無人化服務近萬人次；無人配送車部署212臺，累計服務逾156萬人次；無人零售車部署71臺，累計服務逾110萬人次；自動駕駛小巴部署6臺，累計服務2200人次；無人接駁車部署2臺，于2023年5月正式完成空載和模擬載荷階段測試歷程累計；自動駕駛環衛車部署1臺，正處于道路測試階段；干線物流自動駕駛商用車部署7臺，累計測試里程超4萬公里。
北京車之家信息技術有限公司資訊中心總編輯閆小歐對《2023中國智能汽車發展趨勢報告》做了解讀，他表示：汽車產業正經歷百年未有之大變局，“智能化”汽車產業下半場已經開局。2022年，我國車聯網滲透率已超七成，輔助駕駛相關配置滲透率迎來飛躍式增長。預計到2025年，我國智能網聯汽車產業規模將達到5303億元，具備L2及以上自動駕駛能力的車型銷量將突破千萬級，滲透率將躍升至42.9%，較2021年相比實現翻倍。
上海淞泓智能汽車科技有限公司戰略研合作部總監張雷發表了“上海C-V2X大規模示范應用落地實踐”的演講，他表示：自2018年開始，上海市連續四年舉辦“三跨”、“四跨”、“新四跨”等實踐活動，推動產業互聯互通驗證，通過建設和運營示范區、測試區等方式進行技術驗證和商業模式探索，持續推動上海市車聯網產業化進程。截至目前，上海累計開放926條、1800公里測試道路。
廣州市智能網聯汽車示范區運營中心主任吳征明發表了“廣州市自動駕駛混行試點及商業化運營創新實踐”的演講，他表示：廣州市致力于打造智慧交通（智慧城市）的“中國樣板”。2022年，廣州智能網聯汽車產業集群總產值達6471億元，集群產值占全國比重達7%。截至目前，廣州累計向13家測試主體旗下的323輛智能網聯汽車發放測試許可，其中178輛測試車升級到三級道路測試，231輛測試車升級到載客測試，45輛測試車升級到遠程測試（17臺遠程載客），50輛測試車升級到示范應用。
中國汽車工程學會技術標準高級工程師王辰發表了關于“智能網聯汽車測試示范區能力評估體系”的介紹，他表示：智能網聯汽車測試示范區評估目標一是為了加強管理體系建設，完善各層政策制度，梳理示范區標準體系，落實監督改進職能，分階段推動測試互認；二是規范測試方法，完成功能測試能力，提升道路測試能力，擴大應用場景，支撐上路試點；三是推動“多柱法”測試評估方法，加強車路云一體化、特殊環境測試能力，協同基本要求和區域特色。（文/汽車之家 張凌霄 ）