張凌霄[汽車之家 行業(yè)] 4月18日，第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會如期舉辦。本屆車展以“擁抱汽車行業(yè)新時代”為主題方向，眾多車企高管、供應(yīng)鏈企業(yè)代表、咨詢機(jī)構(gòu)專家齊聚一堂，共話汽車行業(yè)新趨勢、新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)。在本屆車展期間，汽車之家與猛士科技副總經(jīng)理CBO王炯展開了深入交流。
在本屆上海車展，猛士科技旗下的首款車型——猛士917(參數(shù)|詢價)迎來全球首發(fā)并正式開啟預(yù)訂。據(jù)了解，猛士917共分純電版、增程版和官改先導(dǎo)版3款車型，預(yù)售價格區(qū)間為70萬～160萬元。根據(jù)計劃，猛士917將于今年下半年正式上市，今年限量發(fā)售1687輛。
王炯在交流中表示，打造一個豪華品牌無法做到十全十美，猛士科技主要抓三個要素。“首先，豪華品牌要有比較長的積淀和傳承。其次，我們要通過個性化與定制化的內(nèi)容實現(xiàn)稀缺性。最后，作為一款越野車，它要性能強悍。我們同步開發(fā)了增程與純電版本，后續(xù)也會考慮把專屬充電樁、充電站布局在用戶經(jīng)常去的地方。”
以下為對話實錄：
提問：今天猛士科技新聞發(fā)布了首款車型，您幫我們介紹一下這款車型的特點，還有對標(biāo)的競品您是怎么想的？
王炯：這個車型在發(fā)布會上大體信息已經(jīng)透露出來了，猛士品牌最早誕生于2003年。過去20年中一直想進(jìn)行品牌煥新和轉(zhuǎn)型，實際上在2016年趕上電動化風(fēng)潮后，2020年正式作出決策，打造電動品牌，轉(zhuǎn)入電動化和豪華化高端賽道。在此基礎(chǔ)上我們打造了M TECH猛士智能越野架構(gòu)，這是中國第一款豪華電動越野技術(shù)解決方案。
第一款車M18，也就是我們剛剛?cè)蚴装l(fā)的猛士917，這款車預(yù)計在今年8月份，品牌發(fā)布到今年一年時間內(nèi)，我們會實現(xiàn)當(dāng)年的承諾，把首批車輛交付到用戶手中。您說的全球或者國內(nèi)范圍內(nèi)的競品，國內(nèi)我們還沒有看到競品。全球?qū)?biāo)三款車，比較典型的，很早的悍馬EV，然后是奔馳EQG，傳統(tǒng)燃油車對標(biāo)比較多的是路虎衛(wèi)士，這幾款車型是早期車型開發(fā)階段對標(biāo)比較多的。
對標(biāo)悍馬EV是在動力系統(tǒng)方面，對標(biāo)EQG是內(nèi)飾舒適度以及車型造型硬軟程度方面，對標(biāo)衛(wèi)士是我們在全地形智能解決方案，M ATS全地形系統(tǒng)實際上全面對標(biāo)路虎衛(wèi)士110在做的。
提問：我剛才也參加了發(fā)布會，聽到我們開了一個私享會。目標(biāo)用戶大概是什么樣的用戶群體？
王炯：我們實際上把用戶分成了23個圈層，從一開始銷售策略上大家觀點一致聚焦圈層進(jìn)行營銷，圈層用戶小眾高端區(qū)隔，具備消費能力和意愿的用戶，高凈值用戶分布的狀態(tài)是在畫的23個圈層里面，比如說有商學(xué)院，類似于中國商學(xué)院、清華EMBA、超跑俱樂部、馬術(shù)俱樂部、游艇俱樂部、高爾夫俱樂部，這些都是我們目標(biāo)人群所在的圈層。我們把目標(biāo)用戶畫得很清楚。實際上很簡單，一是高凈值，二是有時間把這個車當(dāng)玩具一樣玩，三是對新事物、對越野、對新能源有比較高的接受程度，這是定義目標(biāo)人群整體比較粗放的畫像。
提問：剛聽到您說我們對標(biāo)產(chǎn)品都是豪華品牌，品牌方面會不會有顧慮？怎么能說服用戶該品牌會比豪華品牌的產(chǎn)品會更好？
王炯：我把豪華品牌十個要素分解了一下，你要做到十全十美，目前市場上哪個品牌都不可能完全做到，包括豪華品牌在內(nèi)的每一個。我們提取了其中三個要素，對我們來說是比較適合去做的。第一個是傳承，豪華品牌一定是有比較長時間的沉淀和傳承，第二個是稀缺，第三個是性能強悍。目前第一階段做豪華品牌，我想先從這三個點去打，傳承、稀缺、性能強悍。
猛士品牌不是無中生有，我剛剛講了2003年猛士第一次出現(xiàn)在公眾視野中，到今年已經(jīng)有20個年頭，猛士這兩個字在國人心中是有品牌基礎(chǔ)的。
提問：其實定位一直都很高，今天70萬的價格還是挺出乎意料的，之前看都是八十幾萬。
王炯：第二個是稀缺性，這個車不可能把它做得非常大眾化的一款產(chǎn)品。今天我也說了，我們的個性化、高端化定制內(nèi)容會非常多，每年產(chǎn)量會因為高端定制的內(nèi)容，生產(chǎn)會拉得非常低。在這種情況下，我們想通過把用戶個性化訴求更加完美呈現(xiàn)，更加徹底充分呈現(xiàn)在每一臺車上，凸顯這款車的稀缺性。
第三個性能強悍就不說了，我剛才報的一系列數(shù)據(jù)，已經(jīng)足夠說明問題了。品牌初期豪華怎么打，我們初步定為這個方向。
提問：我也看到我們有獨立的渠道，發(fā)布會也有提到用戶體驗。猛士這款車肯定會有一些強體驗，才能深刻感受到這個車性能的優(yōu)勢。我們目前會有一些什么舉措嗎？
王炯：第一個越野課程，我們成立了MAA猛士越野研究院，剛在發(fā)布會上把中國在達(dá)喀爾拉力賽上最佳成績的韓魏，他作為我們越野研究院總教官，我們會有自己的教官體系，會有自己越野課程開發(fā)，初級、中級、高級，后續(xù)也會跟全國各地越野基地進(jìn)行合作，后續(xù)也有相對比較獨立的運營模式和越野路線。
提問：我們是做了車主生態(tài)環(huán)境然后打造。
王炯：擁有這臺車的人一定要有后續(xù)生態(tài)支撐，怎么把這個車玩起來，開起來，說準(zhǔn)確點應(yīng)該是一種生活方式。
提問：這種車可能還是需要有更專業(yè)的技術(shù)指導(dǎo)才能玩得更好一點。
王炯：沒錯。我們希望越野傳遞一個信息，越野是大家，不是隨心所欲的，想怎么越野就怎么越野，需要科學(xué)的越野，所以我們有越野課程開發(fā)，指導(dǎo)用戶怎么科學(xué)用這款車，把它的性能發(fā)揮到極致，同時也獲得更極致的越野體驗。
提問：很多人都說硬派越野不適合做純電動，純電動會有一些弊端，比如續(xù)航里程的問題，還有低速扭矩的問題。我們怎么看待這個問題的？
王炯：在傳統(tǒng)越野人心目中，對純電肯定會有認(rèn)知上的差異，以及接受程度上的差異。在最初做產(chǎn)品預(yù)研的時候，就把增程版和純版同步進(jìn)行開發(fā)。今天帶來的車輛也是猛士917的增程版和純電版，一方面為了解決越野人對續(xù)航里程上的焦慮，后續(xù)會考慮把專屬品牌樁、充電站布到用戶經(jīng)常去到的場景和地方。
提問：近期有很多價格戰(zhàn)在發(fā)生，您怎么看待價格戰(zhàn)？您覺得這是好事還是壞事？它會不會持續(xù)下去？
王炯：短期內(nèi)對地方經(jīng)濟(jì)會有一個階段的提振作用，從長期來看，我覺得還是要回歸到第一性原則，回歸到產(chǎn)品和渠道，以及整個管理模式、管理效率的本質(zhì)上來。如果僅僅靠一輪政府行為刺激，對主機(jī)廠，尤其是對傳統(tǒng)燃油車企業(yè)來說并不是非常理想的方式。
提問：不是良性循環(huán)。
王炯：我不想用飲鴆止渴方式來說，對品牌長期塑造、品牌力、品牌溢價的保持，至少我看不到特別大的好處，就說這么多吧。
提問：我再問您最后一個問題，我也看到今天發(fā)布的新車科技化很強，里面有很多大屏，還有座艙高科技的配置在里面。一直以來硬派越野，最早對這些配置不是很在意，最近幾年才開始做舒適度方面。您對科技感方面，您覺得智能化配置越多越好？硬派越野會優(yōu)先考慮哪些方面科技配置？
王炯：一切以市場和客戶的訴求為導(dǎo)向，我們做的每一款產(chǎn)品研發(fā)和功能設(shè)計的時候，一定會問自己五個問題，我們的客戶是誰？我們客戶在哪里？我們客戶需要什么樣的產(chǎn)品功能？我們能幫客戶實現(xiàn)哪些功能？我們還能為客戶做些什么？這是我們問的五個問題。這個問題你問的很好，硬派越野這邊電子電器和傳統(tǒng)機(jī)器功能怎么平衡，我覺得要持續(xù)跟客戶在一起，持續(xù)聽VOC，持續(xù)把它及時高效反饋到產(chǎn)品當(dāng)中進(jìn)行迭代和升級。我們一定會持續(xù)和用戶交流，和用戶共創(chuàng)機(jī)制，保證產(chǎn)品和用戶需求永遠(yuǎn)貼得最近，保證產(chǎn)品在市場上永遠(yuǎn)是最有競爭力的。
提問：所以我們也是會保證實時OTA升級？
王炯：沒錯。